メルセデスGLEの試乗

実際、GLEで使用されている新しいハイドロニューマチックサスペンションはオフロード用に開発されたもので、困難な状況でのスイングをシミュレートできます。 しかし、エンジニアは抵抗できず、非常に効果的なトリックを示しました

以前は、これはチューニングショーでのみ見ることができました。新しいメルセデスGLEは、ハイドロニューマチックサスペンションのおかげで音楽に合わせて踊ります。 さらに、それは正確にリズムに落ち、非常に優雅にそれを行います。 将来的には、民間モードに「ダンス」を含めることができる特別なファームウェアが市場に登場する可能性があります。 しかし、GLEの高度なサスペンションは、それでも別の目的で作成されました。オフロードでは、車はスイングをシミュレートし、ストラットの油圧システムの圧力を急上昇させ、支持面のホイールの圧力を一時的に増加させます。

43年以上後、多くの人がMクラスの登場に批判が殺到したことを忘れています。 ブランドの主にヨーロッパの愛好家は、材料の質の低さと技量の低さでMLを批判しました。 しかし、この車はアメリカ市場とアメリカの工場で製造されたものであり、新世界では品質要件が著しく低くなっています。 それどころか、アメリカ人は熱意を持ってノベルティを受け入れ、1998年にXNUMX台以上の車を購入しました。 Mクラスは、登場からわずかXNUMX年後に北米トラックオブザイヤーの称号を獲得しました。

2001年に大規模なスタイル変更を行うことで主な欠点を修正することができ、第2005世代（2011〜 2015年）の登場により、品質に関する主張のほとんどは過去のものになりました。 XNUMX年、メルセデスはクロスオーバーファミリー全体のモデルのインデックスを変更しました。 これ以降、すべてのクロスオーバーはGLプレフィックスで始まり、次の文字は車のクラスを意味します。 第XNUMX世代のMLがGLEインデックスを受け取ったことは論理的であり、これは中型のEクラスに属していることを意味します。

クロスオーバーの第5世代は最近パリモーターショーで発表され、その生産はすでにXNUMX月XNUMX日にアラバマ州タスカルーサのアメリカの都市の工場で開始されました。 ダイナミクスの車に精通するために、私はテキサス州サンアントニオの街に行きました。そこでは、新しいGLEのグローバルな運転プレゼンテーションが行われていました。

クロスオーバーの第24世代は、大型SUV用に開発された超高張力鋼のシェアが増加したMHA（Modular High Architecture）プラットフォームに基づいており、ブランドのセダンの多くが構築されているプラ​​ットフォームの修正バージョンです。 。 一見したところ、新しいGLEは前モデルよりもさらにコンパクトですが、紙の上では高さだけが1772 mm（105 mm）減少しています。 それ以外の場合、新しいGLEは長さ4924 mm（12 mm）、幅1947 mm（0,29 mm）のみを追加しました。 抗力係数はクラスで過去最低のXNUMXです。

「乾燥」手順の後、新しいGLEは脂肪量を失いましたが、筋肉量は保持していました。 新しいクロスオーバーの設計への全体的なアプローチは、よりインテリジェントになりました。 GLEを装った涼しさは減少しました、それは論理的です。 ちなみに、メルセデス・ベンツSUVの製品ラインマネージャーであるアクセル・ヘイクスは、夕食時に、恥ずかしがらずに、新しいGLEをサッカーマム（主婦）用のマシンと呼びました。

当然のことですが、まず米国では、ロシアとは異なり、家族の男性がコンパクトカーを選ぶことがよくあります。コンパクトカーを使って仕事に行くためです。広々としたクロスオーバーは、世話をする女性に適しています。子供達。 第二に、SUVはミニバンの市場シェアにも食い込んでおり、主婦はそれが十分にクールに見えないと言っています。 ただし、AMGパッケージは攻撃性を追加するGLE、またはAMGバージョンで利用できます-それは攻撃的に見えるだけでなく、はるかに無謀に乗ります。

独特のCピラープロファイルと後部半球の形状を備えた新しいGLEのデザインは、間違いなくMクラスファミリーの特徴を反映しています。 後部から船尾を見ると、GLEが「腰より上」でかなりの重量を失ったように感じますが、この効果は、135リッター（825リッター）を追加したラゲッジコンパートメントにのみ適用されます。さらにたくさんありました。 ちなみに、ボリュームアップのおかげで、オプションのXNUMX列目シートがGLEで初めて利用可能になりました。

