Vベルトのきしみ - 原因、修理、費用。 ガイド

おそらくすべてのドライバーがそのような問題を抱えていたでしょう。 これは、V ベルトまたはオルタネーター ベルトと呼ばれることが多い、きしむエンジン アクセサリ ベルトです。 これを修正するにはどうすればよいですか?

目立たないエンジン補機ベルトは、ウォーターポンプや発電機などパワーユニットの作動に必要な機器を駆動するため、非常に重要な役割を果たしています。 誤って使用すると、車に不具合が生じ（バッテリーの充電不良など）、故障するとすぐに走行できなくなります。

車には XNUMX 種類のベルトが使用されています。V ベルト (古い車) とマルチ V ベルト (最新のソリューション) です。 それぞれ磨耗の仕方が異なります。 V ベルトは側端でのみ機能します。 磨耗している場合は交換する必要があります。

マルチ V ベルトは、その表面全体でプーリに隣接しています。 より効率的で静かです。

ただし、両方のタイプのベルトが適切に機能するためには、適切に張られている必要があります。 – 張力は、プーリーの中間で測定されます。 適切に張られたベルトは、5 ～ 15 mm のたるみが必要です、と Słupsk のメカニックである Adam Kowalski は言います。

湿気はきしみを増大させます

ベルトが緩んでいたり磨耗していると、エンジンの作動中に異音が発生し始めることがあります。 この現象は、寒い季節と夏の雨天時に最もよく発生します。 なぜこうなった？ 湿気はベルトとプーリの間で発生する摩擦特性を悪化させます。 もちろん、これは主に機構の磨耗や故障に当てはまりますが、どの車でも、たとえ新車であっても、時折起こる可能性があると整備士は説明します。

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オルタネーターなどの駆動機器への負荷が大きくなるほど、Vベルトの鳴きは大きくなります。 つまり、ドライバーが多くの現在の消費者 (ライト、ラジオ、ワイパーなど) を同時に使用する場合です。 極端な場合には、きしむ音は天候に左右されず、ほぼ継続的に発生します。

その他の問題

ボンネットの下で鳴る音は、必ずしもベルトの緩みや結び目によって引き起こされるわけではありません。 プーリーが既に大きく滑っている場合、プーリーが原因である場合があります。

たとえば、パワー ステアリング ポンプ プーリーの特徴的な摩耗の兆候は、車の車輪をいっぱいに回転したときに現れるきしむ音です。

細かいサンドペーパーでプーリーを軽く研磨する人もいます。 他の人は、きしみをなくすように設計された特別な準備をして、それらとストリップ自体をスプレーします. 「これらの治療は中途半端な対策です。 時間が経つと、問題が再発します。 時々、きしみの形だけでなく、ベルトが単に壊れてしまうこともあります、と Adam Kowalski は言います。

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張力を調整してもきしみが続く場合は、ベルトを交換し、プーリーをチェックする必要があると彼は考えています。 滑りやすい場合は、新しいものと交換する必要があります。

「これは比較的大きな費用ではありません。きしみをなくすことで、ノイズを取り除くだけでなく、何よりもさまざまなデバイスの正しい動作を保証します」とメカニックは強調します。

V リブ ベルトのきしむ音は、ベルトの粒や溝に詰まった小さな石からも発生することがあります。 その場合、汚れが損傷の原因となる可能性が高いため、ベルト全体を交換することをお勧めします。

生きるために

前述したように、適切に張られたエンジン アクセサリ ベルトは、車両の適切な動作、そしてもちろん鳴きの防止にとって重要です。 ほとんどの V ベルトには、適切な張力を維持するための自動テンショナーが装備されています。 しかし、テンショナーは永久に使えるわけではなく、場合によっては交換が必要になります。

V ベルトの場合、正しい張力を手動で設定する必要があります。 これは難しい作業ではなく、経験豊富なドライバーであれば自分で処理できます。 ただし、一部の車両ではベルトにアクセスするのが難しく、場合によっては運河に進入したり、車両を持ち上げたりする必要があります。

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過度の緊張も望ましくないことに注意してください。 この場合、プーリーと同様に早期に摩耗します。