奇妙な成功。 史上初のウニモグ

1948年、フランクフルトの農業博覧会に奇妙な機械が現れた。 車に名前が付けられました 道路清掃車 それほど安くない販売価格にも関わらず、150件以上の予約を獲得しました。

特定の車は設計され、組み込まれています ベリンガー・ディ・ゲッピンゲン兄弟のスタビライザー しかし、それだけでは需要に応えることができず、ウニモグの生産はすぐにガッゲナウのダイムラー・ベンツ工場に移されました。

飛躍的な成功

1951 年には 1.005 台のユニモグが生産され、翌年には 3.799 台が生産されました。 この車の成功の特徴は基本的に今日と同じでした: 同じサイズの 4 つの車輪と デフロック付きの永久四輪駆動。

そして、最も危険な地形を克服するための「ポータル」ブリッジ、フロントとリアの間の制御されたトラクション、 材料の輸送または改修のための小さなエリア.

初軍仕様「S」

すぐに軍さえもこの新生物に興味を持つようになった。 さまざまな実験を経て、最初のバージョンが完成しました。ウニモグS軍事目的を目的としていたが、1953 年に日の目を見た。 トラックは 1.600 mm、ホイールベースは 2.670 mm でした。 2.200ccガソリンエンジンを搭載。

同年XNUMX月に行われた最初のデモから、フランス占領軍非常に感銘を受けた彼は、最初に 1.100 台のプロトタイプを注文し、次に 1955 台を注文し、XNUMX 年 XNUMX 月までガゲナウ工場を占拠しました。

ドイツ軍の艦隊

Unimog S (別名: Unimog S) の生産における真の転換点 少なくとも404）は、ドイツ連邦共和国が軍隊を再建できたときに起こりました。 実際、生産された約 36 機のうち 64 機は、1980 年以前にドイツ軍が購入したウニモグ S でした。

ウニモグ S は、いくつかの点で農業関連製品とは異なります。 ホイールベースとトレッド寸法に加えて、リアボディも非常に幅広でした。 2mmで2.700mil。 25馬力のプレチャンバーディーゼルエンジンより強力な 6 馬力 82 気筒ガソリン エンジンに置き換えられ、そのおかげで Unimog S は最高の速度に達しました。 毎時95キロ.

終わりのない民間利用

ただし、民間バージョンと区別される点には、完全同期トランスミッション、強力なブレーキ、および 吊り上げ能力1,5t.

ウニモグ S がその長い軍歴の中で使用してきた数多くの用途をすべて列挙することは無駄です。 均等でした さまざまな空軍によって戦場にパラシュートで降下される。 すべては民間版を支持しており、徐々に改善と実装が受け継がれています。

ウニモグSもとても良くなりました 消防および国民保護車両世界中で需要があり、評価されています。

永遠の神話

民間用の兄弟と同様に、1955 年の最初の Unimog S プロトタイプから 1980 年にリリースされた最後のモデルまで、ほとんど変わっていません。

キャビンは拡大され、より強力なエンジン（たとえば、容量2,8リットル、出力130馬力のガソリンM110）が搭載されましたが、 il 建設的な天才であり、それを成し遂げ、今でもそれを続けています。 世界で最も人気のある特別な車、 同じままでした。