初の全電動RS、Audi RS e-tron GTはこんな感じ
噂が絶えなかったが、アウディはついに、RS ファミリー初の 100% 電動モデルとして Audi RS e-tron GT の登場を認めた。
Audi RS e-tron GTは完全電気自動車であり、Audi RSファミリーの最初のメンバーになります。 このプラグインは e-tron GT をベースにしており、そのパフォーマンスはすでにルーカス ディ グラッシの手によってテストされています。 、公式アウディ フォーミュラ E ドライバーであり、ノイブルク サーキットでの 2016 ～ 2017 年シーズンのチャンピオン。
このデモ中に、彼はドイツのブランドでこれまでで最も効率的な電気モーターとなる可能性のあるもののいくつかの画像を共有しました。
アウディ e-tron RS GT は、カモフラージュされていますが、非常に贅沢なホイール アーチとポルシェ スタイルのクーペ ラインが見られます。 LED ヘッドライトは、フロントとリアの両方にダイナミックな照明を提供します。 全体的なローラインはワイドスタンスによって強化され、巨大なフロントシングルフレームグリルと誇張されたリアディフューザーによって強調されています。
機械的には、このスポーツカーは、フロントに 0 基、リアに 100 基のエンジンを備えたデュアル エンジン レイアウトを採用し、270 速ギアボックスに接続されます。 同社は具体的な数値をまったく明らかにしていないが、XNUMX秒以内にXNUMXkm/hまで加速し、エンジンあたりのピーク出力はXNUMXkW（XNUMX馬力）を超えると予想されている。
Motorpasión によると、アウディが提供すると考えるべきです。
このアウディの電気モデルに関する詳細はまだ不明であり、量産モデルとしてはまだ確認されていないものの、同社はすでにそのように推測しているが、確認されたデータが不足しているため、この車も量産モデルとなる可能性が開かれている503 つのモーターを搭載しており、フロント アクスルに XNUMX つのモーター、リア アクスルに XNUMX つのモーターが搭載されています。 この XNUMX モーター構成はすでに Audi e-tron S および e-tron S スポーツバックに採用されており、その場合の最大出力は XNUMX hp です。
それだけでは十分ではないかのように、Audi RS e-tron GT にはデュアル冷却システムが搭載されています。 異なる温度で動作する要素のグループごとに XNUMX つずつ。 最も冷たいものはバッテリーの温度を下げる役割を果たし、最も熱いものは電気モーターと電子機器を冷却します。 さらに、さらに XNUMX つの回路 (ホットとコールド) を組み合わせて、客室内の空調を制御します。 バルブを使用して XNUMX つの回路を接続し、温度差を調整することで効率を最大化できます。
Audi e-tron RS GTは2020年末までに発表される予定で、生産は2021年に予定されています。
**********
:
