電気運転のコスト
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電気運転のコストはいくらですか? この話題の質問に対する答えは、この記事で提供されます。 さまざまな充電オプションとそれに関連するコストに特に注意が払われます。 XNUMXキロあたりのコストもガソリン代と比較します。 電気自動車のコストに関する記事では、次のように説明しています。 共通 コストシート。
おそらく不必要かもしれませんが、事前に小さな免責事項を述べておきます。表示されている価格は変更される可能性があります。 したがって、各当事者の Web サイトをチェックして、現在の価格を確認してください。
住宅支払い費用
自宅で電気自動車に接続するだけで済みます。 価格の観点から見ると、これが最もわかりやすい選択肢です。通常の電気料金を支払うだけです。 正確な支払い額はサプライヤーによって異なりますが、平均して約 0,22kWhあたりXNUMXユーロ (キロワット時)。 できるだけ自宅で充電すると、電気自動車の充電コストが最も低くなります。
これは最速の充電方法ではありませんが、独自の充電ステーションまたはウォールボックスを購入することで変更できます。 ソーラーパネルを使って自分で発電すれば、自宅での充電はさらに安くなります。 この状況では、電気運転によって経済的に最大の利点が得られます。
独自の充電ステーションのコスト
自分の充電ステーションに支払う金額は、プロバイダー、接続の種類、充電ステーションが供給できる電力量など、さまざまな要因によって異なります。 「スマート充電ステーション」を選択するかどうかも重要です。 シンプルな充電ステーションの料金は 200 ユーロからです。 デュアル接続を備えた高度なインテリジェント三相充電ステーションの価格は 2.500 ユーロ以上になる場合があります。 したがって、価格は大きく異なる可能性があります。 充電ステーション自体の費用に加えて、自宅での設置やセットアップに追加費用がかかる場合もあります。 詳細については、独自の充電ステーションの購入に関する記事をご覧ください。
公共充電ステーションの費用
公共の充電ステーションでは事態はさらに複雑になります。 充電ステーションにはさまざまな種類があり、プロバイダーも異なります。 場所や時間帯により料金が変動する場合がございます。 KWh あたりの金額に加えて、サブスクリプション費用やセッションあたりの初期料金も支払う場合があります。
公共充電ステーションの料金は主に次の XNUMX つの当事者に依存します。
- 充電ステーションの管理者。チャーチング ポイント オペレーターまたは CPO とも呼ばれます。 と：
- サービス プロバイダー。モバイル サービス プロバイダーまたは MSP とも呼ばれます。
XNUMX つ目は、充電ステーションの設置と適切な機能を担当します。 XNUMX 番目は、発生ポイントを使用するために必要な支払いカードを担当します。 従来の充電ステーションとより高価な急速充電器を区別することができます。
従来の充電ステーション
Allego は、オランダで最大の公共充電ステーション運営会社の 0,37 つです。 ほとんどの通常の充電ポイントでは、kWh あたり 0,34 ユーロの標準料金が請求されます。 一部の市町村では、この数値が低くなります。 NewMotion (Shell の一部) では、ほとんどの充電ポイントで kWh あたり 0,25 ユーロを支払います。 レートが低いものもあります - kW / hあたりXNUMXユーロ 価格は約です 0,36kWhあたりXNUMXユーロ 通常の公共充電ポイントでは非常に一般的です。
レートは、支払いカードによっても異なります。 多くの場合、ANWB 支払いカードなどを使用して、CPO (マネージャーズ レート) を支払うだけです。 ただし、場合によっては追加金額が加算されます。 たとえば、プラグ サーフィンはこれに 10% 追加されます。 一部のプロバイダーは、開始料金も請求します。 たとえば、ANWB はセッションあたり 0,28 ユーロを請求しますが、Eneco は 0,61 ユーロを請求します。