ホイールベースは80mm（最大2995 mm）拡大し、そのおかげで69列目で著しく快適になりました。シートの列間の距離が33 mm増加し、ヘッドルームがリアライダー（+ 100mm）には電動リアシートが登場し、ソファのサイドシートをXNUMXmmシフトしたり、背もたれの傾きを変えたり、ヘッドレストの高さを調整したりできる。

ベースシャーシにはスプリング（最低地上高205 mm）があり、260番目のレベルはエアマチックエアサスペンション（最低地上高48 mm）ですが、このGLEの主な機能は、新しいE-Active BodyControlハイドロニューマチックサスペンションです。各ラックに取り付けられたアキュムレータと、圧縮率とリバウンド率を絶えず調整する強力なサーボ。 サスペンションはXNUMXボルトのメインで駆動され、各ホイールを個別に駆動することができます。そして最も重要なことは、それを十分に速く行うことです。

プレゼンテーションでのダンスのようなかわいいいたずらに加えて、E-Active Body Controlを使用すると、ロールと積極的に戦うことができ、アンチロールバーを完全に放棄することができます。 カーブコントロールシステムはこれを担当し、モーターサイクリストのように体を外側ではなく内側に傾けることでロールを打ち消します。 悪路の内外を問わず、システムは15 mの距離で路面をスキャンし（路面スキャン）、体の位置を水平にして、凹凸を事前に補正します。

新しいGLEのインテリアは、ハイテクとクラシックなスタイルが融合しています。 メルセデスは、超近代的なソリューションを高品質の革や天然木などの伝統的な素材と組み合わせることができます。 残念ながら、アナログデバイスはついに過去のものとなりました。代わりに、ダッシュボードとMBUXタッチスクリーンディスプレイの両方を含む、Aクラスですでにおなじみの長くて特大の（12,3インチ）メディアシステムモニターです。 システムがコマンドスタンバイモードに入るには、「Hey、Mercedes」と言うだけで十分です。

ちなみに、マルチメディアシステムは、ステアリングホイール、タッチの使用、センターコンソールの小さなタッチパッドのXNUMXつの方法で制御できます。 小さな遅れがないわけではありませんが、パフォーマンスは高いレベルにあります。 利便性の観点から、タッチパッドの周りにホットキーがあるにもかかわらず、タッチスクリーンコントロールの方が便利なようです。 確かに、それはそれに到達するのに十分遠いです。

インストルメントクラスターにはXNUMXつのデザインオプションがあります。さらに、ヘッドアップディスプレイを注文できます。ヘッドアップディスプレイは大きくなり、コントラストが増し、さらに多くの有用な情報をガラスに表示することを学びました。 また、オプションの中には、Energizing Coach機能が登場しました。これは、室内照明、オーディオシステム、マッサージを使用して、ドライバーの状態に応じて、ドライバーを落ち着かせたり元気づけたりすることができます。 これを行うために、車両はフィットネストラッカーからデータを収集します。

加熱されたフロントガラスには多くの人にとって迷惑なメッシュはありませんが、「デッド」ゾーンなしでガラス表面全体を加熱できる特殊な導電層を使用しています。 その他の革新には、ドライバーの身長に合わせた自動シート調整システムが含まれます。 快適性は主観的な概念なので、身長185cmで、シートとハンドルを調整する必要があり、身長の小さいドライバーは設定を完全に変更する必要がありましたが、システムはほぼ推測しました。

ナビゲーションシステムは、同時に満足と失望の両方をもたらしました。 ビデオカメラの画像の真上にナビゲーターのヒントを描くことができる「拡張現実」機能に感動しました。 これは、システムが休日の村で家番号を描画する場合に特に便利です。 しかし、ナビゲーション自体は不合理に巨大なディスプレイを使用しています。 その結果、現在のルートの小さな矢印と細い流れがあり、画面領域の95％は、目の前で絶えず点滅する緑の野原や雲などの役に立たない情報で占められています。

動いている車の知り合いは、正確には、450リッターのインラインガソリン「ターボシックス」を搭載したGLE3,0のバージョンから始まりました。これは367リッターを生成します。 から。 と500ナノメートル。 EQBoostスタータージェネレーターはそれと連携して動作します-それは追加の22馬力を提供します。 から。 そして250Nmも。 EQ Boostは加速の最初の数秒で役立ち、運転中にエンジンをすばやく始動します。 100 km / hまでのパスポートの加速時間は5,7秒で、「紙の上」で印象的ですが、人生では感覚はやや控えめです。

