SsangYongKorando2019обзор
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SsangYongKorando2019обзор

26.05.2022 /

SsangYong Korandoのことを聞いたことがない場合でも、心配しないでください。あなたは一人ではないかもしれません。

信じられないかもしれませんが、このいわゆるコランド「C300」は、同社の中型クロスオーバーの第XNUMX世代バージョンであり、ここでは一般的な名前ではないかもしれませんが、オーストラリアで最も売れているブランドでした。 

SsangYong Korandoは、日産キャシュカイやマツダCX-5などの韓国の有名なライバルやモデルと競争します。

これは会社がオーストラリアを離れる前でしたが、今では新しい目的、新製品で戻ってきており、現地の販売代理店ではなく韓国にあるSsangYongの本社の管理下にあります。 今回は、ブランドは本当に物事を機能させることを目指していると言えます。

そのため、2019年後半のオーストラリアでの発売に先立ち、韓国でまったく新しいコランドに乗る機会を逃すことはありません。 KiaSportageとHyundaiTucson-日産キャシュカイやマツダCX-5などのモデルは言うまでもありません。 そうです、これはブランドにとって不可欠な手段です。 

飛び込んで、それがどのように積み重なるかを見てみましょう。

Ssangyong Korando 2019：アルティメットLE
安全性評価
エンジン形式1.6リットルターボ
燃料の種類ディーゼルエンジン
燃料効率6.4l / 100km
着陸5シート
の価格$27,700

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10


新世代のコランドの外観は前任者とは大きく異なり、その結果、道路上でより広く、より頑丈に見えます。

以前のバージョンと同様に、前面は美しく、プロファイルはそれほど悪くはありません。 ホイールのサイズは最大19インチで、これに役立ちます。 LEDデイタイムランニングライトとLEDテールライトがあり、LEDヘッドライトはフルモデル（以下のモデルのハロゲンプロジェクター）に取り付けられます。

しかし、後ろのデザインは少しフリルがあります。 SsangYongは、何らかの理由で車のヒップを強調することを主張しており、テールゲートとリアバンパーはやや誇張されています。 しかし、それは適切なサイズのトランクを隠します-それについては以下で詳しく説明します。

インテリアデザインに関しては、かなり目を引くスタイリングの手がかりとハイテクなオールデジタルインストルメントクラスターを備えたチャレンジャーブランドとしてはかなり派手です。 サロンの写真を見て自分の目で確かめてください。

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 9/10


SsangYong氏は、Korandoは「アクティブなライフスタイルを求める若い家族向けに設計されており、成長する子供向けのセクターをリードする内部スペースと大きなブーツを備えた、厳しい家族生活に対応できる車を求める人々にアピールします」と述べています。 レジャーや日常のニーズに対応するすべての機器に対応します。

この声明から判断すると、このマシンは巨大です。 しかし、長さ4450mm（ホイールベース2675mm）、幅1870mm、高さ1620mmとかなりコンパクトで、提供されているスペースを最大限に活用します。

SsangYongは、小さなパッケージにたくさん詰め込むことができるという点で、Skodaとほとんど同じです。 マツダCX-5よりも小型で、日産キャシュカイと同サイズに近い車ですが、ブートボリュームは551リッター（VDA）と主張されており、太りすぎです。 CX-5は442馬力、キャシュカイは430馬力です。 後部座席は、1248リットルのラゲッジスペースを解放するために折りたたむことができます。

そしてブランドは、コランドは最も近い競合他社よりも「ヘッドルームと後部座席のスペースが良い」と主張しており、私の身長（身長182フィートまたはXNUMX cm）の人にとっては、XNUMX列目に十分なスペースがあり快適です。大人。 私のサイズ、そしてあなたがそれを必要とするならXNUMXつさえ。 

