新しいジープコンパスを試乗する

新しいジープコンパスがロシアに到着しました-フラッグシップグランドチェロキーのカリスマ性とほとんどの競争相手が恐れているところを運転する能力を備えたコンパクトなクロスオーバー

2018年100月、近年最も注目を集めているサッカーの移籍のXNUMXつが行われました。クリスティアーノ・ロナウドはレアル・マドリードからユベントスに移籍しました。 ゴールデンボールでXNUMX回優勝したXNUMX万人近くの人々がプレゼンテーションに参加し、トリノクラブはたったXNUMX日でXNUMX万枚以上の黒と白のTシャツを販売しました。

イタリアのグランデのタイトルスポンサーであるアメリカの自動車メーカーのためのより良い広告を考えることは不可能でした。 しかし、そのようなPRがなくても、ジープは順調に進んでいます。同社はヨーロッパでFCAの懸念の販売機関車として機能し、現在モデルの拡張を拡大しています。 同じ頃、ポルトガル人がユベントスの選手になったとき、ジープはロシア市場で一度にXNUMXつの新製品、つまり改造されたチェロキーと第XNUMX世代のコンパスの発売を発表しました。 後者は、ロシアのジープラインの空のニッチを埋め、Cクロスオーバーの最も人気のあるセグメントで開催されました。

2016番目のコンパスはXNUMX年に登場し、XNUMXつのモデルを一度に置き換えることを目的としていました。これは、最も成功したパトリオットや前世代の同名のモデルからはほど遠いものです。 おそらく、最初の「コンパス」には利点がありましたが、安価な材料で壊れたインテリアから、日本のジヤトコのバリエーターや前輪駆動のバージョンまで、さまざまな欠点の背後で失われました。ジープ。 パトリオットは本質的に同じ「コンパス」でしたが、よりエレガントで豊かにパッケージ化されていました。

世界市場を対象とした新しいコンパスは、もは​​やそのふくらんでいるアメリカの前任者とは何の関係もありません。 現在、彼はCセグメントの本格的な代表者になり、外見上は、約XNUMX分のXNUMX減少した「シニア」グランドチェロキーに似ています。 同じXNUMXセクションのラジエーターグリル、ハーフ台形のホイールアーチ、同様の形状のフロントオプティクス、ルーフラインに沿ったクロームストリップ。

ハンドルを握るとすぐに、高いドライビングポジションと低いグレージングラインに気付くでしょう。これは、巨大なフロントピラーにもかかわらず、良好な視界を提供します。 XNUMXつのシートはすべてき​​れいに輪郭が描かれており、後部座席には十分な頭と足元のスペースに加えて、XNUMXつのUSBソケットとXNUMXつの追加のエアダクトがあります。 フロントパネルの下部には、温度調節用のコントロールユニット、音楽システム、その他の便利な大きなボタンとホイールを備えた車の機能があります。

フラッグシップのチェロキーに表面的に似ているにもかかわらず、コンパスは若いレネゲードシャーシのストレッチバージョン上に構築されています。 しかし、軽い田舎道だけに挑戦することができる小さなSUVとの家族の絆は、コンパスが「クラスで最高のオフロード能力」を備えた車のタイトルを主張することを妨げません。 いずれにせよ、会社はそう言っています。

この議論を支持するのは、強化された高張力鋼要素、絶縁されたサブフレーム、金属製のアンダーボディ保護、および216mmの最低地上高と短いオーバーハングを備えたマルチリンク式リアサスペンションで、22,9度の傾斜角を提供します。

新しいコンパスは、アメリカのブランドの最もグローバルなモデルであり、約100の世界市場で販売されています。 自動車は、メキシコ（米国とヨーロッパ向け）、ブラジル（南米向け）、中国（東南アジア向け）、そしてインド（右ハンドル国向け）で製造されています。 合計で、エンジン、ギアボックス、およびドライブタイプの最大20の異なる組み合わせが提供されます。

