新しいアウディQ3を試乗する

アルカンターラ、仮想アプライアンス、ワイヤレスインターネット、プレミアム値札、およびイタリアの蛇紋石の新しいアウディQ3を本当に驚かせた他のキャラクターの特徴

ロシアのアウディクロスオーバーファミリーの末っ子の新世代は一年待っていました。 昨年秋にヨーロッパ版が発売されたが、ついにクロスオーバーがロシアに到達し、クリエーターが誇りを持っている装備や革新的なシステムがすべてこの車に付属しているかどうかを知るのは非常に興味深いものだった。 共同プラットフォームとの仮想比較なしではありません。

アウディQ3は、1,4つのガソリンエンジンから選択でき、前輪駆動または全輪駆動で購入できます。 テストではトップエンドの車がありましたが、前輪駆動で、フォルクスワーゲンティグアンから長い間知られている150馬力のターボチャージャー付きXNUMXリッターエンジンを搭載していました。

当然のことながら、新しいQ3は、VAGに関係する他のモデルの群れと同様に、MQBプラットフォーム上に構築されており、車のデザインにいくつかの制限を課していますが、デザイナーに個性を与える機会を奪うことはありません。各モデル。 車はハンガリーの同社の工場でモーターとボックスと一緒に組み立てられており、これは明らかにロシアの値札に影響を与えます。

新しいQ3は、まだ販売していないQ2の弟と非常によく似ています。 後者の出現は間もなく発生する可能性が高く、ここでは内部競争はありません。 Q3のサイズがすでにQ5に近づいたという理由だけで：車は前のバージョンより7cm広くなり、前のバージョンより10cm長くなりました。 Q3は条件付きでさえ小さくなくなったので、アウディはおそらくXNUMXか月以内に、より若いものになる別のクロスオーバーの発売を発表するでしょう。

新しいQ3のデザインは、より厳格なスタイルで作られています。滑らかなラインから鋭いコーナーやカットに移行しているため、メーカーの数値よりもさらにサイズが大きくなっているように見えます。 しかし、他のブランドの同様のVAGモデルと比較すると、新しいQ3は明らかにより洗練されています。 もうXNUMXつの特徴は、縦線が縞模様になっている八角形のグリルです。 その下には、オールラウンドビジョンシステムのカメラ、パーキングセンサー、クルーズコントロールレーダーが並んでいます。

アウディQ3のインテリアは、メディアコンテンツと乗客の設定に関するほとんどすべての最新の要件を満たしています。 インテリアはダッシュボードとドアパネルのアルカンターラエッジで美しくトリミングされており、シートもフェイクスエードです。 グレー、ブラウン、オレンジのXNUMX色からお選びいただけますが、標準の黒いプラスチックでもお選びいただけます。 キャビン内のライトをオンにするためのボタンはタッチセンシティブで、指を持って明るさを変更します。 オプションとして、照明パッケージはマルチモード円形室内照明でも利用できます。

エンボス加工されたステアリングホイールは下からカットされ、多くのプレミアムブランドが苦しんでいるグリップエリアに登らない便利な音楽とクルーズコントロールスイッチが装備されています。 10,5インチのMMI画面は、運転中に簡単にスクロールできるように、ドライバーに対してわずかな角度で配置されています。 マルチメディアシステムの画面は、動作しないときはスムーズなダッシュボードの一部であり、デザインに完全に適合します。 これがまだ画面であるという事実は、その上の指紋を彷彿とさせます。

システムは、メインディスプレイとドライバーの整頓の両方にすべての情報を表示し、音声で制御できます。 アウディシステムはまだメルセデスアシスタントのレベルに達していませんが、自由形式で質問に答え、何かがわからない場合は明確な質問をすることをすでに学んでいます。 これは、ナビゲーションシステムで適切な場所を検索する場合に効果的です。たとえば、「食べたい」というリクエストでレストランを検索する場合などです。

プレミアムではないものを見つけることもできます。 エンジンスタートボタンは、それ自体が大きなプラグに似ている別の空白のプラスチックパネルにあります。 ボリュームコントロールフライホイールもここに取り付けられており、他では見られなかった場所です。 以下は、オプションでワイヤレス充電を統合できる電話のニッチな場所です。 近く-XNUMXつのUSB入力と別のUSB-C。

