独自のコードリーダーまたはスキャナーを購入する必要がありますか?

1996 年以降に製造されたすべての車両には、エンジン、トランスミッション、排出システムの障害を検出し、ダッシュボードのインジケーター (チェックエンジンライトなど) を使用して問題を報告するオンボードコンピューターが装備されています。ダッシュボードの下には、コードリーダーを接続できるコネクタもあります。これにより、整備士はリーダーまたはスキャナーを車両に接続し、どのコードがライトを点灯させているかを確認できます。

自分で買うべきですか？

コードリーダーとスキャナーは、市場で比較的安価に購入できます。彼らはダッシュボードの下のOBD IIコネクタに接続し、少なくともコードを引き出すことができます. ただし、これは必ずしも多くの利益をもたらすとは限りません。障害コードは、何が起こっているか、またはどの障害コードを探すべきかを整備士に伝える一連の文字と数字です。

これは、各 DTC が何を意味するかを詳述したリソースにアクセスできない場合、運が悪いことを意味します。コードはわかりますが、実際に車を診断することには近づきません。さらに、多くの障害コードは決定的なものではなく、一般的なものです。問題はガスタンクの蒸発システムにあることがわかるかもしれませんが、それはあなたが知っているすべてです.

もう XNUMX つの問題は、すべての車にいわゆるメーカー独自の障害コードがあることです。これは、自動車メーカーによってプログラムされたもの以外のコードリーダー/スキャナーは、コードが何であるかを伝えることができないことを意味します. したがって、この場合、何が問題なのかさえわかりません。

では、独自のコードリーダーを購入する価値はありますか? あなたがメカニックまたは元メカニックである場合、これは理にかなっているかもしれません. これは、チェックエンジンライトをオフにして、再び点灯するかどうかを確認するだけでよい場合にも適しています。ただし、本当に問題を解決したいが、コードリーダー以外のリソースがない場合は、そのお金をプロのメカニックに費やす方がよいでしょう。