トヨタとスバルはEV性能で現代を凌駕することができますか？ ソルテラとbZ4Xの兄弟は、それぞれのSTIとGR Sportの変更を取得し、スポーティな電気の未来を示唆しています。

これはトヨタとスバルの高性能モデルの未来ですか？

スバルとトヨタは、ブランドが共同開発した共通の基盤を共有する、それぞれのソルテラとbZ4X電気自動車に基づいたパフォーマンス重視のコンセプトを発表しました。

どちらのバージョンも、更新されたバンパーデザイン、特注の色、より大きなホイールを備えていますが、ブランドが各電気自動車の生産パフォーマンスをどのように提供するかについての詳細はなく、現時点では単なる概念のままです。

スバルは、ソルテラSTIのコンセプトについて次のように述べています。「ルーフスポイラー、アンダースポイラーのチェリーレッド、その他の特別なエクステリアディテールを備えたこのモデルは、スバルの優れたドライビングダイナミクスを刺激します。」 トヨタのプロモーションビデオは単に「bZ4XGRスポーツコンセプトは、強化されたレベルの環境パフォーマンスと運転の楽しさを提供します」と書かれています。

トヨタの日本のウェブサイトGazooRacingで入手可能な仕様は、コンセプトが通常のbZ4X仕様を超えるパフォーマンスのアップグレードがなく、全輪駆動形式で合計出力160kWの同じツインエンジンセットアップを備えていることを確認しています。 全輪駆動バージョンは0秒で100km/ hに加速し、範囲は「約7.7km」になります。

このサイトは、コンセプトの最低地上高がわずかに低く、ホイールが大きいことを確認していますが、それ以外は、最近リリースされたトヨタC-HR GR Sportバリアントと同様に、標準車と同じままです。

どちらのブランドも、各車両は単なるコンセプトであると強調しているため、オーストラリアでの標準的な電気自動車の現地到着に近づきますので、ご期待ください。 スバルソルテラはオーストラリア市場でまだ適切に確認されていませんが、bZ4Xは、ブランドのローカル部門が道を譲れば、早くも2022年後半または2023年初頭に到着する可能性があります。

ソルテラSTIコンセプトは、トヨタGRスポーツの兄弟と同じ美的アップグレードで展示されました。

同じサイズのヒュンダイアイオニック5に挑戦するのにすぐに十分でしょうか？ 韓国のブランドは、需要を満たすのに十分な最初の専用電気自動車を製造できないだけでなく、ホイールとステッカーパックだけでなく、複数回登場するフルNのバリエーションを示唆しています。

トヨタやスバルはそれに合わせて水準を上げるのでしょうか？ 今後数か月間、XNUMXつのモデルすべてに注目していきます。