鏡の死角。 どうすればそれらを最小限に抑えることができるでしょうか?

サイドミラーは、ドライバーが車の後方の状況を観察するために不可欠な要素です。 ただし、各ミラーにはいわゆるブラインドゾーン、つまりミラーで覆われていない車の周囲の領域があります。

おそらく、ドライバーはミラーが運転を容易にするだけでなく、運転の安全性に直接影響を与えることを確信する必要はありません。 したがって、車内のミラーを正しく配置することが重要な役割を果たします。 これらのおかげで、車の後部で何が起こっているかを常に制御できます。

ただし、鏡に何がどのように見えるかは、鏡の正しい設定によって異なります。 順序を覚えておいてください。まずドライバーはシートをドライバーの位置に調整し、それからミラーを調整します。 シート設定を変更した場合は、ミラー設定をチェックする必要があります。

ドアミラーでは車の側面を見る必要がありますが、ミラー表面の 1 センチメートルを超えてはなりません。 このミラーの調整により、ドライバーは自分の車と観察されている車両またはその他の障害物との間の距離を推定できるようになります。

しかし、どんなに適切に配置されたミラーでも、ミラーでカバーされない車の周囲の死角をなくすことはできません。 「それでも、死角ができるだけ少なくなるようにミラーを配置する必要があります」とシュコダ自動車学校の教官、ラドスラフ・ヤスクルスキー氏は言う。

この問題の解決策は、サイドミラーに接着されるか、サイドミラーのボディに取り付けられる、曲面を備えた追加のミラーです。 現在、ほぼすべての大手自動車メーカーは、平面ミラーの代わりにブロークンミラーと呼ばれる非球面ミラーを使用しています。 ポイント効果。

しかし、死角を制御するさらに現代的な方法があります。 これは電子ブラインド スポット モニタリング機能であるブラインド スポット ディテクト (BSD) システムであり、Skoda の Octavia、Kodiaq、Superb モデルなどに提供されています。 運転席ミラーに加えて、リアバンパーの下部にあるセンサーによってミラーがサポートされています。 射程距離は 20 メートルで、車の周囲を制御します。 BSDが死角にいる車両を検出すると、ドアミラーのLEDが点灯し、ドライバーが車両に近づきすぎたり、認識した車両の方向にライトを点灯したりすると、LEDが点滅します。 BSD ブラインドスポットモニタリング機能は、10 km/h から最高速度まで有効です。

このような便利さにもかかわらず、ラドスワフ ヤスクルスキー氏は次のようにアドバイスしています。 – 追い越しや車線変更をする前に、肩越しに注意深く目を通し、ミラーに映らない他の車やバイクがないことを確認してください。 Auto Skoda School のインストラクターは、ミラーに映る車や物体は必ずしも実際のサイズと一致するとは限らず、それが操縦時の距離の評価に影響を与えると指摘しています。