スピードメーター。 タイプとデバイス。 精度と機能
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ほぼ最初の自動車の連続生産で、彼らは必要な機器を装備し始めました、その中にスピードメーターがあります。 自動車用デバイスは、必要なプロセス、技術的条件、液体のレベルと温度を制御するのに役立ちます。
車のスピードメーターとは何ですか？
スピードメーターは、車両の実際の速度を示す測定装置です。 車の場合、機械式および電子式の速度計が使用され、速度はXNUMX時間あたりのマイルまたはキロメートルで示されます。 スピードメーターはダッシュボードにあり、通常はドライバーの前にあり、オドメーターと統合されています。 インストルメントパネルを魚雷の中心に移動し、ドライバーに向けるオプションもあります。
スピードメーターとは何ですか？
このデバイスは、ドライバーがリアルタイムで次のことを学ぶのに役立ちます。
- 車両交通強度;
- 移動速度;
- 特定の速度での燃料消費量。
ちなみに、スピードメーターでは、最高速度のマークが車の特性に示されているものよりわずかに高いことがよくあります。
歴史
乗用車に搭載された最初のスピードメーターは1901年に登場したため、その車はOldsmobileでした。 しかし、スピードメーターの最初のアナログはロシアの職人イェゴール・クズネツォフによって発明されたという意見がインターネット上にあります。 初めて、スピードメーターは1910年に必須のオプションになりました。 OS Autometerは、車両速度計をリリースした最初のメーカーです。
1916年、ニコラテスラは、基本的に独自の設計のスピードメーターを発明しました。その基礎は現在でも使用されています。
1908年から1915年にかけて、ドラムとポインターのスピードメーターが製造されました。 その後、彼らはデジタルとポインターを使い始めました。 ちなみに、すべての自動車メーカーは、測定値を読みやすいため、ダイヤルゲージを選択しています。
前世紀の50年代から80年代にかけて、ベルトスピードメーターが使用されました。ほとんどの場合、ドラム車などのアメリカ車に使用されていました。 これらのタイプのスピードメーターは、情報コンテンツが少ないために放棄され、道路上で危険な状況につながる可能性があります。
80年代になると、日本人は徐々にデジタルスピードメーターを導入してきましたが、不便な点もあり、大量に使用されることはありませんでした。 アナログインジケータの方が読みやすいことがわかりました。 デジタルスピードメーターはスポーツバイクに採用されており、非常に便利であることが証明されています。
種類
スピードメーターには多くのバリエーションがあるという事実にもかかわらず、それらはXNUMXつのタイプに分類されます。
- 使用される測定方法。
- どのタイプのインジケーター。
品種は3つのカテゴリーに分けられます：
- 機械的;
- 電気機械;
- 電子。
速度計が示す車の変化する動きの速度と、測定値がどのように提供されるかを理解するために、作業とデータ処理の詳細を詳しく検討します。
測定法
このカテゴリでは、車の速度計は次の分類に分類されます。
- クロノメトリック。 操作は走行距離計と時計の読み値 (距離を経過時間で割ったもの) に基づいています。 この方法は物理法則に依存しています。
- 遠心。 この方法は、ばねで固定されたレギュレーターアームカフが遠心力により横に移動する遠心力の働きに基づいています。 オフセット距離はトラフィック強度に等しくなります。
- 振動します。 ベアリングまたはフレームの振動の共振により、ホイールの回転数に等しい勾配の振動が発生します。
- 誘導。 磁場の働きを基準としています。 スピンドルには永久磁石が使用されており、ホイールが回転すると渦電流が発生します。 スプリング付きのディスクが動きに関与し、スピードメーターの矢印を正しく読み取る役割を果たします。
- 電磁。 速度センサーは、移動すると信号を送信します。信号の数は、センサードライブの移動数と同じです。
