メーガンは2031年に伝説になるのでしょうか？

レトロカー愛好家の魂は何を正確に評価していますか？

確かに、新しい車は美しく、パワフルで安全ですが、魂のない運転をしていると聞いたことがあるでしょう...これは、もはや存在しない（古くて良い）時代への懐かしさだけです。当時のクリエイターは、車、つまり、ドライバーはより人道的な方法で魂に成長しましたか？ おそらく、現代の自動車の「鈍感さ」は電子機器に関連しており、それがドライバーの本来の認識とテクノロジーの制御を奪っているのでしょうか。 何百もの質問、少なくとも同じ数の回答。 啓示への道は、カトラと私を私たちの故郷の海岸に導き、次に陪審員に導きました。

ロマンチックな旅行中に、私たちはカトラが持っていないものを学んだビデオを撮りました。 メモリー機能付きヒーター付きシート、エアバッグとカーテン、パワーサンルーフ、スタビライザーシステム、レザーシート..。

メッセージは次のとおりです。 古き良き時代を取り戻す必要があると考える人は誰でも、明るい未来を信じていません。 あいまいですか？ おそらくこれは本当です。なぜなら、ゴレンジ地方からは、この機器を何万もかからずに簡単に海に行くことができ、同時に、たとえばLatitudeリムジンを運転するよりもさらに多くの喜びを得ることができるからです。

しかし、エアコンのない危険なバケツ、快適な座席、騒々しいエンジンを持って毎日輸送する準備ができているかどうかを私たちに尋ねると、答えはノーです。

しかし、誰もが私たちのように甘やかされているわけではありません（そしてスロベニアのドライバーの残りの97パーセント）。 シロフのヤン・ムリナーと彼の兄弟は約50台のルノーフォーを持っています。 時々（または一度にいくつか）販売され、新しいものが納屋の下に運ばれるため、数は変動します。

少年たちは、特に海外（イギリス、オランダ、フランス、イタリア）でリノを改装して販売する際に、古いリノで起業家精神の機会を発見しました。 それらはドイツで最も高く評価されており、完全に保存されたものの価格は写真の新しいメガーヌの価格に匹敵します。

メガネ 1,6リットルのガソリンを鼻に入れて、彼は自分を姉と比較しました。私たちがJanを運転に招待したとき、彼はまったく興奮していませんでした。 、そしてあなたは車輪の下で何が起こっているのかを感じません。 暖かいラードのように、すべてが柔らかいです。 そして、彼らはもっと壊れたり、維持するのが難しくなります。」 彼はカトラまたはそれらのいくつかだけを運転します。 必要に応じてフランスにも。

20年前の車は毎日使えますか？ はい。 今日の車は良くなっていますか？ そう。 メーガンはXNUMX年後にカトラと同じくらい伝説になるでしょうか？ いいえ。

ルノー4について書きました。

• R 4 TL Special は、現在購入可能な Katra モデルのみです。 納期：40日。
• 7.500キロメートル後、8,3キロメートルあたり100リットルの平均燃料消費量を測定しました。これは、XNUMX年前のスーパーテストの最初の段階よりもXNUMXリットル少なくなっています。
• そして少しの喜び：ドライバーがワイパーをオフにすると、ワイパーは自動的に元の位置に戻ります。
• 安全性を気にせずにコーナーを駆け抜ける、操作性と安全性に優れた車両です。
• 横方向の傾斜は恐怖によって引き起こされます。ルノー 4 は、そのクラスの車としては道路上で非常に優れた位置にあります。

（自動車雑誌9/1977、Martin Csesen）

対面する

Matyaj Tomajic

15年弱前、私が学校のベンチを掃除していたとき、カトルカは学生のポケットにぴったりの機械と考えられていました。 今日、私はこのカトラと同じ年齢のクラスメートに、彼らが償却のためであるとあえて言いません。 では、なぜカトラに何か問題があるのでしょうか。

約XNUMXリットルの消費量と基本的なツールのセットで、私たちは世界の終わりを望んでいました。 現代の車と比較して今日欠けているものは完全に無関係です、事実はこれが史上最高のルノーのXNUMXつであるということです。 彼女などが恋しいです。

Alyosha Mrak

実際、私が最初に所有した車がルノー 4 であり、その 850 立方フィートの TL に S がスペシャルとして付けられていたことを、私は非常に誇りに思っています。 それは私が思いやりのある父親（彼は工場からよりも手を離れた）と彼の兄（当時リュブリャナですでに正直に彼を「打ち負かした」）から受け継いだ理想的な学生用車でした。

思い出はほとんど素晴らしいです：私はメンテナンスでそのような気取らない車を持ったことがありません、そしておそらく、私はそれを二度と見ることはありません。 運転私は、窓の寒さと異常な曇りのほとんどを覚えています。

風通しが悪いにもかかわらず、冬は常に風が強く快適ではありませんでしたが、一方で、定期的に水分を取り除くために、乗客の前にホルダー付きのフォークが必要でした。 冬には、氷も（そして特に！）内側からです！

しかし、オープンボックスに閉じ込められた別荘は、今日の新しい車両のエアコンやABSについて話すのと同じくらい明白に思えました。 ヒッチハイカーは文句を言うことはありませんでしたが、傾斜のためにサイドウィンドウから滑走路が見えるように迂回しました。 私が彼らに（良い）印象を与えたかどうかはわかりません。

最後に、重い心で（そして鋤が彼を雪で完全に覆っていたので、無慈悲な手で）彼をゴミ箱に入れました。 とにかく、これが私の最初の車で、本当に良かったので、とても気に入りました。 不利な点を含む！ すぐに壊れたので、クラッシュするべきではありませんでした。

MatevžGribar、写真：AlesPavletić、AMアーカイブ