Kia SorentoとToyota Klugerの比較レビュー - オーストラリアで最高のXNUMX人乗りファミリーSUVのXNUMXつをテストします

クルーガーとソレントは見た目がタフなSUVですが、トヨタは私には比較的シンプルで保守的で、ほとんど「国営」のようです。 起亜は、内側と外側の両方のスタイリングにおいて、はるかに贅沢でモダンです。

まずクルーガーを詳しく見てみましょう。

クルーガーは彼の名前と同じくらいハンサムですが、それはきれいではありません。 しかし、それは起亜ソレントの未来的な顔を持っていませんが、それはタフで深刻に見えます。

オフロードが支配する郊外をドライブしてしばらく過ごした後、XNUMXターンで通り全体を閉じたときでさえ、それは少し尊敬の念を起こさせたと言うことができます。

クルーガーは、口ひげグリルとブレードヘッドライトを備えたRAV4の大型バージョンのように見えます。 クルーガーは中型の兄弟ほど角張っていません、そしてあなたはテールゲートまで伸びる後部フェンダーのカーブを見ることができます。

クルーガーは彼の名前と同じくらいハンサムですが、それはきれいではありません。

GXはエントリークラスであり、上記のGXLは18インチの合金ホイールを備えていますが、トップクラスのグランデのみが20インチのホイールを備えており、一部のOTTとなる可能性のあるクロームエフェクトペイントが付属しています。

コックピットはファッショナブルではなく機能的であり、ダッシュボードはマルチメディア画面と温度調節ダイヤルを収容する大きなピザスクープのXNUMXつであるように見えます。

GXには革のステアリングホイールとシフターが付いた黒い布のシートがあり、GXLには合成皮革のシートがあり、グランデには本革の張りがあります。

ステッチのあるソフトタッチの表面がありますが、すべてのクラスには、一部の競合他社のプレミアムな外観に欠ける硬質プラスチックとスタイルが豊富にあります。

クルーガーの寸法は、長さ4966mm、幅1930mm、高さ1755mmです。

グラファイトメタリック、アトミックラッシュマイカレッド、リコリスブラウンマイカ、サターンブルーメタリック、ガレナブルーメタリック、クリスタルパール、シルバーストームメタリック、エクリプスブラックのXNUMX色からお選びいただけます。

クルーガーの全体の寸法は、長さ4966 mm、幅1930 mm、高さ1755mmです。

ソレントは、長さ150mmで約4810mm短く、幅30mmで1900mm狭く、高さ55mmで1700mm短くなっています。

そして、新しいクルーガーは古いバージョンと非常に似ていますが、新世代のソレントは前のものとはまったく異なります...最後のものではありません。

さて、前のモデルに意図的にうなずく同じ角度を持っている後部サイドウィンドウを除いて。

ソレントの細部のレベル、思慮深さ、スタイルは明らかです。

発信バージョンはプレミアムでフレンドリーでしたが、そのプロポーションは、頑丈で角張った新世代のソレントと比較して肥大化しているようです。

態度も変わったようです。 確かにファミリーSUVですが、グリルを縁取るカマロスタイルのヘッドライトからマスタングスタイルのテールライトまで、マッスルカーのセンスがあり、その間のすべてが鋭いエッジで満たされています。

キャビンは、ダッシュとドアのチーズおろし金の質感、クロームトリムとジョグダイヤルを備えた大きなセンターコンソールでさらに印象的です。

スポーツクラス以上の標準である10.25インチのメディアディスプレイは、私がテストしたどの車でも見た中で最も興味深いものです。

ネオンの人々、フォントとアイコン、無線周波数用の昔ながらの電球効果、さらにはナビゲーション用の魅力的な「街灯」モードでさえ、細部のレベル、思慮深さ、スタイルが明らかです。 同時に、私が出会った中で最も使いやすいシステムのXNUMXつでもあります。

新しいクルーガーは古いバージョンと非常に似ていますが、新しい世代のソレントは前のものとはまったく異なります。

最高級のGT-Lineは、完全にデジタル化されたインストルメントクラスターとナッパレザーシートでプレミアムな外観を完成させます。

素材は高級感があり、フィット感と仕上がりが抜群です。

選べるカラーは695色ありますが、「クリアホワイト」だけでも「シルキーシルバー」「スチールグレー」「ミネラルブルー」「オーロラブラック」「グラビティブルー」など他のXNUMXドルの費用はかかりません。 'と'スノーホワイトパール'。 

5点満点