後部座席の乗客は少し不幸でした。 独自のエアダクトとコンセントがあるにもかかわらず、標準のUSB入力はXNUMXつではなく、小型のUSB入力がXNUMXつしかありません。 しかし、床の真ん中にある頑丈なトンネルを考慮しても、多くのスペースがあります。 後部座席は動くが、これは兄弟のVWティグアンの遺産でもある。

新しいアウディQ3のラゲッジコンパートメントは530リットルの容量があり、足を振ると開く機能があります。 このテクノロジーは新しいものではありませんが、この場合は正しく機能し、初めて使用されます。 ヨーロッパ版の車では、ブーツフロアの下に何もないので、そこにサブウーファーとホイールの修理キットが配置されました。 デフォルトでは、ロシア向けの車は収納する権利があります。 ちなみに、リムの最大サイズは19インチです。ティグアンも同じですが、かなりプレミアムです。

乗り心地モードでは、Q3のサスペンションはスムーズに機能しますが、それはあなたがそのような派手な車に期待するものではありません。 したがって、適切な設定を使用した動的なスタイルは、クロスオーバーにより適しています。 ガス反応がより鋭くなり、ギアボックスにより、エンジンは下げられたエンジンに長時間留まることができます。 車は直線上で混乱することはなく、順番は正確ですが、山の蛇紋石では、150馬力の1,4TSIのトラクションは明らかに十分ではありません。

締まりばめの車は下の車に切り替わり、やや弱く坂を上っていきます。これにはモーターの音の負荷が伴います。 代替オプションは2リッターエンジンのみです。 Q3のロボット化されたギアボックスは古いXNUMX速S-Tronicであり、それはよく調整されているので混乱するのはかなり難しいです。 XNUMX速バージョンもありますが、古いエンジンと全輪駆動でのみ提供されます。 異音から、ローギアのエンジンの轟音だけが車室内に伝わります。 ハンドルに振動はなく、道路の凹凸はこのクロスオーバーの妨げにはなりません。

静かに運転している場合は、アダプティブクルーズコントロールを使用する必要があります。これにより、短時間でもハンドルから手を離すことができます。 しばらくの間、車は自走し、ビープ音が鳴り始め、警告ブレーキを踏んでハンドルを振動させた後、道路の真ん中で車を止めます。ドライバーはそれを運転することができません。 このオプションは、バンパーに単純なプラグがある代わりに、車の基本バージョンとフロントパーキングセンサーにはありません。

そうです、29ドルの車で。 フロントパーキングセンサーすらありません。 新世代のアウディQ473には、光と雨のセンサー、LEDヘッドライト、完全にデジタル化されたインストルメントクラスター、ヒーター付きフロントシートが標準装備されています。 ベースは、パルスオレンジとターボブルーの3つの排他的なボディカラー、およびエクステリアとインテリアの特別なデザイン要素を備えた特別なスタートエディションでも利用できます。

29ドルで、soplatform VolkswagenTiguanとSkodaKodiaqは、多数の電子システムとパーキングセンサー、473または220hpエンジンを備えたほぼトップエンドの構成のバージョンを提供します。 と。 と四輪駆動。 アウディQ180では、全輪駆動と古いエンジンを搭載したバージョンは、ベースのものよりも少なくとも3ドル高くなります。2ドル。

あなたはそれに最初の旅行の後にだけアウディQ3のために3万以上を支払いたいと思うでしょう。 車は間違いなく潜在的な顧客を魅了するので、もちろん、彼が熱心な保守的であり、スタイル、光、技術を評価できることが判明しない限り。 パーキングセンサーの欠如によるマーケティングの仕掛けにもかかわらず、新しいQ8は無条件のプレミアムであり、ファンは現在「小さなQXNUMX」と呼んでいます。 そして、これは完全に異なるリーグです。

体型	クロスオーバー
寸法（長さ、幅、高さ）、mm	4484/1849/1616
ホイールベースmm	2680
地上高、mm	170
縁石重量、kg	1570
トランクボリューム、l	530
エンジン形式	ガソリン
作業量、立方メートルCM	1498
パワー、馬力と。 rpmで	150/6000
最大涼しい。 モーメント、rpmでのNm	250/3500
トランスミッション、ドライブ	RKPP6、フロント
マックス。 スピードキロ/ hの	207
加速度0-100km / h、s	9,2
燃料消費量（混合サイクル）、l	5,9
からの価格、$。	29 513