スバルフォレスター2.0DCVTスポーツアンリミテッド

私たちのフォレスターにちなんで名付けられたスバルフォレスターは、ほとんど紹介する必要がありません。 独自のサウンドを実現するボクサー（ターボディーゼル）エンジン、オフロード用の対称全輪駆動、日本車でもベンチマークとなる耐久性など、スバルの名を馳せています。 しかし、これからはさらに多くなります！

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サーシャ・カペタノビッチ

最初に車のアグレッシブなフロントエンドに気付くでしょう。次に、デイタイムランニングライトとテールライトのLEDテクノロジーが続きます。 スバルでは、古くからの実績のある先祖の特徴がすべて残されていますが、フォレスターは今なお多くの注目を集めています。 すべてがテストルームと同様に設備が整っています。 私たちスバルは、適切なインフォテインメントインターフェイスを長い間待っていましたが、スターリンクシステムが正解でした。

夏の太陽でも視界を妨げず、電話に接続するのが大好きで、ナビゲーションは満足のいく仕事をしているので、うまく機能します。 Harman-Kardonスピーカーが音楽を眠らせ、加熱されたフロントシートがお尻の脂肪を心地よく溶かします。 素敵な女の子じゃないですか？ 後部ドアは電気的に移動可能で、XNUMX分のXNUMXに分割できる後部ベンチはトランクのボタンで背もたれを切り替えることもでき、追加のカメラが後進時に役立ちます。 特にオフロードを運転するとき。 フォレスターは恒久的な対称四輪駆動も備えているため、分厚いクライマーと呼ぶことができますが、ドライバーは古典的な偏微分ロックの代わりに電子機器によって支援されます。 彼らはそれをXMODEと呼び、必要に応じて、エンジンの動作、安定性システム、そしてもちろんトランスミッションに影響を与えます。 これは、経験豊富なライダーでさえ目を開いているときに、上り坂と下り坂の両方で牽引力を発揮するのに役立ちます。

心配はいりません。フォレスターは今でも素晴らしいオフロード車であり、適切なタイヤを装着すれば、期待以上のことができます。 さて、ギアボックスについてもう少し指摘する必要があります。私たちの場合、スバルがリニアトロニックと呼んでいる無限CVTです。 これは、私が簡単に生き残ることができる最初の CVT ですが、常に適切なギア比を提供するこの原則的な技術のファンではありません。 より良いムードの理由は、古典的な自動変速機の動作を模倣する電子的に調整されたギアであり、ノイズとクラッチを滑らせる不快感を低減します。 まあ、より良い防音のおかげで、スバルはこの機能を非常に制限しているので、少なくとも通常の運転ではもはや迷惑ではありません. ただし、もう XNUMX つの曲はフル スロットルになります。 エンジンは、よく言われているように、多くのトルクを示し、消費されたときの喉の渇きが少し少なくなる可能性があります。

非常に低速での平均テストでは、7,6 km あたり 100 リットルでしたが、通常のラップでは平均を 1,4 リットル減らすことができました。 シートの表面が比較的平らで革張りの場合、コ・ドライバーはダイナミックな右折であなたの膝の上に着地する必要があるため、シートよりも優れている可能性があります。 それはそれで、無事にコーナーを抜けられたらよかったのに。 スバル フォレスターは、フィールドでは欠かせない存在であり続けますが、都会のジャングルではより楽しくなります。 彼が最近経験した変化は予想されますが、快適で望ましいものです。

Alyosha Mrak写真：Sasha Kapetanovich

スバルフォレスター2.0DCVTスポーツアンリミテッド

基本データ

基本モデル価格：	41.990€
テストモデルのコスト：	42.620€
力：	108kW（148 KM）

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - ボクサー - ターボディーゼル - 排気量 1.998 cm3 - 最大出力 108 kW (148 hp) 3.600 rpm で - 最大トルク 350 Nm 1.600–2.400 rpm で。
エネルギー伝達：	エンジンは 225 つのホイールすべてを駆動します - トランスミッション バリエーター - タイヤ 55/18 R XNUMX V (ブリヂストン デューラー H / L)。
容量：	最高速度 188 km/h - 0 秒 100–9,9 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 6,3 l/100 km、CO2 排出量 163 g/km。
輸送と停止：	空車 1.645 kg - 許容総重量 2.000 kg。
間瀬：	長さ 4.595 mm – 幅 1.795 mm – 高さ 1.735 mm – ホイールベース 2.640 mm – トランク 505 – 1.592 60 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

測定条件： T = 23°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 43％/走行距離計のステータス：11.549 km
加速0-100km：	11,4s
街から402メートル：	17,9。XNUMX年（ 125 km / h）
テスト消費：	7,6 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	6,2 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	42,2m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	61dB

оценка

• 心配しないでください、フォレスターは現在のファッショントレンドに追いつきながらそれを素晴らしいものにするすべての技術的機能をまだ提供しています。 要するに、彼は正しい方向に進んでおり、それが瓦礫かアスファルトかはあなた次第です。

私たちは賞賛し、非難します

対称四輪駆動

ターボディーゼルボクサーエンジン

XMODEシステム

価格

燃費

無限可変リニアトロニック

横方向のサポートが不十分なシート