スマートシティクーペCDIピュア

そのハンドリングは危険なほど魅力的であり (そうです、駐車スペースは必要ないのは事実ですが、駐車スペースを見つけることができます!) と同時に、うらやましいほどスマートです。 スマートは「半分の車」ではありません。一緒に過ごしたとき、それはXNUMX台の車であることがわかりました。

たとえば、私が (神よ、許してください!) 女性が緑色に変わるのを待ったことがある場合 (読んでください: 口紅を修理したり、爪を磨いたりしました)、またはそのような瞬間を利用して、誰かの電話に心地よいものを吹き込みました。もちろん、紛らわしいことに最初のものに行くのを忘れていました。後ろのトランペットのヒステリックな交響曲は聞こえませんでした！ ? 車にはオートマチックトランスミッションがあり、技術者が私のために世話をしてくれました-私はスムーズに運転していました.

しかし、Smart は XNUMX 人乗りには壊れやすいものですが、生まれたときからその頭に叩きつけられてきました。それは、少し大きいモーター付きのショッピング カート、遊園地の車、または非常に小さいポケット カーであり、私は腕時計を持ち歩くほうがよいということです。 自動車修理工より…

しかし、彼らは、毒は小さな瓶に入っていると言います。 おそらく、Smart は 7 人用、または XNUMX 人用にさらに適していることは事実です。特に、私のように奇妙で不治の (?) 奇形を持っている場合は特に、家からの旅行のたびに「念のため」かかります XNUMXスーツケース）。 要するに、きつすぎない！ 私は、たとえば、XNUMXメートルの足とそれに付随するすべてのゴミを非常に快適に押し込みました...そして、この面白い車は私の小さな大きな「ビリーズスポーツ」バッグになりました。

スマートは通常の車のほぼ半分のサイズです – 鳥 (一部の男性の掛け布団の場合) は、女性がサイズではなく優れた技術で「落ちる」ことをすでにさえずっています.儚げな外見だが、その裏には確固たる性格（冗談で100回の出場停止だ！）と、女性が自分を誇りに思っていることを悟る男の鋼のような魅力が隠されている。

そして、女性、まだ自分自身を治療する時間がない場合、スマートは人生で常に必要なものです. 愛情のある (そして最愛の) 人は、私たちがなりたい自分になるのを助けることができるので、彼の殻の中で、安心感に加えて、あなたが女性として美しく立派であるだけでなく、とてつもなく頭が良く、バックでの駐車に苦労したことのない経験豊富なドライバーです。

そうそう、私の Brihtko … 私たちは、よく調整されたアマチュアとして、速くて非常に信頼できる乗り心地の興奮にふけりました。 そして同時に、ああ、ああ！ 、 熱狂的な加速でアスファルトのピークを経験し、それにより都市のジャングルを失いました...誰かが今日の車がステータスシンボルであると主張する場合、スマートはそれ以上のものです-それは性的なシンボルです.

しかし、私がそれをほとんどフェティッシュなオブジェクトと見なしたとき、思慮深く審美的に配置された金属シートのかなりの山に対する私のエロティック化は、すでに少し倒錯しているように思われました。 当時、私は…まあ…少し柔らかくても、リビドーをいくつかにシフトできると思いました（ただし、必ずしも硬さだけではありません（）が、したがって、より生き生きとした存在になります。少しアクロバティックなスキル、少し精通した機敏さ）そして... うーん.. 言っておきますが、Smart のサスペンションは素晴らしいです。

ニーナオリョール

写真：AlesPavletić。

スマートシティクーペCDIピュア

基本データ

売上高：	ACインターチェンジドゥー
基本モデル価格：	10.373,66€
テストモデルのコスト：	2.749.575€
力：	30kW（41 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と19,8
最高速度：	毎時135キロ
ECE消費、混合サイクル：	3,4l / 100km
保証：	走行距離制限なしで2年間。 6年間の防錆保証、1年間の無制限の走行距離モバイルsmartmoveアシスタンス