設定により、ステアリングの鋭さ、サスペンションの剛性、アクセルペダルへの応答をプリセットモードと個別の両方で変更できます。 最大限の快適さを得ようとして、最初は怖くなりました。 ゼロに近いゾーンでの過度の空は、サンアントニオの近くの曲がりくねった道を絶えず操縦することを余儀なくされました。 その結果、ステアリング設定を「スポーツ」モードに切り替えることで問題は解決しました。 しかし、信号機のレースに参加する予定がない限り、「スポーツ」はモーターには禁忌です。回転数は2000年頃に頑固に立ち、緊張を増すだけです。

私はテキサスで本当のオフロードを見つけることができなかったので、E-Active BodyControlサスペンションからの期待は幾分過大評価されていることがわかりました。 実際、従来のエアサスペンションを備えたGLEはすでに十分な快適さを提供しているので、「スーパーサスペンション」のある車とない車を比較すると、それでも過払いしないことをお勧めします。 7千ユーロ）。 おそらく、オフロードへの影響はもっと顕著になるでしょう-私たちは誰をからかっていますが。 すべての可能性にもかかわらず、新しいGLEの所有者のほとんどは、通れない泥に身を突っ込むでしょう。 ただし、この場合、ロシアの購入者には選択肢がありません。E-ABCは、当社の市場のオプションのリストに含まれていません。

しかし、ディーゼルバージョンの方が好まれ、実際、最大需要（60％）を占めています。 低出力（400 hp）にもかかわらず、ガソリンバージョンからGLE 330 dに変更しますが、高トルク（700 Nm）のおかげで、タイトで神経質な加速を感じません。 はい、0,1秒遅くなりますが、はるかに自信と楽しみがあります。 ここではブレーキがより適切であり、燃料消費量について何が言えますか（7,0 kmあたり7,5〜100）。

最も手頃な価格は、300リッター（2 hp）の容量を持つ245気筒ターボディーゼル、100速「自動」および7,2輪駆動を備えたGLE 225dです。 このようなクロスオーバーは、わずか2秒で3 km / hまで加速でき、最高速度はXNUMX km / hです。 スプリントショットは、XNUMXリッターディーゼルがXNUMXリッター兄弟よりも重いように感じます。 「息切れ」を感じることができ、エンジン音はそれほど高貴ではありません。 それ以外の場合は、過払いをしたくない人のための優れた選択肢です。

GLEは現在、4つの全輪駆動トランスミッションオプションで提供されています。290気筒バージョンは、永続的な全輪駆動と対称センターディファレンシャルを備えた古いXNUMXMATICシステムを受け取り、他のすべての変更はマルチプレートを備えたトランスミッションを受け取ります。前輪クラッチ。 オフロードパッケージを注文すると、フルレンジの乗数が利用できます。ちなみに、最低地上高は最大XNUMXmmに達する可能性があります。

ロシアのディーラーはすでに固定構成の新しいメルセデスGLEの注文を4ルーブルの価格で受け入れ始めています。 バージョンGLE650 d000MATICの場合は最大300ルーブル。 GLE 4 6MATICSportPlus用。 最初の車は270年の第000四半期にロシアに登場し、450気筒バージョンは4月にのみ到着します。 その後、新しいGLEは、ダイムラー懸念のロシアの工場で組み立てられ、その発売は2019年に予定されています。 しかし、それはまったく別の話です。

タイプ
クロスオーバー	クロスオーバー	クロスオーバー
寸法（長さ/幅/高さ）、mm
4924/1947/1772	4924/1947/1772	4924/1947/1772
ホイールベースmm
2995	2995	2995
地上高、mm
180-205	180-205	180-205
縁石重量、kg
2220	2165	2265
総車両重量、kg
3000	2910	3070
エンジン形式
直列6気筒、ターボチャージャー付き	直列4気筒、ターボチャージャー付き	直列6気筒、ターボチャージャー付き
作業量、立方メートルCM
2999	1950	2925
最大力、l。 と。 （rpmで）
367 / 5500-6100	245/4200	330 / 3600-4000
最大涼しい。 モーメント、Nm（rpmで）
500 / 1600-4500	500 / 1600-2400	700 / 1200-3000
ドライブタイプ、トランスミッション
フル、9АКП	フル、9АКП	フル、9АКП
マックス。 スピードキロ/ hの
250	225	240
0〜100 km / h、sまでの加速度
5,7	7,2	5,8
燃料消費量、l / 100 km
9,4	6,4	7,5
価格から、米ドル
81 600	60 900	発表されていません