古いトヨタカローラ - 何を期待しますか?

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モデルの長所と短所を参照してください。

歴史上最も人気のあるモデルの欠陥を見つけることは非常に困難です。新車でも中古車でも、トヨタカローラは引き続き強い市場需要を享受しています。同時に、オートウィークのスペシャリストは、2006年から2013年にかけて生産される第XNUMX世代に焦点を当てています。ハッチバックが別のオーリスモデルに置き換えられたため、セダンとしてのみ入手可能です。

2009年、カローラはフェイスリフトを受け、外観は化粧品でしたが、主要なユニットに大きなアップグレードをもたらしました。それらの一部は、モデルのロボットトランスミッションを置き換えた、トルクコンバーターを備えたオートマチックトランスミッションの外観です。

モデルの長所と短所を参照してください。

体

XNUMX代目カローラは防錆性に優れ、モデルの強みのひとつです。最も一般的な傷は、車両の前面だけでなく、フェンダー、敷居、ドアにも現れます。所有者が時間内に対応し、迅速にそれらを取り除くと、腐食の広がりが止まり、問題は非常に簡単に解決されます。

体

モデルの古いユニット、つまり2009年より前に製造されたユニットでは、寒い天候でドアロックが機能しなくなることがよくあります。スターターは低温、高湿度で現れるため、スターターにも問題があります。ただし、これらの欠点は、モデルが更新されたときに解消されました。

サスペンションブラケット

ほとんどすべての車のこの非常に重要な要素には、カローラにほとんど欠陥がありません。フロントスタビライザーブッシングを除くすべてのサスペンションパーツは、非常に長い時間使用でき、交換の必要はありません。一般に、プラスチック部品は、特に車両が低温の地域で運転されている場合、すぐに摩耗することがあります。不愉快な驚きを避けるために、ブレーキキャリパーディスクは定期的にチェックして整備する必要があります。

エンジン

市場に出回っている主な製品は、「鉄のエンジン」のベンチマークと呼ばれることが多い 1.6 エンジン (1ZR-FE、124 hp) です。ただし、古いユニットは、100 ～ 000 マイルの間にシリンダーにスケールが蓄積することが多く、その結果、オイル消費量が増加します。バイクは 150 年にアップグレードされ、信頼性に影響を与え、最大 000 km の距離を簡単にカバーできます。タイミングベルトは2009kmまでスムーズに作動しますが、冷却ポンプとサーモスタットには当てはまりません。

エンジン

1.4 代目カローラで利用できる他のエンジンは、市場では非常にまれです。ガソリン 4 (1.33ZZ-FE)、1 (1.8NR-FE)、および 1 (1.4ZZ-FE) は、全体として大きな違いはなく、同様の問題があります。走行距離の多いオイル。ディーゼルは 2.0 と 4 D2.2D、および XNUMXd で、燃料消費量は少ないですが、出力が比較的小さいため、多くの人が避けています。

ギアボックス

手動変速機について不満を言う人はほとんどいません。これは主に、クラッチの寿命が比較的短いためです。ただし、これは運転方法や車両の使用条件によって大きく異なります。ただし、これはMMT（C50A）ロボットトランスミッションには当てはまりません。これはかなり壊れやすく信頼性が低いです。 100 km まで、そして 000 km までは、かなり早い段階で故障することがあります。コントロールユニット、ドライブ、およびディスクは「死ぬ」ため、ボックスを交換しない場合、そのようなトランスミッションを備えた中古のカローラを見つけることは最良の選択肢ではありません。

ギアボックス

2009 年、実績のあるアイシン U340E トルクコンバーター自動復帰。彼に対する唯一の不満は、ギアが 4 つしかないことです。全体として、これは非常に信頼性の高いユニットであり、適切かつ定期的なメンテナンスにより、ほとんど問題なく最大 300000 km 移動します。

インテリア

XNUMX代目カローラの数少ない欠点のひとつ。それらは車の装備とはあまり関係がありませんが、人間工学が不十分であり、これは長距離を移動するときに問題になります。主な問題の中には、不快な座席があります。サロンも比較的小さく、ほとんどのオーナーは防音が悪いと不満を漏らしています。しかし、エアコンとストーブはレベルで動作し、それらについての不満はほとんどありません。