- 電子。 ここで、機械部品は、スピンドルが回転するときに送信される電流パルスによって提供されます。 情報は、一定期間の頻度を決定するカウンターによって受信されます。 データはXNUMX時間あたりのキロメートルに変換され、ダッシュボードに表示されます。
興味深い事実！ 機械式スピードメーターの大規模な導入は1923年に始まり、それ以来、その設計は私たちの時代にほとんど変わっていません。 最初の電子速度計は70年代に登場しましたが、20年後に普及しました。
表示の種類別
表示によると、スピードメーターはアナログとデジタルに分かれています。 XNUMXつ目は、ギアボックスまたはアクスルギアボックスに接続されているギアボックスの回転によるトルクを伝達することによって機能します。
電子スピードメーターはインジケーターの精度で勝ち、電子走行距離計は常に正確な走行距離、毎日の走行距離を示し、特定の走行距離での必須のメンテナンスについても警告します。
機械装置のしくみ、動作原理
機械式速度計は、次の主要コンポーネントで構成されています。
- ギア車速センサー;
- インストルメントパネルに情報を伝達するフレキシブルシャフト。
- スピードメーター自体。
- 移動距離カウンター（ノード）。
機械式速度計の基礎となる磁気誘導アセンブリには、駆動シャフトに接続された永久磁石と、円筒形のアルミニウムコイルが含まれています。 センターはベアリングで支えられています。 読み取りのエラーを防ぐために、コイルの上部は磁場の影響から保護するアルミニウムスクリーンで覆われています。
ギアボックスには、ギアボックスのギアのXNUMXつと通信し、ケーブルを介して一次情報を送信するプラスチックギアまたはギアのセットがあります。
スピードメーターは次のように機能します。コイルが回転すると渦電流が発生します。そのため、コイルは特定の角度だけずれ始めます。これは車の速度に依存します。
スピードメーターは、センサーとフレキシブルシャフトを介してギアクラスターにトルクを伝達することによって駆動されます。 最小の読み取りエラーは、駆動ホイールの回転との直接接続によって提供されます。
電気機械式スピードメーターの操作
このタイプのスピードメーターは、特に国産車でより人気があります。 作業の本質は機械と交差しますが、プロセスの実装が異なります。
電気機械式スピードメーターは、次のようなセンサーを使用します。
- 二次シャフト効率と左輪駆動のギア。
- パルス（ホールセンサー）;
- 組み合わせ;
- 誘導。
改造された高速ユニットは、磁電装置の表示を使用しています。 指標の精度にはミリアンメータを使用しました。 このようなシステムの動作は、信号を電子ユニットに送信し、読み取り値をスピードメーターの針に送信するマイクロ回路によって保証されます。 電流の強さは車の速度に正比例するので、ここではスピードメーターが最も信頼できる情報を示しています。
電子機器の操作
電子スピードメーターは、オドメーターに直接リンクされているという点で上記のものとは異なります。 現在、すべての車にこのシステムが装備されています。このシステムでは、一部のコントロールユニットによって「記憶」されるマイレージを簡単に調整する方法はほとんどありません。
なぜ彼は嘘をついているのですか：既存のエラー
ほとんどの車では、高い確率でスピードメーターが正確な速度を示さないことが証明されています。 10 km / hの速度では200％の差が許容され、100 km / hでは超過は約7％になり、60 km / hではエラーは発生しません。
エラーの外部的な理由については、いくつかあります。
- より大きな直径のホイールとタイヤの設置。
- アクスルギアボックスを別のメインペアと交換する。
- ギアボックスを他のギアのペアと交換する。
スピードメーターの主な誤動作
車の長期運転中に発生する誤動作には、主に5つのタイプがあります。
- プラスチックギアの自然な摩耗。
- 回転部分との接合部でのケーブルの破損。
- 酸化された接点;
- 損傷した電源配線。
- 欠陥のある電子機器（速度センサーを含む複雑な診断が必要）。
