スバルアウトバック2021レビュー
ページ内容
これは決して起こりませんでした。 以前は、そのボディスタイルが最も賢い選択だったので、家族はステーションワゴンまたはステーションワゴンを選択していました。 それは最も望ましい選択ではないかもしれませんが、ステーションワゴンは常に実用的でした。
そして、SUVが登場しました。 人々は、これらの様式化されたハッチバックが交通量の多い場所に座り、「週末の戦士」のイメージを生き抜くために必要だと考えました。 ああ、それらの「アクティブなライフスタイル」タイプ。 そして最近では、SUVが人気を博し、2020年の新車販売全体の半分を占めています。
しかし、2021年のスバルアウトバックは、ハイエンド車に独自のテイクを持って、それらのオフロード志望者を引き受けるためにここにあります。 確かに、SUVフォーミュラに対するスバルのアウトバックアプローチは新しいものではありません-それは由緒あるステーションワゴンのハイライディングの第XNUMX世代バージョンですが、この新しいモデルはこれまで以上にSUVであるように見えます。 スバルオーストラリアはそれを「血の中に泥が入った本物の青いXNUMXWD」とさえ呼んでいます。
それで、彼は群衆の中で目立つために必要なものを持っていますか？ もう少し深く掘り下げて調べてみましょう。
| スバルアウトバック2021：全輪駆動 | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 2.5L |
| 燃料の種類 | 通常の無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 7.3l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $37,600 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 9/10
スバルアウトバックのラインナップは、お金のためにたくさんの車を欲しがっている顧客のための価値主導のオプションのままです。
価格は古いモデルよりもわずかに上昇しているものの、第XNUMX世代の装いでまだXNUMXドル未満の費用がかかります。これは、追加の機器と安全技術によって正当化されるとスバルは言います。
スバルアウトバックのラインナップは、お金のためにたくさんの車を欲しがっている顧客のための価値主導のオプションのままです。
すべてのモデルが同じパワートレインを共有しているため、39,990つのオプションは、エントリーレベルのアウトバックAWD（44,490ドル）、ミッドレンジのAWDスポーツ（47,490ドル）、および最高級のAWDツーリング（$ XNUMX）のXNUMXつのオプションによってのみ分離されています。 XNUMXドル）。 これらの価格は、旅費を除いた希望小売価格/定価です。
さて、ここに範囲の要約があります。
ベースモデルAWDには、18インチのアロイホイールとフルサイズのアロイスペア、格納式ルーフラックバー付きルーフレール、LEDヘッドライト、LEDフォグランプ、プッシュボタンスタート、キーレスエントリー、電動パーキングブレーキ、センサーワイパーレインが付属しています。 加熱され電気的に調整可能なサイドミラー、クロスシートトリム、レザーステアリングホイール、パドルシフター、パワーフロントシート、手動チルトリアシート、トランクリリースレバー付き60:40折りたたみ式リアシート。
エントリーレベルの全輪駆動車（および上記の両方のオプション）には、AppleCarPlayおよびAndroidAutoスマートフォンミラーリングテクノロジーを含む新しい11.6インチのポートレートタッチスクリーンメディア画面があります。 標準で2つのスピーカーと、2つのUSBポート（前面にXNUMXつ、背面にXNUMXつ）があります。
ラインナップの次のモデルはAWDスポーツであり、フォレスタースポーツと同様に、兄弟との差別化を図るために多くの美的変更が加えられています。
これらには、モデル固有のダーク18インチホイール、ブラックのエクステリアトリムの変更、固定ルーフレール、パワーリフトゲート、グリーンステッチの撥水インテリアトリム、ヒーター付きフロントおよびアウトボードリアシート、スポーツペダル、光感知ヘッドライト（自動/シャットダウン）が含まれます）。 オフ）、メディア画面の一部にもなります。 このクラスでは、低速駐車/運転の正面図と側面図のモニターも評価します。
