テストドライブシュコダイエティ2.0TDI：すべてが白ですか？

コンパクトSUVは成功するのでしょうか？ シュコダは約束を100キロ維持しますか、それとも技術的な欠陥で白い服を汚しますか？

待ってください、ここで何かがおかしいです。シュコダ イエティ マラソン テストのドキュメントを見ると、重大な疑問が生じます。 欠落しているシートがあるはずです。 問題を明確にするために、艦隊を担当する編集スタッフに電話します。 SUVでもメモでも、何も欠けていなかったことがわかりました。 私たちのイエティはまさにそれです。 信頼性が高く、トラブルがなく、不必要なサービス訪問の敵。 排気ガス再循環システムのバルブが損傷したために予定外に工場に押し込まれたのは 100 回だけでした。

しかし、それについては後で話します - 結局のところ、私たちの白いモデルのクライマーの最終話には、緊張の要素があるに違いありません. 2.0 年 4 月末、最上位のエクスペリエンスに搭載されたイエティ 4 TDI 2010×2085 が 170 km 走行して最初に編集ガレージに入ったときから、静かに始めましょう。 この車には、350 馬力と XNUMX ニュートン メーター、マニュアル トランスミッション、デュアル トランスミッションのほか、革張りとアルカンターラ、ナビゲーション システム、アクティブ アシスタントによるパーキング アシスタンス、パノラマ サンルーフ、固定ヒーター、トレーラー用ヒッチなどの豊富な装備が備わっています。そして運転席パワーシート。

問題の場所はストーリーに再び現れますが、最初に価格に焦点を当てましょう。 マラソンの開始時は39ユーロでしたが、専門家の推定によると、テストの最後に残ったのは000ユーロでした。 強いクッション性？ 私たちは同意しますが、苦い18％は主に、コンパクトなSUVでの生活を非常に楽しいものにする追加のサービスによるものです。

定常加熱のみに注意してください。 最初は「静脈瘤靴下」や「車椅子リフト」のようにセクシーに聞こえますが、隣人が朝に氷を掻き、寒さから身震いしながら悪態をつくのを見ると、感動します。座って下さい。 快適に加熱されたコックピット内。 すでに快適な内装が施されており、十分なスペースがあり、Yetiの他のすべてと同様に、コンパクトなサイズとフレンドリーなオフロードの魅力、そして日常使用に役立つ多くの便利な資質を兼ね備えています。 これは、テスト日記のエントリとイエティ所有者からの手紙の両方から証明されます。

幸福の強力な要素

あなたは中に座って気分が良くなります - これがほとんどのレビューがインテリアを特徴付ける方法です. 明確な計器と明確にマークされたボタンを備えたダッシュボードでさえ、慣れるのにほとんど時間がかからず、永続的な共感を引き起こします. それらはまた、とりわけ、運転席からの視認性に優れているファッション効果の有益な拒絶によるものです。 したがって、SUVの多くのモデルが購入されます。結局のところ、所有者は、高い座席位置とおそらく大きなガラス張りの領域に関連する利点を望んでいます。 イエティは、デザイナーがクーペの特徴を与え、それによってサイドビューを悪化させたいくつかの非常にスタイリッシュなライバルとは異なり、それらの期待に応えました. ただし、シュコダによれば、光の 12% と UV 放射の 0,03% しか透過しませんが、強力な内部暖房のため、誰もが大きなガラス屋根を好むわけではありません。

それ以外の場合、まっすぐなイエティの寸法は操作時に簡単に認識され、屋根のスピーカーは実質的に遮られず、テストカーでは、駐車はセンサーと音声信号、および画面上の画像によってサポートされます。 必要に応じて、パーキング ギャップに合わせて自動システムにステアリング ホイールを回させることもできます。後は、アクセルとブレーキを踏むだけです。 駐車システムの比較では、別のテストのイエティが XNUMX 位になり、より高価なライバルを置き去りにしました。

