挑戦的な使命：新しいフォードプーマのテスト
クロスオーバーにはマイルドなハイブリッドドライブが付属していますが、重いレガシーに対処する必要があります。
太陽の下でその場所を見つけようとしている別のコンパクトなクロスオーバーが、すでに市場に出回っています。 彼のおかげで、フォードは、今世紀末から今世紀初頭にかけて生産された小さなクーペに使用されていたプーマの名前を市場に戻すことにしました。 このXNUMX台の共通点は、世代の異なるフィエスタハッチバックをベースにしていることだけです。
このような動きは、新しいモデルに古い名前を使用することを含む、ブランドの新しい戦略の一部であることは明らかです。 このようにして、フォード初の電気クロスオーバーであるムスタング E-マッハが誕生しました。また、フォード ブロンコは名前として復活しましたが、技術的には前世紀に販売された伝説的な SUV とは何の関係もありません。 どうやら、同社は顧客の懐かしさを期待しており、これまでのところ成功しています。
プーマの場合、新しいクロスオーバーはXNUMXつのかなり難しいタスクに直面しているため、そのような動きは正当化されます. XNUMXつ目は、最も競争の激しい市場セグメントのXNUMXつで地位を確立することであり、XNUMXつ目は、このクラスの車を購入したい人を迅速に強制することです. その最初の世代が失敗し、最後の世代が状況を修正することができなかった、その前身である EcoSport を忘れてはなりません。
元のフォードプーマがあまり成功しなかったという事実を追加すると、新しいモデルのタスクははるかに困難になります。 しかし、会社が多くのことをしたことを認めなければなりません。 クロスオーバーのデザインはフィエスタのデザインと少し似ていますが、同時に独自のスタイルを持っています。 大きなグリルとフロントバンパーの複雑な形状は、クロスオーバーの作成者がそれを際立たせたいという願望を強調しています。 17、18、または19インチのスポーティなリムも、この感覚に対処するのに役立ちます。
インテリアはフィエスタのそれをほぼ完全に繰り返しており、モデルの機器には、AppleCarPlayとAndroidAutoをサポートするSync3マルチメディアシステム、19台のデバイス用のWi-Fiルーターを備えたFord PassConnectシステムが含まれています。 また、アクティブセーフティシステムの独自の複合体であるFord CoPilot 360もあります。ただし、潜在的な顧客を満足させるいくつかの違いがあります。
たとえば、トランクの下には、80リットルの追加スペースがあります。 床を外すと1,15mの高さになり、かさばる荷物の置き場所にも便利です。 この機能は、メーカーが強調するプーマの主要な武器の456つです。 また、XNUMX リットルのトランク容量は、このクラスで最高であると付け加えています。
上記のすべてはモデルの利益のためだけですが、EU の新しい環境基準が発効する時期に市場に参入します。 そのため、フォードは有害な排出物を削減する「マイルドな」ハイブリッド システムに賭けています。 スタータージェネレーターを動力源とする、有名な 1,0 リッター 3 気筒ガソリン ターボ エンジンをベースにしています。 そのタスクは、ブレーキング中にエネルギーを蓄積し、始動時に追加の 50 Nm を提供することです。
EcoBoost ハイブリッド技術システムには 125 つのバージョンがあり、容量は 155 馬力または 6 馬力です。 試乗車はよりパワフルなユニットとST Lineの装備レベルで、よりスポーティーな見た目とフィーリングを実現しました。 トランスミッションは 7 速マニュアル (XNUMX 速オートマチックも利用可能) で、トランスミッション (このクラスのほとんどのモデルで一般的) は前輪のみです。
最初に印象的なのは、追加のスタータージェネレーターによる車のダイナミクスです。 これにより、ターボ ホールを回避することができ、燃料消費量も許容範囲内でした。一方の端からもう一方の端までソフィアを 6 回通過させた混合モードでは、約 100 l / XNUMX km でした。 走行すると、トーションバー リア ビーム、強化されたショック アブソーバー、最適化されたアッパーによって実現される、より剛性の高いサスペンションを感じることができます。 サポートします。 地面のクリアランスが比較的高い（167 cm）ため、プーマは未舗装の道路にも対応できますが、このクラスのモデルのほとんどは寄木細工のカテゴリに属し、フォードも例外ではありません。 ..。
さらに、特にサポートシステムとドライバーの安全性に関しては、新しいFordPumaを豊富な機器に追加できます。 標準装備には、ストップ＆ゴー機能付きのアダプティブクルーズコントロール、交通標識認識、レーンキーピングが含まれます。 後者の場合、ドライバーはハンドルから手を離すことができ（短時間ではありますが）、マークがまだ除去されていない道路を見つけている間、車は車線を維持できます。
もちろん、これらすべてには価格があります。基本バージョンの価格は 43 レフからですが、高レベルの装備では 000 レフに達します。 これはかなりの量ですが、市場には安価なオファーがほとんど残っていません。これは、EUで56月000日から施行される新しい環境基準によるものです.