最高級のAWDツーリングには、パワームーンルーフ、ナッパレザーのインテリア、ヒーター付きステアリングホイール、自動防眩ドアミラー、ドライバー用のメモリ設定など、他のクラスに比べて贅沢に焦点を当てた機能がいくつかあります。シート、マット仕上げのサイドミラー。 、シルバールーフレール（格納式クロスバー付き）と光沢のあるホイール。
インテリアはまた、このクラスのステレオを、XNUMXつのスピーカー、サブウーファー、XNUMXつのCDプレーヤーを備えたHarman/Kardonセットアップにアップグレードします。 すべてのトリムレベルには、DAB+デジタルラジオも含まれています。
すべてのトリムには、道路を監視し、眠気の兆候を監視するように警告するドライバー監視システムを含む、多数の安全技術があります。トップモデルには、シートとサイドミラーを調整できる顔認識機能があります。 あなたのために。
最高級のAWDツーリングは、シルバーのルーフレールを備えています（画像：AWDツーリング）。
すべてのモデルには、リアビューカメラ、AEB、レーンキーピング、アダプティブクルーズコントロールなどを含むスバルのEyeSightフロントカメラシステムが付属しています。 セキュリティシステムとその操作の詳細については、以下のセクションを参照してください。
アウトバックトリムには何が欠けていますか？ ワイヤレス電話で充電できればいいのですが、従来のパーキングセンサーもありません。
全体として、ここのさまざまなクラスについて好きなことがたくさんあります。
色（または必要に応じて色）に興味がある場合は、XNUMX色が利用可能であることを知りたいと思うかもしれません。 AWD Sportエディションには、ストームグレーメタリックとクリムゾンレッドパールのXNUMXつのオプションはありませんが、残りの色のいずれか、および他のトリム（クリスタルホワイトパール、マグネタイトグレーメタリック、アイスシルバーメタリック）で利用できます。 、クリスタルブラックシリカ、ダークブルーパール、オータムグリーンメタリックとブリリアントブロンズメタリックの新しい色合い。
最高のニュースは？ どのカラーオプションも追加料金はかかりません！
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10
これは真新しい車です。 必ずしもそのように見えるとは限りません。実際、私の意見では、無害であることに長けていた第XNUMX世代モデルほど魅力的ではありません。このモデルには、意見を分ける可能性のあるいくつかの設計変更があります。
アウトバック以外のものと間違えることはありません。これは、私たちが期待する典型的な頑丈で高さのあるワゴンの外観を備えているためです。 しかし、それはほとんど改造のようなものであり、真新しい車ではありません。
2021アウトバックは、私たちが期待するようになった典型的な頑丈でハイライディングのワゴンの外観を持っています（画像：AWDツーリング）。
たとえば、文字通りの意味で、すべての機能が前面に引き戻され、ホイールアーチの形状が変更されて注目を集めています。これは、文字通り、年齢を否定する市民の若く見えるアプローチのようなものです。 ボトックスが多すぎますか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。
しかし、ミッドレンジモデルは固定ルーフラックシステムを備えているのに対し、ベースモデルとトップモデルに収納/展開できるラックが統合されたルーフレールなど、依然として思慮深い設計機能があります。
すべてのモデルが周囲にLED照明を備えているという事実は良好であり、18インチのホイールは…まあ、どれも私の好みではありません。 私にとって、彼らは車の他の要素のいくつかが明らかにしようとしているほど若くはありません。
リアエンドの仕事はどうですか？ まあ、それはあなたがそれを他の車と混同する可能性が高い唯一の場所です...そしてそのドッペルゲンガーはフォレスターでしょう。
ただし、内部には、非常に優れた設計変更がいくつかあります。 下のインテリアの写真をご覧ください。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 9/10
スバルは、アウトバックのインテリアの再設計に関してかなり大きな一歩を踏み出しました。最も顕著な変更は、フロントとセンター、11.6インチのタッチスクリーンを備えた巨大な新しいインフォテインメントシステムです。