メキシコのアセンブリの車は、タイガーシャークファミリーの唯一の2,4リッターガソリン雰囲気で供給されます。これは、ちなみに、米国で争われていないエンジンです。 エンジンは150つのブーストオプションで利用可能です：ベースモーターは229馬力を開発します。 175 Nmのトルク、およびTrailhawkのオフロードバージョンでは、出力は237力とXNUMXNmに増加します。 どちらのエンジンも、ZFのXNUMX速オートマチックトランスミッションでのみ動作します。

トランスミッションは慎重かつ賢明にギアを選択し、エンジンは最も強力ではありませんが、トラクションの欠如を非難するのは困難です。 しかし、最も重要なことは、英国の会社GKNの全輪駆動システムでのみ車が私たちに運ばれるということです。 通常の走行状態では、燃費向上のため、トルクは前輪にのみ伝達されますが、センサーが路面でのグリップ不足を感知すると、すぐに後輪に接続されます。

合計で、Selec-Terrain制御電子機器にはいくつかのアルゴリズムがあり、トランスミッション、エンジン、ESCの設定を変更し、雪（雪）、砂（砂）、泥（泥）での最適な移動のためにさらに約XNUMXのシステムを変更します。 。 怠惰な人のために、自動モード（自動）がありますが、この場合、コンピュータは必要な設定を適用するために最初に少し考える必要があります。

最もオフロードバージョンであるTrailhawkには、ロックと呼ばれる20番目のモードもあります。このモードでは、必要に応じて、岩の多い障害物を克服するために最大のトラクションを各ホイールに伝達できます。 さらに、「コンパス」の最もハードコアなバージョンには、ダウンシフト（1：XNUMX）を模倣したアクティブドライブローシステムが装備されており、その役割はクラッチスリップモードとともにXNUMX速で実行されます。 最後に、ジープコンパストレイルホークは、ゴーグルタイヤ、オフロードサスペンションチューニング、およびエンジン、トランスミッション、燃料タンクの追加保護を備えています。

標準（経度バージョン、26ドルから）のクロスオーバーには、クルーズコントロール、タイヤ空気圧センサー、LEDテールライト、キーレスエントリーシステム、エアコン、基本的なUconnectインフォテインメントコンプレックスがありますが、残念ながらAppleCarPlayとAndroidAutoはありません。

これらのインターフェースをサポートするマルチメディアは、ミドルコンフィギュレーションリミテッド（30ドルから）で利用できます。その機器には、たとえば、フルストップ機能を備えたアダプティブクルーズコントロール、車線維持システム、レインセンサー、デュアルゾーン気候制御。 実際の冒険のための本格的な機器を備えた最高級のTrailhawkは、少なくとも$ 100の費用がかかります。

同社の新しい「コンパス」の主な競争相手は、マツダCX-5、フォルクスワーゲンティグアン、トヨタRAV4と呼ばれています。 たとえば、5馬力の150リッターエンジンと23速オートマチック四輪駆動を搭載したCX-900は、少なくとも150ドルの費用がかかります。 24馬力のエンジン、500つの駆動輪、「ロボット」を備えた最もオフロードパフォーマンスのオフロードでのティグアンの値札は4ドルからです。 146馬力のガソリンユニット、全輪駆動、CVTを搭載したトヨタRAV25は900ドルから。

したがって、新しいジープコンパスはクラスメートよりも少し高価であることが判明しましたが、クラスメートはカリスマ性とオフロードへの適応性に優れています。 はい、それはより大規模なライバルと競争するのではなく、第一世代の不明瞭なモデルのリリース後に失われたファンをブランドに戻すことを目的としています。

タイプ	クロスオーバー
寸法（長さ/幅/高さ）、mm	4394/2033/1644
ホイールベースmm	2636
縁石重量、kg	1644
エンジン形式	ガソリン、R4
作業量、立方メートルCM	2360
最大パワー、h.p。 （rpmで）	175/6400
最大涼しい。 モーメント、Nm（rpmで）	237/3900
ドライブタイプ、トランスミッション	フル、9АКП
マックス。 スピードキロ/ hの	N / A
0〜100 km / h、sまでの加速度	N / A
平均燃料消費量、l / 100 km	9,9
価格から、米ドル	30 800