試乗シュコダルームスター：ルームサービス

2006 年、勤勉なシュコダ VW は広々としたハイルーフ ワゴンを導入しました。 2007 年、ルームスターは 100 キロメートルのテスト マラソンを走り、同じ熱意で完走しました。

自動車設計者が、幼い子供がいる家庭の巨大なテストと破壊的な可能性を無視して、ノルウェーの亜極地、デスバレー、またはニュルブルクリンクの北部などの過酷な環境でテストを実施する理由は奇妙です。 すべての標準的なテストは、スーパーマーケットに行く途中の車で、母親が運転し、子供たちがハイチェアに座っているときに起こり得ることと比較すると、ちょっとした面白い喧嘩です. そんな旅の後、私たちの車内は、XNUMX つの相棒のロックバンドがぶつかり合うパブのように見えます。

開始のための

ファミリーカーとしての使用を目的とした車は、無限に安定していて、耐久性があり、頻繁な洗濯に耐性がなければなりません。 ルームスターが2007年の夏に社説の地下ガレージに最初に駐車されたとき、それはこれからの課題に対して少し壊れやすいように見えました。 彼は合金の車輪（まだ厳しい縁石を経験していなかった）と部分的に革で覆われた座席（チョコレートにまみれた指の感触を知らなかった）を備えたコンフォートバージョンを着用しました。

ガラス屋根、自動エアコン、いくつかの小さなガジェットなどのオプション装備により、当時の基本価格は 17 ユーロから 090 ユーロに上昇しました。 ナビゲーションシステムの21ユーロが含まれていない方が良いでしょう。 おそらく、原子力発電所は、操作と管理がより簡単で、より明確に機能し、このナビゲーションよりも信頼性が高いことを願っています。その最東端にあるアローザに到着したことを。

適度な可能性

マラソンテスト全体を通じて、ナビゲーションは86つの一定の刺激のうちの1,3つのままでした。 もう一つは自転車でした。 基本的には、1,4馬力で135トン近くのルームスターを適切に運転できます。 時間の経過とともに大幅に改善された純粋な動的パフォーマンスも、電力不足を示していませんでした。 ただし、熱心に回転する4000リッターエンジンは柔軟性に欠け、XNUMX速トランスミッションの短いギア比で補わなければなりません。 したがって、XNUMX速ギアで時速XNUMXキロで、エンジンはXNUMXrpmで回転します。 そして、わずかな防音ではほとんど抵抗できないスキャンダラスなイントネーションに進みます。 これにより、Roomsterの長期旅行への適合性が大幅に制限されます。

ギアが短いにもかかわらずトラクションが不足しているため、軽量で正確なトランスミッションを頻繁にシフトする必要があるため、テストの終わりまでにすでに摩耗しているように見えます. 高回転も消費を増加させます - エンジンはタンクから平均8,7 l / 100 kmで、これは気質にとってかなり多いです。 しかし、前向きに考えて、弱いドライブの少なくともXNUMXつの利点に注意してください-それにより、タイヤは長持ちします。

特別な請求はありません

ルームスターでは、他の消耗品も同様の注意と配慮をもって取り扱います。電球 52 個とワイパー 30 セットの価格は 000 ユーロです。サービスチェック間のオイル追加の必要性は最小限であり、チェック期間全体で 288 リットルです。車載コンピューターのメンテナンスは 20 キロごとに XNUMX 回しか必要なく、オイル交換サービスの費用は平均 XNUMX ユーロでした。ルノー クリオの平均価格が XNUMX ユーロ高かったことを考えると、比較的少額でした。

修理はほとんど行われず、行う必要のあるいくつかは保証の対象でした.ドアストップの緩み、方向指示器レバー、ウィンドウを上げるための新しいモーターは、そうでなければ260ユーロに加えて労力がかかりますが、特に劇的ではありません. サービスキャンペーン中に電話も変更されました。 予定外の XNUMX 回のサービス訪問の後、ルームスターはクラスで最も信頼性の高い車両として XNUMX 位にランクされました。

マラソンテストでは、車は弾力性、健康状態、ストレッサーに対する印象的な免疫力を示しました。 全体のテストを実行した後、単純に装飾されたインテリアは、誰も入っていないように見えます。 右後部の窓を持ち上げるメカニズムのみが完全に機能しているわけではありません。悪路では、小さなガラス張りのパノラマ屋根の領域にわずかなきしみや亀裂が聞こえます。 それは開きません、そして、夏には、ブラインドにもかかわらず、それは内部の強い暖かさを引き起こし、それにより空調が限界に達します。

ウィンターガーデン

Roomster が Fabia をベースにしているという事実は、その非常に優れた敏捷性だけでなく、比較的限られたフロント スペース (小型車としては普通のこと) からも明らかです。 他のハイルーフ ステーション ワゴンとは異なり、ルームスターは、運転席と助手席の乗客が快適な座席に深く座ることができます。 これにより、伸びすぎた XNUMX 番目の柱が窓枠を通過するのと同じように、ビューが制限されます。 一方、広々とした後部の旅行者はより良い眺めを持っています。 大きな窓とガラス張りの屋根のおかげで、ウィンター ガーデンを通り抜けることができます。

Roomsterの最も重要な利点は、広々とした後部と非常に柔軟なインテリアレイアウトです。これにより、チェコのモデルは、競合するハイルーフモデルよりも優れています。 XNUMX列目のXNUMXつの別々のシートは、前後に別々に移動したり、折りたたんだり外したりできます。 小さな剛性のミドルシートがキャブから取り外されると、XNUMXつのアウターシートを内側にスライドさせて、肘のスペースを増やすことができます。 この操作は頻繁に実行され、少し手作業が必要ですが、最後まで、クランプがわずかにかすれることを除いて、テストはスムーズに行われました。

肯定的な結果

トランクの容量は完全に不足していました。全長が同じ場合、ルノー カングーは最大で XNUMX 立方メートル以上を収容できます。 しかし、非常に実用的な引き戸がないという理由だけで、ルームスターはカングーと競合するつもりはありません。 Skoda モデルは、路上での操縦性など、他の品質に依存しています。 彼の運転手は、バンを運転しているような感覚の影を感じません。 赤ちゃんのおむつの大きなパックの魅力を備えた車の場合、ルームスターは満足のいく正確さでコーナーに入り、簡単かつ中立にそれらを処理します。 これは、特に快適な乗り心地に重点を置いていない、剛性の高いサスペンションの結果です。

お金について-テスト後、シュコダモデルの価格は12ユーロ下がりました。 耳障りに聞こえますが、主な理由は多くの追加機能です。 より気取らないモデルは、価格を大幅に維持します。 ノルウェーの崖、デスバレー、ニュルブルクリンクを恐れる必要のないルームスターを支持するもうXNUMXつのポイント. また、スーパーへの旅行から。

テキスト： セバスチャン・レンツ

評価

シュコダルームスター1.4

対応するクラスの自動車、モト、スポーツへの損傷のインデックスで第1,4位。 86 hpの8,7リッターガソリンエンジン テストの終わりまでに十分な動特性が改善されましたが、スムーズな走行ではなく、高消費量（100 l / 57,3 km）です。 30％の陳腐化。 適度なメンテナンス費用、長いサービス間隔（000 km）。

技術的な詳細

シュコダルームスター1.4
作業量	–
パワー	86 k。から。 5000 rpmで
Максимум トルク	–
加速 0-100 km / h	と12,3
制動距離 100 km / hの速度で	–
フルスピード	171のkm / h
平均消費 テスト中の燃料	6,8リットル
本体価格	17 090のユーロ