これは非常に興味深いテクノロジーであり、Outbackの既存のメディア画面と同様に、鮮明でカラフルで、応答時間が高速です。 これは少し慣れが必要です。たとえば、ファンコントロールはデジタルですが、画面の両側に温度を制御するためのボタンがありますが、しばらく時間をかけると驚くでしょう。 すべてがどれほど直感的か。
11.6インチのタッチスクリーンを備えた新しいインフォテインメントシステムは非常に面白そうです（画像：AWDツーリング）。
Apple CarPlayはうまく機能し、問題なく接続できました。 ワイヤレスCarPlayではありませんが、適切に機能するこのテクノロジーを搭載した車はまだテストしていません。
画面の下にXNUMXつのUSBポートがあり、後部座席の中央にXNUMXつの追加の充電ポートがあります。 それは良いことですが、ワイヤレス充電がないので、それは素晴らしいことではありません。
また、大画面では古い車のマルチスクリーンレイアウトとボタンの乱雑さが解消されましたが、新しい車のステアリングホイールには、握りやすいボタンがいくつかあります。 インジケーターのワンタッチトリガーが複雑すぎてアクティブにできない場合があるため、フラッシャースイッチに適応するのに問題がありました。 静かな「ティッカー」でもあるので、何回かライトをつけたまま何年も気づかずに運転してきました。
アウトバックでの収納は、ほとんどの場合非常によく考えられており、XNUMXつのドアすべてにボトルホルダーと収納ポケットがあり、前部座席の間にXNUMX対のカップホルダーがあります（コーヒーを少し飲みたい場合は少し大きいです）そして後ろに。 カップホルダー付きの折りたたみ式センターアームレストがあります。
フロントにはメディア画面の下に小さな収納エリアがあり（ワイドスクリーンのスマートフォンには十分な大きさではありません）、センターコンソールにはカバー付きの収納ボックスがあります。ダッシュのデザインは、すっきりとした小さなゴム引きがあるので、RAV4に触発された可能性がありますあなたがあなたの電話または財布を置くことができる乗客の前の棚。
乗客スペースに関しては、背の高い人は前部または後部でうまくいくでしょう。 私は182cmまたは6'0"で、快適な運転位置を見つけることができ、膝、つま先、頭に十分なスペースを確保して後ろに座ることができました。 幅も抜群で、キャビンには十分なスペースがあります。 私のXNUMX人は簡単に並べることができましたが、子供がいる場合は、子供用シートにXNUMXつのISOFIXポイントとXNUMXつのトップテザーポイントがあることを知って幸せです。
すべてのトリムには方向性のあるベントがあり、上位XNUMXつの仕様には加熱された後部船外機シートも含まれているため、後部座席の乗客は満足する必要があります。 良い。
リクライニングシートバックなど、後部座席の乗客には他にもいい感じがあり、後部座席を下げるときに邪魔になることがないようにシートベルトが設定されています（60:40分割）。 トランクエリアのトリガーによって作動する折りたたみ）。
トランクといえば、たくさんあります。 新しいアウトバックは、522リットル（VDA）またはペイロード容量を提供し、以前より10リットル多くなります。 さらに、すでに述べたように、シートは1267リットルの荷物を収容するために折りたたまれます。
アウトバックに近い価格の同等の中型SUVは実用性のためにそれに匹敵することができず、キャビンの外観は出て行くモデルよりも大幅に改善されています。 これは時間を過ごすのにとても良い場所です。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10
すべての2021スバルアウトバックモデルのエンジンは、「90％新品」の2.5リッターXNUMX気筒ボクサーガソリンエンジンです。
エンジンは138kW（5800 rpm）と245 Nmのトルク（3400-4600 rpm）を提供します。 これは、古いOutbackに比べて、わずかな増加であり、出力が7％増加し、トルクが4.2％増加しています。
リニアトロニックの「アドバンスド」オートマチック無段変速機（CVT）でのみ利用可能ですが、すべてのトリムにはパドルシフターが標準装備されているため、自分の手で問題を解決できます。スバルは「XNUMX速マニュアル」があると言います。 "。
すべての2021スバルアウトバックモデルのエンジンは、「90％新品」の2.5リッターXNUMX気筒ボクサーガソリンエンジンです。
アウトバックの牽引能力は、ブレーキなしのトレーラーで750 kg、ブレーキ付きのトレーラーで2000 kg、トレーラーヒッチで200kgです。 オリジナルのアクセサリーとしてトウバーを選択できます。
