中国のSu-27
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1996年に、ロシアと中国の協定が調印され、これに基づいて、中国は200台のSu-27SK戦闘機をライセンスの下で生産することができ、現地でJ-11の指定を受けました。
中国の軍事航空の戦闘能力の大幅な向上につながった最も重要な決定の 27 つは、ロシアの Su-XNUMX 戦闘機と、さらに優れた能力を備えた派生的な改造の購入でした。 このステップは、長年にわたって中国の航空のイメージを決定し、戦略的および経済的に中華人民共和国とロシア連邦を結びつけました。
同時に、この動きは、Su-27 の派生型と J-20 などの他の設計の開発に大きな影響を与えました。 中国の軍事航空の戦闘能力の直接的な増加に加えて、間接的ではあるがロシアの同意を得て、技術の移転とまったく新しい解決策の探求もあり、航空産業の発展を加速させた。
中国はかなり困難な立場にあり、関係が必ずしも良好ではない隣国とは異なり、ロシアの技術しか使用できません。 インド、台湾、韓国、日本などの国では、世界中のこの種の機器のすべてのサプライヤーが提供する、はるかに幅広い戦闘用ジェット機を使用できます。
さらに、経済の多くの分野で急速に排除されている中国の後進性は、ターボジェットエンジンへのアクセスの欠如という形で深刻な障害に遭遇しました。いくつかの国。 この分野を独自にカバーしようとする集中的な試みにもかかわらず（近年、エンジンの開発と生産を直接担当している China Aircraft Engine Corporation には、24 の企業と約 10 人の従業員が航空機発電所の仕事に専念しています）にもかかわらず、中国は依然としてロシアの開発に大きく依存したままであり、最終的にJ-000戦闘機で使用されるはずの国内の電源ユニットは、依然として深刻な問題を抱えており、改善する必要があります.
確かに、中国のメディアはロシアのエンジンへの依存の終焉を報じましたが、これらの保証にもかかわらず、2016年末に、追加のAL-31FエンジンとJ-10およびJ用のそれらの改造の購入に関する主要な契約が調印されました-11. J-688 戦闘機 (契約額 399 億 2015 万ドル、400 年エンジン)。 同時に、このクラスのパワーユニットの中国のメーカーは、10だけで24を超えるWS-35エンジンが製造されたと述べました。 これは多数ですが、独自のエンジンの開発と生産にもかかわらず、中国はまだ実績のあるソリューションを探していることを覚えておく価値があります。 しかし最近、J-41 戦闘機で使用される可能性が最も高い 1 Su-117 多用途戦闘機を購入する際に、AL-20FXNUMXS エンジン (XNUMXC 製品) の追加バッチを入手することができませんでした。
適切なロシア製エンジンを購入することによってのみ、中国は Su-27 戦闘機の独自の開発バージョンとその後の改良版の作成を開始し、J-20 のような有望な戦闘機の設計を開始できることを覚えておく必要があります。 これが、世界に通用するドメスティック・デザインの創造に弾みをつけたのです。 また、ロシア自身がしばらく前からエンジンに問題を抱えており、Su-57 (AL-41F1 と Zdielije 117) のターゲット エンジンも遅れていることも注目に値します。 また、生産が開始された後、すぐに中国に届くかどうかも疑問です。
継続的な研究開発にもかかわらず、スホーイ航空機は今後何年にもわたって中国の軍用機の主力となるでしょう。 これは、Su-27クローンが優勢な海軍航空に特に当てはまります。 少なくともこの地域では、このタイプの航空機は数十年にわたって使用され続けることが期待できます。 状況は、沿岸海軍航空の場合も同様です。 係争中の島々に建設された基地は、Su-27 ファミリーの航空機のおかげで、防衛線を最大 1000 km 前方に押し出すことが可能になり、見積もりによると、その領土を保護するのに十分なバッファーを提供するはずです。大陸の中華人民共和国。 同時に、これらの計画は、最初の Su-27 が就役して以来、この国がどれだけ進歩したか、そしてこれらの航空機が地域の政治的および軍事的状況の形成にどのように役立っているかを示しています。
最初の配達: Su-27SK と Su-27UBK
1990 年、中国は単座 Su-1SK 戦闘機 20 機と複座 Su-27UBK 戦闘機 4 機を 27 億ドルで購入した。 これは、中国によるロシア軍用航空機の購入が 30 年ぶりに行われた後、この種の取引としては初めてのことでした。 8 年 27 月 4 日に 27 台の Su-27SK と 1992 台の Su-12UBK の最初のバッチが中国に到着し、27 年 25 月 1992 日に 1995 台の Su-18SK を含む 27 台目が中国に到着しました。 -6UBK. アップグレードされたレーダー ステーションがあり、衛星ナビゲーション システムの受信機が追加されました。
ロシアの製造業者からの直接購入（すべてのシングルシートの中国の「1999」はアムールのコムソモリスク工場で製造された）は28年の取引で終了し、その結果、中国の軍用航空は27台のSu-2000UBKを受け取った。 納入は 8 年 - 2001 年、10 年 - 2002 年、10 年 - XNUMX 年の XNUMX 回に分けて行われました。
それらに加えて、中国は中距離空対空ミサイルR-27Rと小型R-73（輸出版）も購入しました。 しかし、これらの航空機の地上攻撃能力は限られていましたが、中国は最大量の爆弾と燃料で同時に運用できるように、強化された着陸装置を備えた航空機を取得することを主張しました。 興味深いことに、支払いの一部は物々交換で行われました。 その見返りに、中国はロシアに食品と軽工業品を供給した（支払いの 30% のみが現金で行われた）。