多くの当事者にとって、支払いカードの申請は無料です。 Plugsurfing では 9,95 回 6,95 ユーロ、Elbizz では XNUMX ユーロを支払います。 Newmotion、Vattenfall、ANWB などの多くのプロバイダーもサブスクリプション料金を請求しません。 参加するパーティーの場合、浮き沈みはありますが、通常は月あたり XNUMX ～ XNUMX ユーロです。
場合によっては罰金も課されることもあります。 このペナルティは、いわゆる「充電ステーションの渋滞」を防ぐことを目的としています。 充電後に長時間放置すると罰金が科せられます。 たとえば、Vattenfall では、0,20 時間あたり 1 kWh 未満の購入の場合、1,20 時間あたり 120 ユーロです。 アーネム市の料金は XNUMX 時間あたり XNUMX ユーロです。 これは、車が充電されてから XNUMX 分後に始まります。
急速充電器
従来の充電ステーションに加えて、急速充電器もあります。 従来の充電ステーションよりも大幅に速く充電できます。 50 kWh のバッテリーを搭載した車は、80 分で最大 XNUMX% まで充電できます。 もちろん、これには追加料金も支払わなければなりません。
Fastned は、オランダ最大の急速充電器事業者です。 彼らは請求します 0,59kWhあたりXNUMXユーロ。 月額 11,99 ユーロのゴールド メンバーシップでは、kWh あたり 0,35 ユーロを支払います。Allego では、通常の充電ステーションに加えて急速充電器も提供しています。 彼らはそれを請求します 0,69kWhあたりXNUMXユーロ.
次に、メルセデス、BMW、フォルクスワーゲン グループ、フォード、ヒュンダイなどのコラボレーションの成果である Ionity が登場します。 当初は、充電セッションごとに 8 ユーロの定額料金が請求されていました。 ただし、Ionity では急速充電が大幅に高価になり、速度が向上しました。 0,79kWhあたりXNUMXユーロ。 定期購読のほうが安いです。 たとえば、アウディのオーナーは、kWh あたり 17,95 ユーロのレートで月額 0,33 ユーロを請求できます。
テスラは、独自の専用急速充電器であるテスラ スーパーチャージャーを持っているため、他とは異なります。 すでに何時間でも充電できるため、他の急速充電器よりもはるかに安価に充電できます。 0,25kWhあたりXNUMXユーロ。 テスラ自身の言葉によれば、テスラはここで利益を上げるつもりはないため、このような低い利率を適用することができるという。
2017 年までは、スーパーチャージャーでの充電はすべてのテスラ ドライバーにとって無制限かつ無料でした。 その後、所有者はしばらくの間、400 kWh 分の無料クレジットを受け取りました。 2019年現在、無制限の無料充電が復活しました。 ただし、これはモデル S またはモデル X にのみ適用され、最初の所有者にのみ適用されます。 すべてのモデルに関して、紹介プログラムを通じて、1.500 km の無料枠を獲得できます。 このプログラムは、Tesla の所有者が購入時にコードを受け取り、それを他の人と共有できることを意味します。 コードを使用して車を購入すると、無料の Supercharge クレジットが付与されます。
不確実性
関税については不確実性が多い。 このため、電気運転の正確なコストを理解することが困難になります。 ガソリンポンプの場合と同様、充電ステーションには速度が表示されないことがよくあります。 充電済みのバッテリーに対して最終的に支払う金額は、充電ステーションの種類、充電ステーションの場所、混雑状況、サプライヤー、サブスクリプションの種類など、さまざまな要因によって異なります。
海外での支払いにかかる費用
海外での電気自動車の充電料金は？ まず、他のヨーロッパ諸国でも多くの支払いカードを使用できます。 Newmotion / Shell Recharge 支払いカードは、ヨーロッパで最も一般的です。 東ヨーロッパを除くほとんどのヨーロッパ諸国では、他の多くの支払いカードもサポートされています。 国が支払いカードを受け入れるからといって、その国が十分にカバーされているとは限りません。 MoveMove 支払いカードはオランダでのみ有効ですが、Justplugin 支払いカードはオランダとベルギーでのみ有効です。
