車のパンク - 故障を修正する方法は?

タイヤがパンクしたらどうする？ 最も簡単な方法は、車をジャッキアップして、故障したホイールを予備のホイールと交換することです。 もちろん、あなたはそれらを持っていなければなりません。 他のドライバー (特に小型車) は、パンクしたタイヤで最寄りのタイヤ修理店に行くために修理キットを携帯しています。 しかし、すべてのパンクしたタイヤを交換する必要があるわけではないことをご存知ですか? 場合によっては直して直すこともあります。 どのような損傷があり、いつ新しいタイヤに交換する必要がないかを確認してください。

タイヤの穴、または損傷の種類についての簡単な説明

車のタイヤを使用すると、どのような問題が発生する可能性がありますか? 最も一般的な障害は次のとおりです。

• 穿刺;
• バルジ（膨らんだ「バルーン」）;
• ピンチ;
• 摩耗;
• 深化;
• 歯。

上記の問題のすべてがタイヤの交換を必要とするほど深刻なわけではありません。 ただし、交換するためにタイヤに穴を開ける必要さえない場合もあります。

タイヤの修理はいつ可能ですか?

これは、タイヤがパンクしたすべての場合に適用されます。 このタイプの穿刺は、釘などの非常に鋭利で小さな物体にぶつかったときに発生します。 タイヤから釘を取り除かない限り、いつでも空気圧の大幅な低下に気付くことはありませんが、徐々に低下します. そのような場合は、新しいものに交換する心配はありません。 パンクしたタイヤは、加硫工房でパッチを当てることができます。 もちろん、タイヤの接着にかかる費用は、多くの場合、欠陥の重大度によって異なります。

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バルジによるタイヤの穴

良いニュースはありません。 突き出たバルーンまたはブラダー (必要に応じて) は、タイヤを交換するのにまったく問題ありません。 タイヤの空気が抜けないのに、なぜこれが必要なのですか? タイヤカーカスのせいです。 そのインテリア。 膨らみは、この要素への永続的な損傷を示します。 このようなパンクしたタイヤで走行すると、小さな障害物にぶつかったり、高速で走行したりすると、タイヤが破裂する可能性があります。 さらに、耐え難い前髪では、車で快適に旅行することはできません。

タイヤのトレッド摩耗 - どうすればいいですか?

セレーションは、トレッドの個々の断片を研ぎます。 このようなプロテクターは、ソーチェーンの歯に似ている場合があります。 なぜこのエラーが発生するのですか? その原因はタイヤ表面の偏摩耗です。 これはタイヤを交換することで回避できます。 あなたがする必要があるのは、その後の各シーズンで特定の軸上の位置を変更することだけです. 歯付きトレッドの結果、タイヤに穴が開く可能性は低くなりますが、騒音レベルは著しく増加します。

側面のタイヤの損傷、つまりプロフィール違反

この場合、いくつかのタイプの誤動作を区別する必要があります。

• 凸面;
• 深化;
• 摩耗;
• ピンチ

タイヤのプロファイルに気泡が現れました - 次は何ですか?

ここでは、シリンダーの突出によるトレッドの損傷の場合と同様に、交換が必要になります。 まだパンクには至っていませんが、側面に突起が見えるのはかなりのダメージを受けている証拠です。 このようなタイヤは、より大きな負荷がかかると突然破裂したり、ポンピング中にもつぶれたりすることがあります。

タイヤサイドウォールの挟み込み

「ピンチ」という用語はどういう意味ですか? ゴムの連続性がわずかに失われていますが、明確なパンクや圧力低下はありません。 このタイヤならまだ乗れます。 問題はどのように発生しますか? ほとんどの場合、これはタイヤのプロファイルが縁石にぶつかったときに発生します。 急激に接触すると破裂やタイヤの破片の破裂の原因となります。 タイヤの側面にこのような亀裂があると、タイヤ構造に重大な損傷が見られない場合、加硫機は突き出た破片を単純に密閉します。

ホイールのタイヤプロファイルの摩耗

この場合、側面が損傷したタイヤを修理する必要さえありません。 摩耗により、プロファイルに目に見える跡が生じますが、ほとんどの場合、タイヤの内部構造には影響しません。 したがって、このような問題に気付いた場合は、重大な故障として扱わないでください。 タイヤに異常はありません。

タイヤのサイドウォールにディンプルが見える

プロファイルにくぼみやその他の不快な歪みがあることに気付く場合があります。 これに擦り傷やゴムの損失が伴わない場合は、あまり心配する必要はありません。 これはパンクではなく、故障を示すものではありません。 むしろ、それは製造上の欠陥と見なされるべきです。

タイヤのパンク修理 - サービス料金

タイヤの修理適性は、加硫機によって評価されます。 すべてのパンクしたタイヤが修理できるわけではありませんが、多くのタイヤは修理できます。 また、総コストには、ハブでの分解、バランス調整、および再組み立てが含まれている必要があることに注意してください。 パンクした場合にタイヤを密閉するのにいくらかかりますか? お住まいの地域にもよりますが、50 個あたり 7 ～ XNUMX ユーロです。 したがって、これらは極端なコストではなく、新しいタイヤを購入して取り付けるよりも確実に低くなります。

どのタイヤが損傷していると考えられますか?

さらに XNUMX つの要因がタイヤの品質に影響します。

• 年齢;
• バランスをとる能力。

どのタイヤが古いと見なされますか? 原則として、10 年以上経過したタイヤで走行しないでください。 これは、プロファイルで 4 桁の指定 (35 20 (35 週 XNUMX) など) を探すことで確認できます。 通常、古い製品には古いゴムの痕跡が小さな穴、亀裂、引っかき傷の形で見られ、トレッドもあまり弾力性がありません。

バランス調整に適していないタイヤ

時には、最善の意図にもかかわらず、加硫機が車輪のバランスを取ることができないことがあります. たぶんタイヤだけ。 新品の場合は必ず返品してクレームを出してください。 タイヤがすでに寿命を迎えている場合、これは基本的に、車両の動作に起因する隠れた機械的欠陥を意味します。 残念ながら、それについてできることは何もなく、交換する必要があります。

タイヤに穴があいて、次は？

道路で誤ってタイヤがパンクした場合は、ホイールを交換できます。 これを行うには、ジャッキ、モンキーレンチ、そしてもちろんスペアタイヤが必要です。 すべてのピンを緩め、損傷したホイールの側面から車両を持ち上げます。 地面との接触がなくなったら、すべてのピンを緩めてハブから取り外します。 スペアタイヤを入れて仮締めします。 ジャッキを下げることで、ホイールを締めることができます。

タイヤに穴が開かないようにするにはどうすればよいですか？ 縁石を乗り越えたり、道路のくぼみに高速で突っ込んだりしないでください。 また、扁平率の低いタイヤは、リムが挟まれて損傷する可能性が高いことにも注意してください。 パンクは困りますが、スペアタイヤ交換ですぐに対応できます。 重大な欠陥でない場合は、タイヤを修理できることもあります。