あなたがXNUMX代の子供を持っているが、大きなSUVが合わないかもしれないどこかに住んでいるなら、コランドはあなたにとって素晴らしい選択肢かもしれません。 または、小さな子供がいる場合は、XNUMXつのISOFIXチャイルドシート取り付けポイントとXNUMXつのトップテザー取り付けポイントがあるためです。

後部座席の通気口はありませんが、ハイスペックモデルには、後部座席の暖房、前部座席の暖房と冷房、およびデュアルゾーンエアコンが搭載されます。 

SsangYongは、Korandoが最も近いライバルよりも「より良いヘッドルームと後部座席スペース」を持っていると主張します。

空間の「感触」に関しては、これが双竜のこれまでの最高の試みです。 ブランドはアウディとボルボからインスピレーションを得ており、使用されている素材の点ではシックではないかもしれませんが、中型SUVクラスの有名な競合他社ほど洗練されていてエレガントではないかもしれません。 、いわゆる「ブレイズ」コックピットのインフィニティムード照明など、いくつかの非常にクールな要素があります。ビデオを見て、これらのXNUMXD照明要素の動作を確認してください。 

10.25インチのデジタルドライバーディスプレイは、プジョー3008からまっすぐに引き裂かれたように見えます。これは良いことです。鮮明で使いやすく、いくつかの優れた実例となる効果もあります。

メディアは、AppleCarPlayとAndroidAutoを搭載した8.0インチのタッチスクリーンの形式になり、sat-n​​avはどちらのモデルでも提供されません。 ブランドはそれをオプションとして提供し、都市の住人よりも地方のバイヤーにとって明らかに重要であり、最新の接続性をすべて備えた9.2インチのタッチスクリーン（ありがたいことに物理的なボリュームノブ付き）に移行することを意味します。

見た目よりも実用性が重要な場合は、前面にXNUMXつのカップホルダー（および背面にXNUMXつ）があり、XNUMXつのドアすべてにボトルホルダーがあり、収納コンパートメントが豊富に揃っていることを知っていただければ幸いです。前部（ダッシュボード内および座席間の引き出し）と後部（マップポケット）。

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10


2019 SsangYong Korandoラインナップの正確な価格はまだわかりません。同社は機能と機器に関して何を計画しているのかを発表していませんが、可能な場合は価格と機能履歴を公開します。

私たちが言えることは、魅力的な機器レベルが顧客に提供され、ブランドの他のラインナップがあらゆる種類の水晶玉である場合、EX、ELX、UltimateのXNUMXつのKorandoグレードが利用可能になる可能性が高いということです。

この時点で推測すると、マニュアルトランスミッション付きのガソリンFWD EXの価格は約28,000ドルであるのに対し、ガソリンEXFWD車の価格は30,000ドル強になる可能性があります。 ミッドレンジELXは、ガソリン/自動/前輪駆動のパワートレインで約35,000ドルで市場に出回る可能性があります。 トップエンドのUltimateはディーゼル、自動、全輪駆動で、40,000ドルを超える可能性があります。 

それは多くのように思えるかもしれませんが、覚えておいてください-トップスペックの同等のツーソン、スポーテージ、またはCX-5はあなたをXNUMXグランドに戻します。 

エントリーレベルのモデルは17インチのホイールと布のインテリアトリムが付属する予定ですが、ミッドレンジとアッパーエンドのモデルはより大きなホイールとレザートリムが付属する予定です。 

エントリーレベルのモデルには、17インチのホイールが付属する予定です。 写真は19インチのホイールです。

ハイエンドモデルは、この10.25インチのデジタルインストルメントクラスターでブランド最高のデジタル製品を手に入れることが期待されています。 AppleCarPlayとAndroidAuto、Bluetooth電話、オーディオストリーミングを備えた8.0インチの画面が標準になります。

テストした車にはUSBポートが230つしかなく、スマートフォン用のQiワイヤレス充電はありませんでしたが、リアコンセント（XNUMXボルト）が提供される可能性があります。初期の例として、Rextonには韓国のソケットが付属していたため、SsangYongがこれにAUプラグを装着することを願っています。