価格については何とも言えません。 海外でも明確な料金はありません。 物価はオランダよりも高い場合もあれば低い場合もあります。 私たちの国では、ほとんどの場合、kWh ごとに計算されますが、ドイツやその他の一部の国では、分ごとに計算されることがよくあります。 そうなると、急速に充電されない車の価格は大幅に上昇する可能性があります。
（不快な）驚きを避けるために、特定の場所での料金がいくらかかるかを事前に知っておくことをお勧めします。 一般に、電気自動車で長距離を移動するには準備が重要です。
消費
電気運転のコストは車の燃料消費量にも依存します。 化石燃料エンジンと比較すると、電気モーターは定義上、はるかに効率的です。 したがって、電気自動車は、同じ量のエネルギーで大幅に長く走行できるようになります。
メーカー公表の流量はWLTP法により測定したものです。 NEDC 方式が以前は標準でしたが、非現実的すぎるため置き換えられました。 これら XNUMX つの方法の違いについて詳しくは、電気自動車の航続距離に関する記事をご覧ください。 WLTP 測定は NEDC 測定よりも現実的ですが、実際には消費量はわずかに高くなることがよくあります。 ただし、これは標準化された方法であるため、電気自動車を比較するのに最適な方法です。
WLTP の測定によると、現在、平均的な電気自動車は 15,5 km あたり約 100 kWh を消費しています。 当然のことながら、マシンの重量と消費量の間には関係があります。 Volkswagen e-Up、Skoda Citigo E、Seat Mii Electric のトリオは、12,7 km あたりの消費電力が 100 kWh で、最も経済的な電気自動車の 3 つです。 ただし、小型のシティカーだけが非常に経済的というわけではありません。 12,0 スタンダード レンジ プラスも、100 km あたり XNUMX kWh と非常に優れた性能を発揮します。
スペクトルの反対側には、大型の SUV があります。 たとえば、アウディ e-Tron は 22,4 km あたり 100 kWh を消費しますが、ジャガー I-Pace は 21,2 kWh を消費します。 ポルシェ タイカン ターボ S - 26,9 km あたり 100 kWh。
電気代とガソリン代の比較
キロワット時あたりの電気代がいくらになるかを知るのは良いことですが、その価格をガソリンの価格と比較するとどうでしょうか? 電気運転のコストを見積もるために、電気とガソリンのコストを比較します。 この比較では、ガソリンの価格が 1,65 リットルあたり 95 ユーロ、1 ユーロであると仮定します。 車が 15 回中 0,11 回通過した場合、XNUMX キロメートルあたり XNUMX ユーロを支払うことになります。
平均的な電気自動車の電気代は 15,5 km あたりいくらですか? 消費電力は100kmあたり0,155kWhと想定しています。 これは 0,22 キロメートルあたり 0,034 kWh です。 自宅で充電する場合、kWh あたり約 XNUMX ユーロを支払うため、XNUMX キロメートルあたり XNUMX ユーロの利益が得られます。 これは、平均的な車の XNUMX キロメートルあたりのガソリンコストよりも大幅に安いです。
誰もが自分の充電ステーションを持っているわけではなく、誰もが自宅で充電する機会があるわけではありません。 この記事で前述したように、公共の充電ステーションでは、通常、kWh あたり 0,36 ユーロを支払います。 15,5 km あたりのエネルギー消費量が 100 kWh の場合、コストは 0,056 ユーロになります。 それでもガソリンの半額です。
急速充電ははるかに高価です。 料金が kWh あたり 0,69 ユーロであると仮定すると、0,11 キロメートルあたり XNUMX ユーロの料金となります。 これならガソリン車と同じレベルになります。 急速充電の頻度は、とりわけ、自宅にどのような充電オプションがあるか、また XNUMX 日に何キロメートル走行するかによって異なります。 たまにしか使用しないEVドライバーもいますが、ほぼ毎日急速充電するEVドライバーもいます。
例: ゴルフ vs. e-ゴルフ
また、フォルクスワーゲン e-ゴルフとゴルフ 1.5 TSI という 136 台の比較可能な車の具体例を見てみましょう。 e-ゴルフの出力は1.5馬力。 130 TSI、1 HP 特性の点で最も近いガソリンオプションです。 メーカーによると、このゴルフは 20 台に 1,65 台の割合で合格します。ガソリン価格が 0,083 ユーロなので、XNUMX キロあたり XNUMX ユーロになります。