今、アウトバックの象（または象）は、ハイブリッドパワートレインで始まっていないということです。つまり、クラスリーダーに遅れをとっています（そうです、トヨタRAV4のようなものについて話していますが、フォレスターでさえハイブリッドパワートレインオプション！）。
そして、古いディーゼルエンジンはなくなり、さらに前のモデルにあったXNUMX気筒ガソリンオプションはありません。
さらに、他の市場ではターボチャージャー付きの2.4気筒エンジン（194L、375kW、4Nm）が提供されていますが、このオプションはありません。 つまり、自然吸気のXNUMX気筒ガソリンエンジンまたはバストです。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
公式の複合燃料消費量の数値は、ブランドが複合運転で達成する必要があると主張している燃費であり、7.3kmあたり100リットルです。
これは非常に優れており、エンジンのスタートストップテクノロジーによって支援されています。このテクノロジーには、アクティブなときに節約できる燃料のミリリットル数を示す読み取り値もあります。 それはいいですね。
実際のテストでは、高速道路、都市、田舎道、交通渋滞のテストで、ポンプで 8.8 l / 100 km のリターンが見られました。 悪くはありませんが、ハイブリッドのトヨタ RAV4 に同様に乗ったところ、約 5.5 リットル / 100 km 節約できました。
スバルオーストラリアは、ある時点でアウトバックのプラグインハイブリッドバージョンを追加すると想定していますが（XVハイブリッドとフォレスターハイブリッドの場合と同様）、現時点ではガソリンエンジンが唯一の選択肢です。
燃料タンクの容量は63リットルで、オクタン価91の通常の無鉛ガソリンを充填できます。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
前世代のスバルアウトバックを運転したことがあるなら、これがなじみのない領域であるとは思わないでしょう。
これは、このバージョンが公式に固執しているためです。 あなたが新しいフォレスターを運転したとしても、それはかなりなじみがあるように見えるかもしれません。
エンジンとトランスミッションに大きく依存します。 2.5リッターXNUMX気筒ボクサーエンジンはパワフルですが、パンチの効いたエンジンではありません。 ほとんどの場合、それは良好な応答とスムーズな電力供給を提供し、足を下に置くとシートに押し戻されますが、ガス電気ハイブリッドまたはターボチャージャー付きXNUMX気筒と同じ方法ではありません。
ステアリングはダイレクトで、優れた重量とレスポンスを提供します（画像：AWDツーリング）。
そして、スバルの「ボクシング」のいくつかがボンネットの下から鳴り響くのをまだ聞くことができますが、通常の状態でそれを運転しているとき、それはほとんどかなり静かな場所です。 激しく加速すると、エンジンの音が大きく聞こえますが、これはCVTオートマチックトランスミッションの動作によるものです。
それがCVTであるためにそれを嫌う人もいますが、スバルはそれらのトランスミッションをかなりうまく処理し、アウトバックでは見た目と同じくらい無害です。 はい、自分の手で問題を処理したい場合は、パドルシフターを使用した手動モードがありますが、ほとんどの場合、それは必要ありません。
ステアリングはダイレクトで、重量とレスポンスが良く、コーナーでのターンが非常に良く、駐車時に車を簡単に回すことができます。 ステアリングの反応はあまり良くありませんが、この車はそのためのものではありません。ありがたいことに、運転席からのスバルの特徴的な視界は、他のSUVよりも駐車しやすいことを意味します。
乗り心地はほとんどが良く、しなやかなキャラクターは何よりも快適さに関係しています。 一部の人が好むよりも少し柔らかくバネ仕掛けでわずかに減衰しているため、道路によっては少しぐらついたり、けいれんしたりする可能性がありますが、車両の本来の目的、つまりファミリーステーションワゴン/SUVには適切なバランスだと思いますいくつかの潜在的なオフロードチョップ。
結局のところ、それは全輪駆動車であり、雪/泥と深い雪/泥モードを備えたスバルのX-Modeシステムがあり、どこにも行かない場合に役立ちます。 軽いグラベルトラックでアウトバックを少し運転したところ、213mmの最低地上高が十分にあり、サスペンションはかなりよく調整されていました。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 9/10