トップエンドのディーゼル全輪駆動Ultimateには、キッチンシンク、複数のカラーオプションを備えたアンビエントライト、パワードライバーのシート調整、加熱および冷却されたフロントシート、加熱されたリアシートが付属する予定です。 パワーテールゲートと同様に、サンルーフもおそらくこのクラスにあります。 Ultimateはおそらく19インチのホイールに乗るでしょう。

ハイエンドモデルは、ブランドの最高のデジタル製品を手に入れることが期待されています。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10


オーストラリアでは、XNUMXつの異なるエンジンの選択肢があります。

最初のエンジンは、1.5 kW（120 rpm）および5500 Nmのトルク（280〜1500 rpm）の4000リッターターボチャージャー付きXNUMX気筒ガソリンエンジンです。 ベースモデルにはXNUMX速マニュアルまたはXNUMX速アイシンオートマチックトランスミッションが搭載され、ミッドレンジモデルはオートマチックのみになります。 オーストラリアでは、前輪駆動のみで販売されます。

別のオプションは、オーストラリアで全輪駆動バージョンとして独占的に販売される、1.6速オートマチックを備えた100リッターターボディーゼルエンジンです。 4000 kW（324 rpm）および1500 Nm（2500-XNUMX rpm）を生成します。

これらは妥当な数ですが、確かにクラスのリーダーではありません。 ハイブリッドまたはプラグインハイブリッドバージョンは、たとえあったとしても、数年間は存在しません。 しかし、同社は電気自動車の「全電気」モデルが販売されることを確認しており、おそらく2020年後半にオーストラリアに到着する予定です。

オーストラリアでは、XNUMXつの異なるエンジンの選択肢があります。




どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10


コランドの燃料消費量に関する公式データはまだありません-それがガソリンであろうとディーゼルであろうと。 ただし、どちらもEuro 6dに準拠しているため、消費に関しては競争力が必要です。 

ただし、手動ガソリンモデル（オーストラリアの範囲の基礎となる）のCO2目標は154g / kmであり、これは6.6kmあたり約100リットルに相当します。 FWDガソリン車は少し多く使用すると予想されます。 

ここでは販売されないマニュアルトランスミッションのディーゼルFWDは、定格130g / km（約4.7L / 100km）と言われています。 ディーゼル四輪駆動は約5.5l/100kmを消費すると予想されます。

注：私たちが受け取るガソリンバージョンはEuro 6dに準拠している可能性があります。つまり、排出戦略の一部としてガソリン微粒子フィルターが付属していますが、硫黄を多く含む低品質のオーストラリアの燃料のため、私たちの車はこれを取得できません。 SsangYongに対して、ガソリンモデルがEuro5基準を満たすことを確認しました。

運転するのはどんな感じですか？ 8/10


これは私が今まで運転した中で最高の双竜です。

それはそれが中型SUVのための新しいベンチマークを設定しているという意味ではありません。 しかし、空のレーストラックの数周と韓国の地方での高速道路の交通量を含む私のテストドライブに基づいて、新しいコランドは有能で快適であることが証明されました。

マツダCX-5のような洗練された熱意はなく、オーストラリアの道路での乗り心地とハンドリングがどのようになるかについては、サスペンスの要素があります-韓国で運転した車のサスペンションは私たちが地元で得ているものとは異なる可能性があります。 

地元のメロディーがありますが（それに関しては、地元のチューニングの前に運転した韓国の車で私が最初に試した中でおそらく最高でした）、ヨーロッパのメロディーもあると思います。 スプリングは少し柔らかくなりますが、ダンピングはよりハードになります。 後者は私たちが得る可能性が最も高いですが、それが私たちの独特の状況に合わない場合は、オーストラリア特有の曲が続きます。