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

技術情報

エンジン：	エンジン： 3 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ディーゼル - 横置きリアマウント - ボアとストローク 65,5 x 79,0 mm - 排気量 799 cm3 - コンプレッション 18,5:1 - 最大出力 30 kW (41 hp) で 4200 rpm - 最大出力での平均ピストン速度 11,1 m / s - 比出力 37,5 kW / l (51,1 hp) s. / l) - 最大トルク 100 Nm で 1800- 2800 / 分 - 4 つのベアリングのクランクシャフト - ヘッド (チェーン) に 1 つのカムシャフト - シリンダーごとに 2 つのバルブ - 軽金属製のブロックとヘッド - 共通システムレールを介した燃料噴射 - 排気ターボチャージャー、0,8 バーの過給空気過圧 - アフタークーラー -水冷 4,5 リットル - エンジン オイル 3,2 リットル - バッテリー 12 V、61 Ah - オルタネーター 50 A - 酸化触媒コンバーター
エネルギー伝達：	エンジンは後輪を駆動します - シングル乾式クラッチ - シーケンシャル シフト モードを備えた 6 速ロボット ギアボックス、シフト レバー位置 NR - (+/-) - ギア比 I. および VI. 3,380時間; Ⅱ． t. 2,450; III. あなたも。 1,760時間; リバース ギア 3,155 - ディファレンシャルのギア I.、II. IIIで。 ピニオン 3,667、VI.、V. および VI. のディファレンシャルギア 1,353 - 前輪 3,5J × 15 - 前輪 135/70 R 15 T、後輪 5,5J × 15 - 後輪 175/55 R 15 T、転がり範囲 1,73 m - VI の速度。 1000 rpm でのギア 43,6 km/h
容量：	最高速度 135 km / h - 0 秒で加速 100-19,8 km / h - 燃料消費量 (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (ガソリン)
輸送と停止：	コンビネーション クーペ - 3 ドア、2 シート - 自立型ボディ - Cx = 0,37 - フロント シングル サスペンション、リーフ スプリング、三角クロス レール、スタビライザー - DeDion リア アクスル、クロス レール、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - 4,0 輪ブレーキ、フロント ディスク、リア ドラム、パワー ステアリング、ABS、EBV、リア メカニカル パーキング ブレーキ (シート間のレバー) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、パワー ステアリング、極点間 XNUMX 回転
間瀬：	空車 805 kg - 許容総車両重量 990 kg - トレーラーけん引不可 - ルーフ積載不可
外形寸法：	長さ 2500 mm - 幅 1515 mm - 高さ 1549 mm - ホイールベース 1812 mm - トレッド フロント 1285 mm - リア 1354 mm - 駆動半径 8,7 m
内寸：	長さ (ダッシュボードからシート バック/トランク リッドまで) 940/1400 mm - フロント幅 (膝) 1250 mm - フロント シートの高さ 990 mm - 縦方向のフロント シート 900-1130 mm - フロント シートの長さ 500 mm - リング直径ステアリング ホイール 370 mm -燃料タンク 22L
箱：	（通常）150-260 l

私たちの測定

T = 20°C、p = 1020 mbar、rel。 vl。 = 83％、走行距離：455 km、タイヤ：Continental ContiEcoContact EP
加速0-100km：	24,0s
街から1000メートル：	42,8。XNUMX年（ 123 km / h）
柔軟性50-90km / h：	10,8（IV。）/ 15,5（V.）p
柔軟性80-120km / h：	24,1（V。）/ 26,0（VI。）P
最高速度：	135km / h （私達。）
最小消費量：	4,3l / 100km
最大消費量：	7,1l / 100km
テスト消費：	6,6 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	84,6m
100 km / hでの制動距離：	49,0m
50速で時速3kmの騒音	69dB
50速で時速4kmの騒音	68dB
50速で時速5kmの騒音	65dB
90速で時速4kmの騒音	70dB
90速で時速5kmの騒音	69dB
90速で時速6kmの騒音	69dB
130速で時速5kmの騒音	73dB
130速で時速6kmの騒音	72dB
テストエラー：	燃料漏れ（XNUMX日で故障が解消）

総合評価（253/420）

• スマートが家族のXNUMX番目の車であるより豊かな国では、それは都市専用であり、駐車に関してはその敏捷性と気取らないことのおかげで素晴らしいので、より簡単な生活を送っています。 しかし、すでにXNUMX番目のマシンとしては、その使いやすさ（空間的およびパフォーマンスの観点から）が制限されすぎているため、成功していません。 素材の選択とインテリアの使いやすさにがっかり！

• エクステリア（14/15）

  ボディはスイススタイルで精密で、エクステリアはユニークで魅力的で大多数に人気があります。

• インテリア（79/140）

  幼児はXNUMX人用の十分なスペースがあり、平均以下の素材、使いやすさ、計装で、内部も細心の注意を払って作られています。

• エンジン、トランスミッション（30
  
  
  / 40）

  エンジンは非常に良く、活気があり、滑らかです。ギアボックスのギア比についてのコメントはありません。効率が平均を下回っているだけです。速度が低下し、きしみます。

• 走行性能（51
  
  
  / 95）

  ドライバーにやさしく、特に動きの良いギアレバーです。 路上での位置、安定性、ハンドリングは平均を大きく下回っています。 それ以外の場合は、平均値を中心に変動します。

• パフォーマンス（16/35）

  街の目的地を考慮しても、加速は著しく弱く、約束よりもはるかに悪いです。

• セキュリティ（33/45）

  エアバッグはXNUMXつしかなく、ブレーキが非常に弱く、ブレーキが非常に落ち着きがありません。 アクティブセキュリティは非常に優れています。

• 経済

  それは非常に少ない燃料を使用することができ、まともな保証があり、使用価格を良好に保ちますが、一般的に非常に高価です。

私たちは賞賛し、非難します

外観、画像

小ささ、器用さ

視認性

オリジナルインテリアデザイン

インテリアスペース

席

ギアレバーの動き

燃費

価格

安いインテリアルック

内装材、スイッチ

貧弱な基本装備

小物を入れるスペースが少なすぎる

デッドコーナー

遅いギアボックス、遅いスタート、ギアシフト

ぎこちないサスペンション

平均電力を下回る