2021年のアウトバックラインにはまだANCAP衝突試験の安全性評価がありませんが、ファミリーSUVまたはステーションワゴンを購入するときに顧客が期待する多くの技術と利点があります。
スバルには、前方の道路を読み取り、時速10〜160 kmで走行する車両の前進/後進自動緊急ブレーキ（AEB）を可能にするEyeSightステレオカメラシステムが標準装備されています。 歩行者用AEB（1 km/hから30km/ h）、サイクリストとAEB（60 km / h以下）の検出、緊急車線維持を備えた車線維持技術もあり、車を旋回させて回避することができます車、人、またはサイクリストとの衝突（時速約80 km以下）。 車線逸脱防止は、時速60〜145kmで有効です。
すべてのトリムには、リアクロストラフィックアラート、アダプティブクルーズコントロール、ドライバーを監視し、道路に注意を払っていない場合や眠り始めた場合にドライバーに警告するドライバー監視カメラを備えたブラインドスポットモニタリングもあります。 このバージョンには、顔に基づいてシートとミラーを調整するためのメモリと、速度標識認識も含まれています。
すべてのグレードにリアビューカメラがあり、上位360つの仕様にはフロントビューカメラとサイドビューカメラがありますが、XNUMX度のサラウンドビューカメラはありません。 すべてのモデルにはリアAEBも搭載されています。これは、スバルがリバースオートマチックブレーキ（RAB）と呼んでいるシステムで、バックアップ中に後ろに何かが検出された場合に車を停止させることができます。 また、すべてのクラスのリバースセンサーとしても機能しますが、フロントパーキングセンサーはありません。
すべてのアウトバックモデルには、反転カメラが装備されています（画像：AWDツーリング）。
さらに、安全マトリックスには、車両始動警告（前の車両がいつ出発するかをカメラが通知する）や車線中央維持（車線の中央に留まる）など、他の要素があります。 0 km/hと145km/ h、およびすべてのクラスの適応型ハイビーム。
アウトバック用エアバッグはXNUMX個あり、フロントXNUMX個、フロントサイドXNUMX個、運転席ニーエアバッグ、助手席中央部、フルレングスカーテン。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
スバルは主流クラスの期待に応え、現在ではXNUMX年間の無制限の走行距離保証が標準となっています。
このブランドはまた、一部のブランドよりもサービス間隔が短く、サービスは12か月ごとまたは12,500 km（ほとんどの間隔は15,000 km）にスケジュールされています。
維持費もそれほど小さくありません。 345か月後の最初の無料検査後、サービスの費用：12ドル（12,500か月/ 595 km）。 24ドル（25,000か月/ 351 36 km）; 37,500ドル（801か月/ 48 km）; 50,000ドル（358か月/ 60 km）; および$62,500（490か月/ XNUMX XNUMX km）。 これは平均してサービスあたり約$XNUMXになり、これは高い数値です。
スバルアウトバックには、XNUMX年間の無制限の走行距離保証が付いています。
これらの費用を毎年計画することを心配している場合は、資金に保守計画を含めることができます。私に言わせれば賢明な方法です。 37,500年間/62,500kmプランとXNUMX年間/XNUMXkmプランのXNUMXつのオプションがあります。 どちらも従量制でお金を節約することはできませんが、これらのプランには、XNUMX年間のロードサイドアシスタンスと、自分のアウトバックにサービスを提供するときの無料の自動車ローンのオプションも含まれています。 また、売却を決定した場合は、このメンテナンスプランを次の所有者に譲渡することができます。
フロントガラスを壊さないように注意してください。ガラスに組み込まれたカメラシステムは、新しいフロントガラスの価格が3000ドルであることを意味します。
評決
2021年の第XNUMX世代スバルアウトバックは、改良された安全技術、より強力なエンジン、よりスマートなキャビンなど、多くの重要な前進により、大型SUVワゴンを徐々に改良してきました。 ターボチャージャー付きまたはハイブリッドパワートレインは、取引をさらに甘くします。
ベースのアウトバックAWDモデル以上のものが必要かどうかはわかりませんが、これは本当にお得のようです。 これは、範囲からの私たちの選択になります。