e-ゴルフは13,2キロメートルあたり0,22kWhを消費します。 家庭での充電が kWh あたり 0,029 ユーロであると仮定すると、電気料金は 0,36 キロメートルあたり 0,048 ユーロとなります。 そのため、はるかに安価です。 公共の充電ステーションのみで XNUMX kWh あたり XNUMX ユーロで充電した場合、XNUMX キロあたりのコストは XNUMX ユーロとなり、それでも XNUMX キロあたりのガソリンのコストのほぼ半分です。
電気自動車のコストが最終的にどの程度の利益になるかは、消費量、充電方法、走行キロ数などのいくつかの要因によって決まります。
その他の費用
したがって、電気代の観点から見ると、電気自動車は経済的に魅力的です。 電気自動車には、経済的な利点だけでなく、欠点も数多くあります。 最後に、それらを簡単におさらいします。 これの拡張版は、電気自動車のコストに関する記事にあります。
Цена
電気自動車のよく知られた欠点は、購入コストが高いことです。 これは主に、バッテリーとその製造に必要な高価な原材料によるものです。 電気自動車は価格が安くなり、低価格帯のモデルがどんどん登場しています。 ただし、購入価格は同等のガソリン車やディーゼル車に比べて依然として大幅に高くなります。
サービス
維持費の点でも電気自動車が有利です。 電動パワートレインは、内燃エンジンに比べてはるかに複雑ではなく、磨耗しやすいものです。 タイヤは重量とトルクが増加するため、少し早く摩耗する可能性があります。 電気自動車のブレーキはまだ錆びていますが、それ以外の磨耗ははるかに少なくなっています。 これは、電気自動車では電気モーターでブレーキをかけることがよくあるためです。
道路税
電気自動車の所有者は、道路税を支払う必要はありません。 これは少なくとも 2024 年まで有効です。 2025 年に道路税の 2026 分の XNUMX を支払う必要があり、XNUMX 年からは全額を支払う必要があります。 ただし、これはまだ電気自動車の利点に数えることができます。
償却
電気自動車とガソリン車の残存価値は依然として不確実な要素です。 電気自動車に対する期待は明るい。 ING の調査によると、C セグメント車の場合、40 年後の残存価値は依然として新車価格の 47,5% ～ 35% です。 同じセグメントのガソリン車は、新車価格の 42% ～ XNUMX% 節約されます。
保険
保険の関係で、電気自動車のコストは再び若干高くなります。 一般に、電気自動車の保険はより高価です。 これは主に、価格が高いという単純な事実によるものです。 さらに、修理費も高くなります。 これは保険料に反映されます。
電気自動車のコストに関する記事では、上記の点を詳しく説明しています。 また、電気自動車がラインを下回っているかどうかも、いくつかの例に基づいて計算されます。
まとめ
他の電気自動車のコストについても簡単に触れましたが、この記事では充電コストに焦点を当てました。 このためには、まとめなければならないことがたくさんあります。 したがって、「電気自動車の価格はいくらですか?」という質問に対して明確な答えを出すことは不可能です。 もちろん平均価格もわかります。 主に自宅で充電する場合、コストは最も明白です。 さらに、これは最も安価なオプションであり、電気料金は 0,22 kWh あたり約 XNUMX ユーロです。 入り口がある場合は、専用の充電ステーションが必要です。
公共の充電ステーションでの充電はより高価で、kWh あたり平均約 0,36 ユーロです。 それにもかかわらず、同等のガソリン車よりも XNUMX キロあたりの走行距離が大幅に低くなります。 したがって、電気自動車は、高速充電をより頻繁に使用する必要があるとはいえ、特に長距離を走行する場合に注目されています。 急速充電を使えば、XNUMXkmあたりの料金はガソリン代に近くなります。
ただし、実際には、自宅での充電、公共の充電ステーションでの充電、急速充電器での充電を組み合わせることになります。 どれだけ勝てるかはその組み合わせの割合によって決まります。 しかし、電気料金はガソリン料金よりもはるかに安くなるという事実は確実に言えます。
