氷上でブレーキを「出血」させる価値はありますか?

凍った路面でブレーキペダルを踏む必要がありますか？ XNUMX年以上前に運転免許証を取得した場合、または古いインストラクターと一緒に取得した場合、おそらくこの質問に対して「はい」と答えます。

このレビューでは、このアドバイスを不必要なだけでなく、危険なものにしたシステムについて見ていきます。

重大な事故の主な原因の XNUMX つは、滑りやすい路面でブレーキをかけたときに車が制御不能な横滑りを起こす傾向があることです。この時点で、ホイールは事実上横滑りし、ホイールのコントロールを失います - タイヤがどんなに良くて新しいものであっても。

インストラクターは、ブレーキペダルを強くXNUMX回押すのではなく、数回短く押して車の速度を下げることを推奨しました。一度しっかりとブレーキをかけると、ホイールがブロックされてトラクションが失われます。

20世紀の初め以来、自動車会社はこの問題を解決し、氷の多い道路で横滑りを防ぐことを試みてきました。しかし、最初の機械システムは扱いにくく、信頼できませんでした。解決策は最終的には航空業界に由来し、1990年代の後半から、すべての新車にABSまたはアンチロックブレーキシステムが標準装備されました。

ABSはどのように機能しますか？

各ホイールには、ロックする前に減速し始めたかどうかを検出する速度センサーがあります。センサーは信号をシステムコンピューターに送信し、システムコンピューターはブレーキキャリパーのバルブを解放し、ブレーキ液の圧力を低下させます。ホイールが速度を取り戻すとすぐに、ポンプは再び圧力を高め、ブレーキをかけます。これは、極度のブレーキング中にXNUMX秒あたり数十回繰り返されます。ペダルが足元で「ときどき強く」脈動し始めるのは、ポンプの操作からです。心配しないでください。

あなたが現代の車を運転していて、突然停止しなければならない場合、古いラーダのようにペダルを踏むことは意味がありません - これは制動距離を伸ばすだけです. 代わりに、ペダルをできるだけ強く押したままにします。 ABS を使用すると、障害物を回避するように操縦できます。ブレーキがロックされていると (古いモデルのように)、車はほとんど制御できなくなります。

初期の ABS システムにも欠点がありました。場合によっては、実際に制動距離が長くなります。たとえば、新雪や砂利道では、そうでなければロックされたホイールが食い込み、より速く停止します。

1990年代に、アンチロックブレーキシステムを備えた最初のタクシーの所有者が手動でメカニズムを強制的に無効にしたのは偶然ではありません。幸いなことに、テクノロジーはそれ以来大きく進歩しました。最初のABSと比較して、最新のシステムはセンサーからXNUMX倍の頻度で情報を受信し、道路上のほとんどすべての条件に応答できます。