スパークプラグ。 ガイド

スパーク プラグは、エンジンの始動と最適な動作を担当します。 したがって、メーカーが推奨する場合には、定期的に交換することが重要です。 ただし、現代のエンジンに搭載されているエレメントを一般のドライバーが交換するのは困難です。

スパークプラグの仕事は、混合気への点火、つまり車のエンジンの始動に必要な火花を生成することです。 原則として、キャンドルの数はシリンダーの数と同数、通常は XNUMX つです。 しかし、現代のエンジンでは、主エンジンと補助エンジンのXNUMXつがあり、シリンダー内の燃焼がさらに改善されます。

何もすることがない

現在、点火プラグは実質的にメンテナンスを必要とせず、適切に使用すれば、車の設計に応じて 60 万回から 120 万回の耐久性があります。 kmの走行距離。 メーカーが推奨する場合は完全に交換する必要があります。 宣言された耐用年数を超えてそのうちの XNUMX つだけが切れた場合でも、点火プラグのセット全体を交換することをお勧めします。 とにかく残りが燃えることがすぐに判明するからです。 力学のハイライト

キャンドルを購入するときは、特定のエンジンに合わせてキャンドルを選択する必要があります。

– すべての車に使用できる汎用プラグはありません。 – ビャウィストクのルノー サービス マネージャーであるダリウス ナレヴァイコは次のように述べています。 -

さらに、現在のパワートレインは整備士の助けなしに点火プラグを交換することが難しいように設計されています。

専門家は、スパークプラグは現在では事実上メンテナンスフリーであると付け加えた。 それらとの干渉が観察されます。 多くの場合、不適切に交換するとセラミック絶縁体が破損し、キャンドルを緩めることができなくなります。

古いエンジンでは、点火プラグを交換する際に最もよくある間違いの XNUMX つは、締め付けが間違っていることです。 キャンドルが穴にしっかりと差し込まれていないと、結果としてヘッドの破損につながります。 締めすぎるとエンジンが破損する恐れがあります。

良い燃料だけ

完全に燃焼するように、良質の燃料を補給することが重要です。 の

そうしないと、点火プラグに炭素堆積物や粒子状物質が堆積し、消耗が早くなります。

ダリウシュ・ナレヴァイコ氏: ただし、高電圧ケーブルなどの他の要素は、キャンドルによって生成される火花の品質に影響を与えるため、考慮する必要があります。

スパークプラグに欠陥があると、燃焼プロセスが適切に進行しないため、エンジンの摩耗が加速する可能性があります。 燃料蒸気が触媒コンバーターに入り、そこで燃焼し始めると、この要素が損傷します。

エンジンのぎくしゃく感: スパークプラグの摩耗の兆候のXNUMXつ

キャンドルの故障または摩耗の主な症状は、エンジンの動作が不均一になり、始動が困難になることです。 スパーク プラグに汚れがある場合、スパーク プラグにカーボンの堆積物やオイルの粒子があるかどうかに応じて、排気からの煙が暗くなったり、青くなったりします。

定期検査中にサービスセンターでキャンドルを検査するのが最善です。 できれば春に、この時期は空気中の大量の湿気が電流の破壊を引き起こします。 さらに、多くのガソリンスタンドでは、間もなく無料の春の点検への招待を開始します。

スパークプラグの価格は10ズウォティから始まりますが、100ズウォティをはるかに超えるものもあります。

Petr Valchak