ダウンサイジングは行き止まりですか？ 小型ターボエンジンは約束よりも悪い
コンシューマーレポートのアメリカ人は、ターボチャージャー付きガソリンエンジンが従来の自然吸気エンジンとどのように比較されるかを調べました。 新しいテクノロジーは失われました。
数年の間、自動車産業は小型エンジンの性能を改善するための競争にあり、ダウンサイジングとして知られています。 企業は自動車をより厳しい環境基準に適合させようとしており、大容量で強力なユニットをより小型でより近代的なユニットに置き換えています。 直接燃料噴射、可変バルブタイミング、ターボチャージャーは、シリンダーの排気量が小さいことによる電力損失を補うように設計されています。 フォルクスワーゲングループには一連のTSIエンジンがあり、ゼネラルモーターズには一連のターボチャージャー付きエンジンがあります。 1.4ターボ、フォードは最近、1.0または100馬力の125気筒XNUMXを含むEcoBoostユニットを発表しました。
参照：ターボ付きガソリンエンジンに賭ける必要がありますか？ TSI、T-Jet、EcoBoost
ガソリンターボエンジンは、より大きなユニットの性能を提供する必要がありますが、小さな自然吸気エンジンのように燃焼します。 紙の上ではすべてが正しいですが、技術データに示されている燃料消費量は、道路ではなく実験室の条件で測定されていることを覚えておく必要があります。
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米国の雑誌ConsumerReportsは、ロードテストで、ダウンサイジング時代のターボチャージャー付きエンジンと古い自然吸気エンジンを搭載した車の性能と燃料消費量をテストしました。 ほとんどの場合、伝統が現代性に勝っており、実験室で測定された燃料消費量は実際に達成されたものよりも低くなっています。 アメリカのテストによると、ターボチャージャー付きのエンジンが小さい車は、自然吸気エンジンが大きい車よりも加速が悪く、燃費も良くありません。
参照：テスト：Ford Focus 1.0 EcoBoost — XNUMXリットルあたりXNUMX頭以上の馬（ビデオ）
Consumer Reports 誌は特に、フォード フュージョン (ヨーロッパではモンデオと呼ばれる) と 1.6 馬力の 173 EcoBoost エンジンの性能を比較しました。 他のミッドレンジセダンの特性を備えています。 これらはトヨタ カムリ、ホンダ アコード、日産 アルティマで、いずれも自然吸気の 2.4 リッターおよび 2.5 リッター 1.6 気筒エンジンを搭載していました。 ターボチャージャーを搭載したフュージョン 0 は、60 ～ 97 マイル（約 3,8 km/h）のスプリントと燃料消費量の両方でそれらを上回りました。 フォードは 25 ガロンの燃料で 1 マイル (1,6 マイル - 2 km) 走行しますが、日本のカムリ、アコード、アルティマはそれぞれ 5 マイル、XNUMX マイル、XNUMX マイル以上走行します。
フォードフュージョンは、2.0 hp 231のEcoBoostエンジンを搭載し、V-22パフォーマンスの6気筒燃焼エンジンとして宣伝されており、25mpgを取得します。 V26エンジンを搭載した日本の競合他社は、XNUMXガロンあたりXNUMX〜XNUMXマイルを取得します。 それらはまたよりよく加速し、より柔軟です。
小型ターボエンジンは提供しません| 消費者レポート
これらの違いは、排気量の小さいエンジンで減少します。 ターボチャージャー付きの1.4シボレークルーズは、0の自然吸気車よりも、時速60マイルから時速1.8マイルまで加速しますが、機敏性はわずかに劣ります。 両方とも同じ燃料消費量（26mpg）を持っています。
参照：テスト：シボレークルーズステーションワゴン1.4ターボ—高速で広々（写真）
コンシューマーレポート誌の専門家は、ターボチャージャー付きエンジンの大きな利点は、低いエンジン速度で利用できる高トルクであると述べています。 これにより、シフトダウンせずに加速しやすくなり、柔軟性が向上しますが、すべてのダウンサイジング時代のユニットが同じようにうまくいくわけではありません。 多くの1.4および1.6排気量エンジンは、効率的な加速のために依然として高回転を必要とします。 これにより、燃料消費量が増加します。 テストされたターボチャージャー付きの車のほとんどは、時速45マイルから時速65マイルまでの速度も遅くなりました。
アメリカのテストでは、BMWの3リッターターボ付きエンジンが良好に機能しました。 X6では、V3ブロックと同じ結果が得られました。 コンシューマーレポートもTSIエンジンでアウディとフォルクスワーゲンをテストしましたが、他のガソリンエンジンでこれらのモデルを運転しなかったため、比較には含めませんでした。 ヨーロッパでは、フォルクスワーゲングループの新しいモデルは、ターボ付きエンジンのみで提供されていることを付け加える価値があります。たとえば、新しいアウディAXNUMX、シュコダオクタビアIII、VWゴルフVIIなどです。
雑誌「ConsumerReports」のウェブサイトでの超音波検査の完全な結果。
