スーパーテスト：フォルクスワーゲンゴルフ2.0 TDIスポーツライン（50.000 km）
買収前に、私たちはマイレージプランをスーパーテストブックに書きました。 彼はそれをこのように言います：20年2005月50.000日、このゴルフは1975マイルを移動しなければなりませんでした。 これを見てください：私たちは予定よりXNUMXヶ月進んでいます。 XNUMX年のイェセニツェ製鉄所のようなものです。 ..。
50.000 237マークを超えるまでに、このゴルフはちょうど211日間手元にありました。このうち、現在のキャラクターの平均14台の車、つまりショート（XNUMX）を獲得したことは簡単に計算できます。日）テスト、実際には、実際には、私たちは結果に非常に満足しています。
テストブックをざっと見ただけで、この TDI でもオイル渇きに関しては例外ではないことがわかります。 この間、エンジン オイルを 4 リットル追加しました。これは、XNUMX 分の XNUMX デシリットル未満を意味しますが、車の性質上、これは少し驚くかもしれません。 燃料消費量が比較的少ないため、ガソリンスタンドで緊急停止することもまれであり、数千マイルをあっという間に走行できることを意味します。 ドイツの高速道路でこれらのキロメートルが蓄積すると、アクセルペダルとエンジン、そしてオリーブの葉に十分な負荷がかかります。
はい、燃料消費量。 私たちはこれらの車とそれらの車で長年Tedeaの幸せな所有者の話を聞いてきました、そしてそれらのほとんどはペアで運転します、まあ、はい、デシリットルですが、実際には、彼らが最も静かなとき、5あたり最大100リットルですキロメートル。 興味深いことに、TDIには7 kmあたり47リットルの平均消費量があり、最悪の状況でも100つの燃料タンクの平均消費量は5 kmあたり18リットルを下回っていないため、問題があります。また吸う。 100、通常の距離でXNUMXリットル。
しかし、これがアフト誌にとって初めてのTDIではないことは確かであり、私たちの国で記録されている消費量は中程度の速度で走行する場合には正常であることも経験から知っています。 また、時々、閉店したガソリンスタンドに驚くこともあります。そして、5 km あたり平均 100 リットルを燃料にするためには、本当に一生懸命働き、集中し、多くの運転原則を放棄する必要があるのに、この 12 リットルは結果でしかないことがわかります。私たちの測定値のような非人道的なガス圧力。
50万分の18後に2回目に実行し、いくつかの小さな違いを記録しました。これは、測定条件が非常に異なるため、一般に、より優れたメカニズムや摩耗の結果とは言えません。摂氏XNUMX度と年にXNUMX回です。 XNUMX番目の冬用タイヤ。 違いは約XNUMX分のXNUMX秒ですが、XNUMX秒改善された、より高いギアまたはより低い回転数の柔軟性に大きな違いがあることは少し驚くべきことです！ おそらく、これは、メカニックとその個々の可動部品（ピストン、エンジンすべり軸受、ギアボックス、ホイールベアリング）の操作性が優れているためです。
実際、車の後部からの「雷鳴」が最も不快だったが、全員がそれぞれの説明をした後、間違いは自然に起こった - (ひどく磨耗した) 夏タイヤを (新しい) 冬タイヤに交換したときだ。 。 また、あちこちにいくつかの傷も見つかりましたが、ほとんどは私たちのせいではありませんでしたが、いくつかもありました。 クラッチが最も問題を引き起こしたため、内部写真セクションはトランスミッションからの異常なノイズの形で地雷に遭遇し、心臓専門医による検査を提案しました。 私は移植、または専門用語でクラッチとフライホイールの交換を注文しました。
それで全部です。 原則として、試験本には悲観論よりも楽観論が多くあります。何らかの理由で、私たちは皆、人間工学に熱心であり、ドアミラーの方向指示器（夜間の邪魔になる）についてのコメント、ブレーキペダルの柔らかさについてのコメント、ブレーキペダルの柔らかさについてのコメント、クラッチペダルのロングストロークについて。 このディーゼルは (大多数のディーゼルと同様に) 冬にはゆっくりと温まるため、室内もゆっくりと温まります。 それ以外の場合、あるピーターは最初から彼に満足していましたが、もう一人のピーターは十分に快適ではありませんでした（スポーツシャーシ）、ヴィンコは汚れた車に常に座っていることにうんざりしていました、アジョシャはリビングルームにシートを置き、ミーチャはなんとか迎えに行きましたフロントガラスが付いた石だったのに、なぜ彼はそんなことをしたのか――彼はあまり宣伝する勇気がないことだが、トミは彼を切り株の上に置き、プリモジは「巨大な」縁石に置き、そしてボーアはガソリンよりも石油を多く使っていると主張している。 はい、正しく読みました。 ガソリンスタンドで給油してよかったです。 。
さて、半分遅れています。 幸いなことに、深刻なショックや問題はありません。 後半もそうなることを願っており、これが続けば夏前にこのゴルフを返すことができます。 2006年春の代わりに、当初の計画どおり。
ヴィンコ・カーンク
写真：Petr Kavchich
フォルクスワーゲンゴルフ2.0TDIスポーツライン
基本データ
| 売上高： | ポルシェスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 21.202,64€ |
| テストモデルのコスト： | 23.685,53€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 103kW（140 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と9,3 |
| 最高速度： | 毎時203キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,1l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4気筒 - 4ストローク - 直列 - 直噴ターボディーゼル - 排気量 1968 cm3 - 最大出力 103 kW (140 hp) @ 4000 rpm - 320〜1750rpmで最大トルク2500Nm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは前輪によって駆動されます - 6速マニュアルトランスミッション。 |
| 容量： | 最高速度 203 km / h - 0 秒で加速 100-9,3 km / h - 燃料消費量 (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1318 kg - 許容総重量 1910 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4204 mm - 幅 1759 mm - 高さ 1485 mm。 |
| 内寸： | 燃料タンク55リットル。 |
| 箱： | 350 |
私たちの測定
| T = 2°C / p = 1015 mbar / rel。 所有者：60％/メーター読み取り：49223 km /タイヤ：225/45 R 17 H（Dunlop SP WinterSport M2 M + S） | |
| 加速0-100km： | 9,8s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,1。XNUMX年（ 134 km / h） |
| 街から1000メートル： | 31,0。XNUMX年（ 171 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 7,1 / 11,0 |
| 柔軟性80-120km / h： | 8,9 / 11,7 |
| 最高速度： | 202km / h （私達。） |
| テスト消費： | 7,5 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 42,4m |
| AMテーブル： | 40m |
