スペアでどこまで走れますか？

燃料残量インジケーターはドライバーが最も嫌うインジケーターです。 これは燃料を補給する必要があることを意味し、その費用はますます高価になっています。

燃料残量インジケーターはドライバーが最も嫌うインジケーターです。 これは燃料を補給する必要があることを意味し、その費用はますます高価になっています。

火花点火エンジンを搭載した乗用車は、平均燃料消費量 8 リットル/100 km で、600 つのタンクで 700 ～ 6 km 走行できるように設計されています。 ディーゼルエンジンを搭載した車は、条件がよければ100kmあたり約900リットルを消費し、給油せずに1000〜XNUMXkm走行できます。

自動車のタンクの容量は 40 ～ 70 リットルですが、最大 90 リットルの燃料を入れることができるタンクを備えた高級車を除きます。 エンジンがより多くの燃料を消費する場合、タンクの容量を大きくする必要があります。

すべての乗用車には、ドライバーの直接視界内のダッシュボードに燃料計が装備されています。 通常、インジケーターには 0,1 つの部分で構成されるスケールと、赤でマークされた別の予備フィールドがあります。 より高価なデザインには燃料残量警告灯が付いています。 タンク内の燃料が自動車メーカーが設定した予備レベルに達すると点灯します。 積立金とは何かを明確に定義することは非常に困難です。 ほとんどの車では、その容積はタンク容積の 5 に等しいと推定されます。 現在、メーカーが技術文書に埋蔵量を記載することはほとんどありません。 当社市場で運行されている車両の平均燃費とタンク容量から、8～XNUMXリットルとなります。 この保護区は最寄りの駅へのアクセスを提供する必要があります ガソリン、つまり約50km。

燃料計が「0」を示している場合でも、多くの車両はタンク内に燃料が残っています。 タンクが水平に位置し、底部に大きな平らな面があるため、エンジンの燃料が常に不足することはありません。

指針の位置と実際のタンク内の燃料量の関係を確認するには、エンジンが停止するまで燃料を燃やす必要があります。 ただし、そのような試みには一定のリスクが伴います。 火花点火エンジンを搭載した車では、タンクの底にあるすべての不純物がフィルターに入り、事実上目詰まりを起こし、燃料の流れを妨げる可能性があります。 ディーゼルエンジンを搭載した車両では、上記の危険に加えて、燃料システムのエアロックが発生する可能性があります。 システムから気泡を除去するのは労力と時間がかかるプロセスであり、多くの場合、認定サービスセンターへの訪問が必要になります。

現在、いわゆる車載コンピュータが多くの種類の車両に搭載されています。 便利な機能の 80 つは、瞬間および平均燃料消費量の計算です。 平均燃料消費量に基づいて、タンク内の燃料が残っている状態で走行できる距離を計算します。 フォード フォーカス車でガソリン スタンドに行く必要があることをドライバーに知らせる最初の音響信号は、約 50 km 走行できるときに発せられ、次の信号は残り XNUMX km になったときに発せられます。 燃料計の針は常に下がり、走行すべき距離が常にコンピュータ画面に表示されます。 燃料の量と走行可能距離との相関関係を継続的に測定するため、これはドライバーに燃料の残量を知らせる最良の方法です。

一部の車の燃料タンク容量

車のメーカーと種類	燃料タンク容量（L）
フィアット セイセント	35
大宇マティス	38
シュコダファビア	45
フォルクスワーゲン ゴルフ V	55
プジョー307	60
フォードモンデ​​オ	60
トヨタアベンシス	60
アウディ A6	70
ルノーラグーナ	70
ボルボ C60	70
ルノーエスパス	80
フェートン	90