故障のほとんどの場合、専門家である必要はありません。主なことは、誤動作を正しく診断し、マルチメーターを備えた最小限のツールセットを身に付けることです。
機械機器の診断とトラブルシューティング
正しく診断するには、次のアクションアルゴリズムを使用します。
- ジャッキを使用して車両の助手席側を持ち上げます。
- 車の修理と操作の手順を使用して、インストルメントパネルを適切に分解します。
- スピードメーターケーブルの固定ナットを外し、シールドを外し、エンジンを始動して4速ギアをかみ合わせます。
- 保護ケーシング内で、ケーブルは回転する必要があります。 これが発生した場合は、ケーブルの先端をひねり、エンジンを作動させた状態で 4 速ギアを再度有効にし、インジケーターの読み取り値を評価します。 誤動作は、矢印の位置が変化することで示されます。
ケーブルが回転しない場合は、ギアボックス側から分解し、先端の形状が正方形であることを確認する必要があります。 ケーブルを自分で引っ張ってみてください。回転は両端で同じでなければなりません。そうであれば、問題はギアにあります。
電子スピードメーターの修理と診断
ここで、修理は、電子燃料噴射を備えたエンジンの動作を読み取るために、少なくともオシロスコープまたはスキャナーが必要であるという事実によって複雑になります。 2000年以降のすべての外国製車には、車を始動する前に自己診断を行う車載コンピューターが搭載されています。 エラーが発生した場合は、特定のブランドの自動車のエラー コードの表を参照して、そのコードを解読できます。
スピードメーターの動作不足に関連するエラーがある場合は、オシロスコープを使用してスピードセンサーの中央の接点に接続し、バッテリーに「+」を付けます。 次に、モーターが始動し、ギアが接続されます。 動作中のセンサーの周波数は4〜6 Hzで変化し、電圧は少なくとも9ボルトです。
操作の特徴
他のデバイスに欠けている主な欠点は、不正確さです。 上記のように、正しい速度の読み取りは、異なるギア比の大きなホイールとトランスミッションユニットの設置のビデオの外部干渉に依存します。 重大なギア摩耗の場合、スピードメーターの読み取り値はさらに10％「歩きます」。
電子センサーは、操作規則に従い、許容ホイール寸法を超えることなく、エラーなしで速度と走行距離を表示できます。
スピードメーターが故障している場合、道路の規則に従って、そのような故障で車を運転することは禁止されています。
違い：スピードメーターとオドメーター
走行距離計は、車の総走行距離と毎日の走行距離を読み取るセンサーです。 オドメーターは走行距離を表示し、スピードメーターは速度を表示します。 以前は、走行距離計は機械式で、走行距離は悪意のある自動車販売業者によって積極的に積み上げられていました。 電子走行距離カウンターも編集方法を学習しましたが、車には走行距離を記録する多くの制御ユニットがあります。 そして、エンジン制御ユニットは、そのメモリ内で、特定の走行距離で発生するすべてのエラーを修正します。
質問と回答：
車のスピードメーターの名前は何ですか？ 一部の運転手は走行距離計を速度計と呼びます。 実際、速度計は車の速度を測定し、走行距離計は移動距離を測定します。
車の中でXNUMX番目のスピードメーターはどういう意味ですか？ それを走行距離計と呼ぶのは正しいです。 車両の総走行距離を測定します。 走行距離計のXNUMX桁目は、毎日の走行距離カウンターです。 XNUMXつ目は破棄されませんが、XNUMXつ目は破棄できます。
車の正確な速度を知るにはどうすればよいですか？ このために、車の中にスピードメーターがあります。 多くの車では、ギア1で、車は23-35 km / h、2番目-35-50 km / h、3番目-50-60 km / h、4番目-60-80 km / h、5に加速します。 th-80-120 km / h。 しかし、それはホイールのサイズとギアボックスのギア比に依存します。
スピードメーターで測定された速度の名前は何ですか？ スピードメーターは、特定の瞬間に車がどれだけ速く動いているかを測定します。 アメリカのモデルでは、インジケーターは時速マイルを示し、残りは時速キロメートルです。