被害指数で第XNUMX位

ちなみに、多くがイエティに取り残されているという事実に関しては、自動車モーターとスポーツカーのマラソンテストに参加している車の損傷の指標によると、チェコのモデルがそのカテゴリーのリーダーであり、教えていることを付け加えますすべての競合他社にたった 64 つの欠陥があります。 そしてそれ自体の懸念から、227位はVWティグアンで、1100位しか占めていません。 5413 キロメートルの走行後に予定外にシュコダ サービス ステーションを訪れた理由は次のとおりです。エンジンが数回緊急モードに入った後、サービス ステーションで排気ガス再循環バルブの欠陥が診断されました。 交換には取り付け作業が必要なため、修理には約 XNUMX ユーロかかりましたが、保証期間内に実施されました。 その後まもなく、故障したフォグ ランプとパーキング ライトを交換する必要がありました。 そして、テスト終了直前に温度センサーに当たったげっ歯類の咬傷については、私たちの車番号 DA-X XNUMX には問題がありませんでした。

ただし、運転を開始するたびに運転席をイグニッションキーに記憶されている位置に移動させる、中毒性の高い記憶機能が原因である可能性があります。 このモードは、自動車のユーザーが絶えず変化するマラソンテストで特に煩わしいですが、操作手順を検討した後、無効にすることができます。 それ以外の場合は、原則として、前方の人々はかなり広い範囲の調整が可能な窮屈でしっかりとした座席に快適に座ります。 また、調整可能なリクライニングスライディングリアシートのおかげで、後部の乗客でさえセカンドクラスの乗客のように感じることはありません。 中央のXNUMXつは折りたたんだり折りたたんだりできます。その後、外側のXNUMXつを動かして、肩の周りにスペースを作ります。

旅行招待

イエティは、長距離移動用のコンパクトで優れた設計の車両とは言えません。 正確なステアリングと操縦性、制御の信頼性は、それを運転するすべての人を喜ばせます。 よりスポーティで恐怖のあるSUVでさえ、文句を言う理由はありません。 たぶん、サスペンションはタイトなバランスであり、ボンネットの下は筋肉のディーゼルをノックアウトするためです。

一度回転すると、170馬力を発生します。 TDIは少し不調和にその力を発揮しますが、それ以外は何も干渉しません. 発進時や極低速でのエンジン回転がやや鈍い感じがします。 怠慢な人はそれをオフにすることさえできます-またはより多くのガスでそれを開始すると、350ニュートンメートルすべてが駆動輪に着陸します.

ただし、そのような場合でも、横滑りについては言及されていません。電子制御のデュアル トランスミッション システム (Haldex ビスカス クラッチ) を使用すると、より強力な加速が得られます。 マニュアルトランスミッションは、イエティ全体と同様に、毎日鮮明で明確に機能しました。 ラッカー仕上げ、シートの張り地、プラスチック部品の表面は、100 km の走行距離とはほとんど関係がありませんが、高レベルの品質を物語っています。

パワフルな TDI は、その滑らかで静かな動作を賞賛するものではありません。 多かれ少なかれ、負荷に応じて、触知可能な振動を伴うディーゼルのイントネーションは、一部のドライバーにアピールしませんでした。 しかし、特に200リッターエンジンの出力が走行距離の増加とともにわずかに増加したため、加速と中間推力から約XNUMX km / hの最高速度まで、誰もがダイナミックなパフォーマンスを気に入っていました。

広い正面領域、デュアルパワートレイン、そして時には高速道路での非常にダイナミックな運転を考慮すると、7,9 l / 100 kmのテストでの平均消費量は一般的に問題ありません。 より抑制された運転スタイルにより、XNUMXリットルのTDIはXNUMX％未満を超えることができます。 私たちの白いイエティの白い評判がディーゼル燃料の過剰使用によって損なわれたとしたら、それはあまり良いことではありません。

