車体研磨の技術と種類
新車はいつもキラキラと見えますが、運転中は必然的に車体にキズ、欠け、へこみが出てきます。 車が長い間空の下にあると、外部環境も外観に悪影響を及ぼします。 ブラシで体のホコリや雪を振り落としても、微小な傷が残り、近距離で見えるようになります。 研磨は、輝きを取り戻し、塗装を保護するのに役立ちます。 次に、車体の研磨の種類と技術についてお話します。
車体研磨とは？
研磨の目的は単純明快です-傷のある粗い表面を滑らかで光沢のあるものにすることです。 車体が以前の外観を失った場合、または所有者が単にそれをリフレッシュしたい場合は、適切な研磨がそれを行います。 最近、美しい名前で磨く方法がたくさん出てきましたが、望ましい結果が得られないため、「正しい」という言葉には特に注意を払う必要があります。
これは最速のプロセスではないことに注意してください。 3〜4時間ですべての傷や欠けを取り除くことが約束されている場合、これはおそらく欺瞞です。 この間、ダメージを表面的にマスクすることしかできませんが、時間が経つと再び現れます。
優れたマスターディテールアーティストは、さまざまなツールや素材を使用して、適切な結果を得るためにいくつかの段階で作業を実行します。
実行技術
高品質の研磨は、いくつかの段階で実行されます。
- 表面処理：乾燥、洗浄、最も欠陥のある領域と引っかき傷の特定、表面の脱脂、テープによる接着。 きれいな体に磨き粘土を塗ります。 これにより、残っている破片がすべて除去されます。 金属へのより深刻な欠けが体に見られる場合、それらはその後目立ちます。 したがって、このような損傷は、ニスで塗装して修復し、処理する必要があります。
- 研磨ペーストによる粉砕。 この段階で深い傷は取り除かれます。 研磨剤は、最大XNUMXミクロンの厚さの塗装を除去します。 マスターは、研磨ペーストが塗布された研磨ディスクを使用します。 これは、特定のスキルを必要とする最も長く、最も骨の折れるプロセスです。 傷をなくすだけでなく、塗装を損なうこともありません。
研磨ホイールも硬度が異なります。 それらは通常色によって区別されます：白、オレンジ、青、黒。
最初の900つは、ハードとミディアムハードのテクスチャを持っています。 また、職人・消費者は研磨機や風変わりな機械を使用しています。 研磨ペーストの使用は、2000〜XNUMXrpmの速度で行われます。
- 細かい研磨ペーストによる修復サンディング。 小さなリスクや引っかき傷が排除されます。
- 非研磨ペーストによる保護サンディング。 ボディプロテクションと光沢強化。 仕上げ研磨には、黒と青の柔らかい研磨ホイールを使用してください。
何回できますか？
高品質の研磨研磨について言えば、それはすべて塗装の厚さに依存します。 計算はそれほど難しくありません。 ワニス層の平均厚さは30ミクロンです。 作業の過程で、傷の深さとマスターの忍耐力に応じて、3〜7ミクロンのさまざまな場所で除去されます。
したがって、工場でコーティングされたボディの最大1〜3回の研磨を実行できます。
また、車体を新たに塗装した後の研磨にも役立ちます。 これにより、つや消し効果、凹凸、ざらつきがなくなり、輝きが増します。 塗装後、塗装が完全に乾くまで3〜4週間待つことをお勧めします。
研磨の種類
現在、市場には多くのポリッシュがあります。 深みのある研磨剤から、美しい名前の特殊なコンパウンドを使用した「ナノ研磨」まで。 多くの場合、キャッチーな名前と疑似技術の背後に、車の所有者が熱心につついているマーケティング戦略があります。 実際、XNUMX種類の研磨しか区別できません。
研磨剤
研磨研磨プロセスは上で説明されている。 これは、本当に高品質の結果を達成し、体の傷を取り除く唯一の方法です。 もちろん、研磨剤は数ミクロンの塗装を取り除きますが、それなしではできません。 除去されたコーティングの厚さは、すでにマスターのスキルに依存します。
この技術では、いくつかの種類のペーストと研磨ホイールが必然的に使用され、さまざまな脱脂剤と添加剤、特別なツールなどが使用されます。 平均して、このプロセスには14〜18時間かかります。 平均費用は11から000千ルーブルです。
標準
標準研磨は「ツーペースト研磨」とも呼ばれます。 これは、時間、労力、費用がかからないため、最も一般的なテクノロジーです。 本体の小さな傷や傷は取り除きますが、より深いダメージは残ります。
基本的に、これらは研磨研磨の最後の1つの段階です。 回転機械、研磨ホイール、粗いまたは細かい研磨ペーストを使用するマスターは、3〜XNUMXミクロン以下の塗装を除去します。
次に、研磨剤を含まない仕上げペーストを塗布します。 体が輝きます。 このオプションは、研磨と仕上げ研磨の間のどこかにあります。 本体に深刻な傷や欠けがない場合に適しています。
平均して、このプロセスには4〜5時間かかります。 職人の使用する材料と時間が少ないため、コストが低くなります。 平均して5〜000ルーブルです。
終了
このタイプの研磨は、アンチホログラムまたは「ワンペースト研磨」とも呼ばれます。
非研磨性のペーストは、強い欲求があっても、リスクや引っかき傷を取り除くことができないため、これは完全に磨くことさえありません。 そのようなコーティングが可能な最大のことは、虹の汚れを取り除き、一時的に傷を埋めて、再び一時的に輝きを与えることです。 この方法は通常、車を販売する前に使用されます。
保護コーティング
多くのワークショップは、保護コーティングの塗布を磨きとして合格させ、奇跡的な効果を約束しようとしています。 液体ガラス、セラミック、ワックスなどの化合物は、条件付きでのみ「保護」と呼ぶことができます。 適用後、表面は本当に非常に滑らかで光沢があります。 実際、これは彼らが与える最大値です。 それらの効果は化粧品のみであり、しばらくすると消え、傷が残る可能性があります。
長所と短所
研磨の利点は明らかです：
- 鏡のように輝く体。
- すべての傷や跡の除去;
- 車の見栄えの良いビュー。
欠点には次のものがあります。
- 特定の厚さの塗装が除去されます。
- このプロセスは簡単で時間のかかるものではないため、多くの費用がかかります。
車体を工場のように輝かせたい場合は、研磨が役立ちます。 特定のコーティングに必要な作業の種類を理解する必要があります。 見た目をリフレッシュしたいのですが、仕上げまたは標準で十分です。深い傷を取り除く必要がある場合は、研磨剤のみが役立ちます。 主なことは、効率的に仕事をする優れたマスターファインダーを見つけることです。
