Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: チェコのコンパクト テスト – ロード テスト
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Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: チェコのコンパクト テスト – ロード テスト
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印象的なパフォーマンスと豊富な標準装備は、シュコダ ラピッド スペースバックの XNUMX つの強みです。マニュアル トランスミッションのギア比とわずか XNUMX ギアの存在は、実際の消費に悪影響を及ぼします。
名前に騙されないでください：la あまりにも悪いラピッドスペースバック これは最も広々としたオプションではありません クイック 「ノーマル」（ダブル セアト・トレド、昨年テストしたモデル）ですが、逆に、より魅惑的なデザインで、外形寸法が小さい（長さが18cm短い）モデルなので、少し捨てる必要があります トランク.
Внашем 路上実技試験 このラインの最も豪華で高価なバージョンをテストする必要がありました - 1.6 TDI105CVスタイルプラス – 他のワイドとは審美的に異なる パノラマビューの屋根 と拡張リアウィンドウ用。 それがどのように起こるかを一緒に調べましょう コンパクト チェコ語。
街
La シュコダラピッドスペースバックTDI105л.с。 優れた出発点を誇っています（10,3から0 km / hまで加速するのに100秒）：メリット スピード マニュアル（太陽付き） XNUMXつのギア）かなり短い比率で。 技術的な選択は、後で説明しますが、いくつかの欠点もあります。
エンジン推力は2.000rpm未満で準備ができていますが、石畳では側面からのかなり乾燥した反応に対処する必要があります サスペンション..。 体の保護の欠如（尾のサイズを認識するのが難しいことと相まって）は、駐車するときにあまり役に立ちません：幸いなことに、 センサー に含まれる 標準装備.
町の外
前に書いたように、 エンジン 1.6 105 HP からのTDIターボディーゼル あまりにも悪いラピッドスペースバック それは配達でほとんどスポーティーです：低回転で弾力性があり、それは提供します（グループのディーゼルユニットの大多数のように） フォルクスワーゲン）も良いカバレッジです。
しかし、楽しみは罰せられます スピード a XNUMXつのギア （楽しく乗るときに動かなくなるレバーが特徴）とXNUMXつ 操舵 かなり軽い（しかし正確）。 プラットフォーム - プラットフォームから借用 フォルクスワーゲンポロ しかし、細長い-物事は順調に進んでいますが、舵取りへの関与に関しては、最新のプラットフォームから何光年も離れています MQB 採用 フォルクスワーゲンゴルフ （これもそれほど高価ではありません）。
高速道路
静止部隊のXNUMX速ギアの欠如 エンジン コードレートで作業するときに必要な速度よりも高速で動作し、これは罰せられます комфорт 音響（および消費） あまりにも悪いラピッドスペースバック 高速道路で。 ハウス発表自治 1.249 km：実際、ギア比はあなたを楽しく運転させるので、1.000以上にとどまるのは非常に困難です。
一方で、気持ち セキュリティ 船上で認識される：その高い安定性と ブレーキ ディスクリートパワーで。 ショックアブソーバーはくぼみに過酷です。
船上での生活
よりモダンなデザイン クイック LED、オン あまりにも悪いラピッドスペースバック、 持ってる トランク （少し）少ない：415リッター（とにかくかなりの量）、後部座席を折りたたむと1.380（かなり多い）になります。 サロンは2014年にテストしたトレドサルーンと同じです。広々としていますが、中央のトンネルがかさばるため、XNUMX人用のソファが少し狭くなっています。
頭 デコレーション：チェコの「Cセグメント」は見栄えがよく、節約の探求はタッチでしか感じられません。 実際、プラスチックはよく組み立てられていますが、丈夫です。
価格と費用
La シュコダラピッドスペースバック1.6TDI 105CVスタイルプラス 費用は22.980ユーロ（セグメント平均）ですが、 標準装備 非常に完全で、とりわけ、オートラジオ CD / MP3、私 軽合金ホイール 17インチ、 コンディショナーその後 クルーズコントロールその後 フォグランプ、電動折りたたみ式ミラーと リアパーキングセンサー..。 それを切り落とす Garanzia：のみ アニへのオマージュ 無制限のマイレージ（法律で義務付けられている最小値）。
La コンパクト 東ヨーロッパ地域は、新品のときはあまり人気がないため、何年にもわたってその価値を急速に失う運命にあります（多かれ少なかれあなたが見つけることができるのと同じ価格で 座席レオン 最新のMQBプラットフォームで開発）およびi 消費 それらは少し高すぎます：宣言された値は22,7 km / lですが、実際には、ギア比のために、通常の運転中に15を超えたままにすることは困難です。
セキュリティ
La 安全装置 の あまりにも悪いラピッドスペースバック 含む エアバッグ フロント、サイド、カーテン、ESP、トラクションコントロール。 一方、便利な上り坂のスタートアップアシスタントは、（昨年テストしたトレドの標準的なアシスタントの代わりに）個別に支払われます。
それ以外の場合、東ヨーロッパのCセグメントは、優れた仲間の旅行者であることが判明しました。それは、路上での励ましの行動（誇張されている場合、軌道を拡大するわずかな傾向があり、電子機器によって簡単に修正されます）、抑制されたブレーキ、および良好な安定性。
テクニカルシート
機器
| エンジン | ターボディーゼル |
| 変位 | 1.598 SM |
| 最大出力/ rpm | 77 kW（105 HP）@ 4.400ウェイト |
| 最大トルク/回転数 | 250Nmから1.500入力まで |
| 競合 | ユーロ5 |
| ギアボックス/トラクション | 5速マニュアル/フロント |
パワー
| トランク | 415 /1.380リットル |
| タンク | 55リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時190キロ |
| Acc。 0-100 km / h | 10,3秒 |
| アーブ。 /内線/ 満杯消費 | 17,9 / 27,0 / 22,7 km / l |
| 自由 | 1.249キロ |
| CO2排出量 | 114 g / km |
使用料
аксессуары
| カーラジオCD / MP3 | シリアル |
| 17インチアルミホイール | シリアル |
| 手動エアコン | シリアル |
| クルーズコントロール | シリアル |
| キセノンヘッドライト | 395 euro |
| フォグランプ | シリアル |
| 衛星ナビゲーター | 630 euro |
| 電気折りたたみミラー | シリアル |
| ポストパークトロニクス。 | シリアル |
| メタリックペイント | 455 euro |