新しいコランドは有能で運転しやすいことが証明されました。

いずれにせよ、これらの初期の兆候に基づいて、バンプやポットホールを非常にうまく処理し、すばやく方向を変えても体がイライラすることはなかったので、乗り心地はかなり良いでしょう。 ボディロールはほとんどなく、運転席からはかなり軽いことがわかります。SsangYongは前世代とこの世代の間でなんとか150kg近くを奪いました。

ガソリンエンジンは、停止状態からの十分な牽引力とまともな加速で、少しおいしいことがわかりました。 それは主にXNUMX速オートマチックに失望しました。それは手動モードでのシフトアップを主張し、より活発な運転の旅に対するドライバーの要求に追いつくのに苦労しました。 それはあなたにとって重要ではないかもしれません-結局のところ、これは中型のSUVです-そしてオートマチックトランスミッションの全体的なパフォーマンスはテスト中にかなり良いように見えました。

全輪駆動のディーゼルエンジンも印象的でした。 このバージョンはオーストラリアの旗艦コランドで提供される可能性が高く、強力なミッドレンジの牽引力を提供し、低速で少し遅れて戦わなければならなかったため、すでに移動しているときに気分が良くなりましたが、それほど重要ではありませんでした。

時速90マイル以上で風切り音が発生し、激しい加速ではディーゼルの音が少し荒くなることがありますが、全体的な運転経験と同様に、新しいコランドの品質レベルは全体的に競争力があります。

保証と安全性の評価

基本保証

7年/無制限のマイレージ


保証する

ANCAP安全性評価

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10


新しいコランドはまだ衝突試験が行われていませんが、同社は「このセグメントで最も安全な車両のXNUMXつ」であり、発売時にメディアに提出されたプレゼンテーションで最高の安全性評価を示すバッジを表示するところまで進んでいます。 。 。 ANCAPとEuroNCAPがこれについて何を言っているか見てみましょう。これらは、今年後半にテストされる予定です。 

範囲全体の標準的な安全装置には、前方衝突警告、車線逸脱警告、車線維持アシスト、ハイビームアシストを備えた自動緊急ブレーキ（AEB）が含まれます。

SsangYongは、Korandoが「そのセグメントで最も安全な車両のXNUMXつ」になると主張しています。

さらに、ハイエンドモデルには、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、リア自動ブレーキが搭載されます。 ここでは、高レベルの保護具について話します。

さらに、すべてのモデルにリバースカメラ、フロントおよびリアパーキングセンサーが付属し、XNUMXつのエアバッグ（デュアルフロント、フロントサイド、フルレングスカーテン、運転席膝）が標準装備されます。 さらに、XNUMXつのISOFIXアンカーとXNUMXつのトップテザーチャイルドシートアンカーがあります。

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 9/10


SsangYongは、オーストラリアと韓国の起亜自動車のトップの主流ブランドに沿って、魅力的なXNUMX年間の走行距離無制限の保証ですべてのモデルをサポートしています。 

同じ限定価格のサービスもあり、顧客はブランドのラインナップの他のモデルに基づいたリーズナブルな価格を期待することができます。これは年間約330ドルになるはずです。

さらに、価格にはXNUMX年間のロードサイドアシスタンスが含まれています。ただし、SsangYongの正規販売店が車両の修理を行っている場合に限ります。

ここに10/10がない唯一の理由は、利用可能な最高のものとのみ一致するためです。これは、ラインナップ全体で多くの潜在的な顧客を引き付けることができる非常に魅力的な製品です。

評決

コランドのオーストラリアでの価格設定と位置付けについては、まだいくつか質問があります。詳細については、注意が必要です。

しかし、私たちが最初に乗った後、新世代モデルは、韓国だけでなく、コランドを一般的な名前にするのに大いに役立つと言えます。 

SsangYongは、日本の伝統的なSUVよりもKorandoを好むようにするのに十分なことをしましたか？ コメントで教えてください。

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