タイヤサイズの圧力表
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車両のタイヤを膨らませるときは、この重要な規則に従わないとタイヤの操作に悪影響を及ぼし、交通安全にも影響を与えるため、常にメーカーが設定した圧力を維持する必要があります。 車のタイヤの正しい空気圧はどうあるべきですか（表）。 ポンプの程度が天候、道路状況、試験方法に依存することについて話しましょう。
タイヤの空気圧が観察されない場合はどうなりますか
ほとんどの前輪駆動車（国内および海外の両方）には、半径R13〜R16のホイールを装備できます。 ただし、基本的な装備には、ほとんどの場合、R13およびR14ホイールが含まれます。 車のタイヤの最適圧力の値は、全負荷時のタイヤの質量に基づいて選択されます。 この場合、車両が運転される天候や道路状況を考慮する必要があります。
ホイールが正しく膨らんでいない場合
- 車の運転が難しくなり、ハンドルを切るためにもっと努力する必要があります。
- トレッドの摩耗が増加します。
- パンクしたタイヤで運転するときの燃料消費量の増加。
- 車はより頻繁に滑るでしょう。これは、氷上や濡れた路面で運転するときに特に危険です。
- 動きに対する抵抗力が絶えず増加するため、車両の動的出力が低下します。
ホイールが過剰にポンピングされている場合
- シャーシ部品の摩耗の増加。 同時に、運転中に道路上のすべての穴や穴が感じられます。 運転の快適さの喪失;
- 車両のタイヤが過度に膨らむと、結果としてタイヤのトレッドと路面との接触面積が減少します。 これにより、制動距離が大幅に増加し、車両操作の安全性が低下します。
- トレッドの摩耗が早くなり、自動車用タイヤの使用期間が大幅に短縮されます。
- 高速で障害物に接触したときにタイヤに過度の圧力がかかると、ヘルニアが発生したり、タイヤが破損したりする可能性があります。 この状況は非常に危険であり、悲劇的な結果をもたらす可能性があります。
R13およびR14ホイール（スポークで最も一般的）を備えた車のほとんどの所有者は、次のことに関心があります。車のタイヤの最適な圧力はどれくらいですか？ メーカーの推奨によれば、半径1,9番目のタイヤは最大2 kgf / cm14まで膨らませ、サイズR2,0のホイールは最大2 kgf/cmXNUMXまで膨らませる必要があります。 これらのパラメータは、前輪と後輪の両方に適用されます。
タイヤ空気圧の気候および道路状況への依存性
原則として、夏と冬の両方で同じタイヤ圧を維持する必要があります。 ただし、冬にタイヤを軽く膨らませることはお勧めしません。 これは次の場合に必要です。
- 滑りやすい路面での車両の安定性を高めます。 冬はパンクしたタイヤで運転がより便利で快適になります。
- 車両の停止距離が大幅に短縮されるため、交通安全が向上します。
- 膨らんだ冬用タイヤはサスペンションを柔らかくし、悪路の状態を目立たなくします。 運転の快適性が向上しました。
また、温度が急激に変化すると（たとえば、車が寒さの中でホットボックスを離れた後）、いくつかの物理的特性により、タイヤ圧が低下することを知っておく必要があります。
したがって、冬にガレージを離れる前に、タイヤの空気圧をチェックし、必要に応じてタイヤを膨らませる必要があります。 特に気温の変化や季節外れの間は、圧力を常に監視することを忘れないでください。
夏の到来に伴う推奨タイヤ圧R13は1,9気圧です。この値は、車が半分の負荷（運転手と2,0人または2,1人の乗客）になるという事実に基づいて計算されています。 車が満載になったら、前輪軸の圧力を2,3〜2,4 atmに、後輪軸の圧力を2,3〜XNUMXatmに上げる必要があります。 スペアタイヤはXNUMX気圧まで膨らませる必要があります。
残念ながら、路面は理想的ではないため、ほとんどのドライバーはタイヤを少し膨らませないことを好みます。 これのおかげで、道路のでこぼこやでこぼこは、運転中にそれほど強く感じられることはありません。 多くの場合、夏にはホイールの圧力が5〜10％低下し、冬の到来とともにこの数値はわずかに上昇して10〜15％になります。 滑らかな道路を走行するときは、メーカーが推奨するタイヤ圧を維持するのが最善です。
すべての要因を考慮して、タイヤ空気圧テーブルが作成されます。
| ディスクのサイズと半径 | タイヤ圧、kgf / cm2 |
| 175/70 P13 | 1,9 |
| 175 / 65R13 | 1,9 |
| 175/65 P14 | 2.0 |
| 185 / 60R14 | 2.0 |
大きなホイールに最適な圧力は何ですか
ほとんどの国内および外国の車には最大半径R14のホイールがありますが、ほとんどの所有者は、車両の外観を改善し、その特性の一部を改善するために、より大きな半径（R15およびR16）のホイールを取り付けています。 したがって、このサイズのタイヤの最適な圧力を知る必要がありますか？
ここでも、それはすべてマシンのワークロードの程度に依存します。 半負荷では、タイヤ空気圧のしきい値は2,0 kgf / cm2を超えてはなりません。全負荷では、この値はすでに2,2 kgf/cm2です。 トランクに重い荷物を大量に運ぶ場合は、後輪軸の圧力をさらに0,2 kgf/cm2上げる必要があります。 ご覧のとおり、15本目のスポークのタイヤの空気圧はR16とRXNUMXの空気圧とほぼ同じです。
圧力の測定方法：正しい順序
残念ながら、最も経験豊富なドライバーでさえ、この手順はまったく役に立たないと考えて、車のタイヤの空気圧をチェックする手順を完全に無視しています。 タイヤの空気圧は、ポンプまたは別の要素に組み込むことができる圧力計を使用してチェックされます。 圧力計の誤差は通常0,2kgf/cm2であることを忘れないでください。
圧力測定シーケンス：
- 圧力計をリセットする必要があります。
- ホイールニップルから保護キャップ（ある場合）を外します。
- 圧力計をノズルに取り付け、軽く押してチャンバーから空気をパージします。
- 機器ポインタが停止するまで待ちます。
車両を定期的に使用する場合、この手順は毎月行う必要があります。 ゴムがまだ温まっていないときは、出発する前に測定を行う必要があります。 タイヤが暖まるとタイヤ内の空気圧が上昇するため、これは読み取り値を正確に決定するために必要です。 多くの場合、これは速度の絶え間ない変化と突然のブレーキングを伴う動的な運転が原因です。 このため、車のタイヤがまだ暖かいときに、旅行の前に測定を行うのが理想的です。
タイヤを窒素で膨らませるかどうか
最近、ほとんどすべてのタイヤ交換ステーションには、タイヤに窒素を補給するという高価なサービスがあります。 その人気は、次の意見のいくつかによるものです。
- 窒素のおかげで、タイヤの空気圧は加熱されても同じままです。
- ゴムの耐用年数は長くなります（窒素は空気よりもはるかにきれいなので、実際には「老化」しません）。
- スチールホイールのリムは腐食しません。
- 窒素は不燃性ガスであるため、タイヤの故障の可能性は完全に排除されます。
ただし、これらのステートメントは単なる別のマーケティングの誇大宣伝です。 結局のところ、空気中の窒素含有量は約80％であり、タイヤの窒素含有量が10〜15％に増加しても改善する可能性は低いです。
同時に、この手順による追加の利益と害はないので、余分なお金を費やして高価な窒素で車輪をポンプでくみ上げるべきではありません。
