冬にエンジンを暖める価値はありますか

冬にエンジンを暖める必要があるという永遠のテーマ。 これについては、空の星だけでなく、おそらくもっと多くの意見があります。 確かに、このトピックは通常、自動車エンジンの開発と改善から遠く離れた人々によって話されています。 しかし、アメリカの会社ECR Enginesでレーシングエンジンを作成して最適化する人はどう思いますか？ 彼の名前はアンディランドルフ博士であり、彼はNASCARシリーズのエンジンを設計しています。

エンジニアは、コールドエンジンにはXNUMXつの要因があることに注意しています。 まず、非常に低い温度では、エンジンオイルの粘度が上昇します。 石油メーカーは、大まかに言えば、粘度指数が低い成分と粘度指数が高い成分を混合することで、この問題を部分的に解決しています。 したがって、低温または高温でその特性を失わない油が得られる。 ただし、これは、温度が下がってもオイルの粘度が上昇しないことを意味するものではありません。

寒冷時には、潤滑システム内のオイルが濃くなり、オイルラインに沿ったオイルの移動が困難になります。 特にエンジンの走行距離が長い場合。 これにより、エンジンブロックとオイル自体が熱くなるまで、一部の可動部品の潤滑が不十分になります。 さらに、オイルポンプは、空気を吸い始めたときにキャビテーションモードに入る可能性もあります（これは、ポンプからのオイルのポンプ速度が吸引ラインの容量よりも高くなると発生します）。

ランドルフ博士によると、XNUMX つ目の問題は、最新のエンジンのほとんどがアルミニウムでできていることです。 アルミニウムの熱膨張係数は、鋳鉄の熱膨張係数よりもはるかに高くなります。 これは、加熱および冷却すると、アルミニウムが鋳鉄よりもはるかに膨張および収縮することを意味します。 この場合の主な問題は、エンジンブロックがアルミニウム製で、クランクシャフトがスチール製であることです。 寒い気候では、ブロックがクランクシャフトよりもはるかに圧縮され、シャフトベアリングが必要以上にきつくなることがあります。 大まかに言えば、エンジン全体の「圧縮」とクリアランスの減少により、エンジンの可動部分同士の摩擦が増加します。 状況は、適切な潤滑を提供できない粘稠なオイルによって悪化します。

ランドルフ博士は、始動する数分前にエンジンを暖めることを絶対に勧めています。 しかし、これは単なる理論です。 しかし、平均的なドライバーが毎日冬に車を始動するとすぐに車を始動した場合、エンジンはどのくらい摩耗しますか？ しかし、長時間のエンジンウォームアップはそれを害するだけだと主張する尊敬されている専門家の意見はどうですか？

実際、10 ～ 15 分間アイドル状態にする必要はありません。オイル自体のブランドにもよりますが、オイルが動作温度範囲に達するまでに最大 3 ～ 5 分かかります。 外気温がマイナス 20 度の場合は、5 分間待つ必要があります。20 度まで加熱する必要があるため、必要なエンジン潤滑には十分な量のオイルが必要です。