トラクターとしてのシュコダイエティ

イエティは105トンを牽引でき、高トルクディーゼルエンジン、応答性の高いデュアルトランスミッション、優れたグリップと組み合わせられた優れたギアボックスのおかげで、車はトラクターの役割を十分に果たしています。 閉ざされた場所で、彼はXNUMX km / hまでの速度で故意に不十分に積載されたテストキャラバンで所定のコースを着実に維持しました。これは非常に良い指標です。 トレーラーが揺れ始めると、標準のトレーラー安定化システムが素早くそれを再び飼いならします。

読者の経験から

読者の実践的な経験は、マラソンテストの結果によって確認されます。Yetiは説得力のあるパフォーマンスを発揮します。

キャビン内のわずかに傷に弱いプラスチックを除いて、Yeti 2.0 TDIは無限の喜びを与えてくれます。 11 km走行後の原因不明のクーラント漏れは、孤立したケースのままでした。 000 hpのTDIエンジン 170 kmあたり6,5〜XNUMXリットルに適合します。 デュアルトランスミッションのおかげで、仕上がりはクラッチと同等です。

Ulrich Spanuth、Babenhausen

デュアルドライブトレインモデルを探していたので、2.0kWのYeti 4 TDI 4×103 Ambition Plus Editionを購入しました。 大きすぎず小さすぎず、2500 匹の犬を乗せることができ、金物店で買い物をするためのスペースがあり、シートは快適である必要がありました。 私たちのイエティは、私たちの欲望のどれも満たされないままにしておらず、雪や氷の中でも高速道路や未舗装の道路で私たちを確実に導きます. 背中に問題がありますが、XNUMX キロでも痛みはありません。 しかし、シュコダは巧妙に設計された「長距離リムジン」であるだけでなく、そのコンパクトなサイズと良好な視界のおかげで、簡単に駐車できます。 そして、あなたがまだ気づいていないことすべてについて、バレットがあなたに警告します。 これに、簡単な操作、柔軟なインテリア レイアウト、強力なエンジンを追加する必要があります。 わずかに高い負荷しきい値を除けば、この車はほぼ完璧です。

Ulrike Feifar、Peterswald-Löfelscheid

140 年 2011 月に、12 馬力のディーゼル、DSG、デュアル トランスミッションを搭載したイエティを受け取りました。 000 km 走行しても不満はありません。車は機敏で速く、トラクションも非常に優れています。 トレーラーをけん引するとき、DSG とクルーズ コントロールの相互作用は夢のようで、平均燃料消費量は XNUMX km あたり約 XNUMX リットルという適度な範囲にとどまっています。

ハンス・ヘイノ・シファーズ、リューティエンヴェスト

2010 年 1.8 月以来、私は 160 馬力の Yeti 100 TSI を所有しています。 私は特に、強力な中間推力を備えた、均等に実行され、急速に成長するエンジンが好きです。 平均消費量は 19 km あたり XNUMX リットルです。 また、道路の操縦性と、申し分のないデザインのインテリアを配置するための多くのオプションにも満足していました. タイヤが路面に接触するときの大きな音が気になる。 さらに、XNUMX km 走行後、アムンセン ナビゲーション システムのディスク ドライブが故障したため、デバイス全体が保証期間内で交換されました。 理由もなく時々オイル プレッシャー ライトが点灯することを除けば、Yeti は何の問題も引き起こしていません。

クラウスピーターディーメルト博士、リリエンフェルト

結論

こんにちは Mlada Boleslav - イエティは、シュコダのラインナップの中で最もクールなモデルの 100 つであるだけでなく、000 キロの困難なマラソン ランナーの資質を備えていることも示しました。 故障したバルブが再循環システムから除外された場合、そのバルブは損傷することなく距離を移動しました。 仕上がりも良好な状態に見えます。Yeti は古いように見えますが、着用されていません。 毎日の都市交通と長距離ドライブを同等に処理し、快適さと柔軟なインテリアデザインを提供します。 そして、そのXNUMX馬力のおかげです。 デュアルトランスミッションは、どんな状況でも自信を持って発展します。

テキスト：Jorn Thomas

写真：ユルゲン・デッカー、インゴルフ・ポンペ、ライナー・シューベルト、ピーター・フォルケンシュタイン。