トヨタヤリス1.3VVT-iルナスーパーテスト

トヨタは、最新のフォーミュラ7カーを展示し、工場を訪問するように私たちを招待しました。 つかむ必要があった機会。 しかし、ケルンへの行き方は？ 飛行機で行ったり来たり？ いいえ、待たずに簡単です。ヤリスに乗り込むと、すでにトヨタアリー1000に乗っています。まあ、それらの間にはまだ千マイルあります。

最初は少し懐疑的でした。 片道千マイル、私は自分で運転していました！ ？ しかし、Vinko Kernz（そうでなければ良い仲間）がSmartでシチリア島を襲った場合、私はスタントマンになります。

さて、私のルートを知っているほとんどの人は私が遮断されたと思っていましたが、約100時間でXNUMXマイル（再生停止あり）の後、私は彼らにイチジクしか見せることができません。 平均燃費は約XNUMXリットル（XNUMXkmあたり）で、ヤリスはあらゆる条件に満ちた困難な夏のルートに完全に耐えました。

オーストリアでは雪とみぞれ（帰宅途中）、ドイツではXNUMX回の雨（塩辛いヤリスを洗ってくれてありがとう！）そして、もちろん制限が許されていた乾いた路面は混雑しました。

ミュンヘン近郊に帰る途中、「うーん、何か死んだらどうなる？ そして、彼は耐久性のある車を作るというトヨタの評判を思い出しました。 ケルンに向かう途中のテストヤリスは東京で電車のように振る舞い、フォーミュラXNUMXレースカーテストの言葉を使うと、技術的な問題はありませんでした。

ヤリスは紙の上では（郊外型の）車ですが、たとえ春に間に合わなかったとしても、長く走れる車でもあります。 冬にも運転できますが、後部座席に乗客が乗っていなくても、トランクは可動式の後部ベンチのおかげで、トラベルバッグ、クーラーバッグ、寝袋、いくつかの靴を入れるのに十分な大きさです。 。 そしてフロントガラスウォッシャーもXNUMXリットル！ これは私にとってとても役に立ちました！

ルバーブの半分