テスラモデルSP90D2016レビュー
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リチャードベリーロードテストとスペック、消費電力と評決でテスラモデルSP90Dを確認します。
つまり、あなたには電気自動車会社があり、有毒ガスを排出しない車で人々がどこにでも旅行するという未来のビジョンがあります。 あなたは静かにラメに見えるかわいい小さな卵のようなバギーを作っていますか、それともポルシェとフェラーリが追いつくのに苦労するほど残酷に速いセクシーな車を作っていますか？ テスラのCEOであるElonMuskは、2012年に最初のモデルS車を発売し、Appleの象徴的な規模でファンを獲得したときに、後者のオプションを選択しました。
テスラはそれ以来、モデル3ハッチバック、モデルX SUV、そして最近ではモデルYクロスオーバーを発表しました。これらを合わせてS3XYを発表しました。 新しいソフトウェア、ハードウェア、外観で更新されたモデルSに戻りました。 これは、テスララインナップの現在の王であり、地球上で最速の90ドアセダンであるPXNUMXDです。
Pはパフォーマンスを表し、Dはデュアルモーターを表し、90は90kWhバッテリーを表します。 P90Dは、モデルSラインの90D、75D、60Dの上にあります。
では、何と一緒に暮らすのでしょうか？ 壊れたらどうしますか？ そして、0秒で100-3の時間をテストしている間に、いくつの肋骨を壊しましたか？
デザイン
以前にも言われていましたが、それは事実です。モデルSはアストンマーティンラピッドSのように見えます。美しいですが、形状は2012年から存在し、年を取り始めています。 テスラは美容整形手術で何年も抑制しようとしています。更新されたモデルSは、古いぽっかりと開いた魚の浮き袋を顔から消し、小さなグリルに置き換えます。 残された空きスペースはむき出しに見えますが、気に入りました。
モデルSの内部は、半分がミニマリストの芸術作品で、半分が科学実験室のように感じられます。
更新された車はまた、ハロゲンヘッドライトをLEDに置き換えました。
あなたのガレージはどれくらいの大きさですか？ 長さ4979mm、サイドミラーからサイドミラーまでの距離が2187mmで、モデルSは小さくありません。 Rapide Sは40mm長くなっていますが、47mm狭くなっています。 ホイールベースも近く、モデルSのフロントアクスルとリアアクスルの間は2960mmで、Rapideより29mm小さくなっています。
モデルSの内部は、半ミニマリストの芸術作品、半科学実験室のように感じられます。ここでは、ほとんどすべてのコントロールが、消費電力グラフも表示するダッシュボードの巨大な画面に移動されています。
私たちのテストカーには、オプションのカーボンファイバーダッシュボードトリムとスポーツシートがありました。 ドアの彫刻されたアームレストは、ドアハンドル自体でさえ、他の車で使用されているものとは見た目、感触、機能がどのように異なっているかについて、ほとんど異質な感じがします。
キャビンの品質は抜群で、パワーアシスト運転の静寂の中でも、狭いスペースから引き出されたときに駐車場で聞こえるステアリングラックを除いて、ガタガタ音やきしみ音はありません。
実用性
そのファストバックを開くと、774リッターのトランクが見つかります。このクラスではそのサイズに勝るものはありません。さらに、ボンネットの下にはエンジンがないため、前部には120リッターのブートスペースがあります。 それに比べて、貨物スペースで知られるホールデンコモドアスポーツワゴンには、テスラの総容量よりわずか895リットル多いXNUMXリットルの貨物エリアがあります。
キャビンは広々としていて、高さは191cmで、膝でシートの後ろに触れることなく運転席の後ろに座ることができます。名刺の幅だけの隙間がありますが、それでも隙間があります。
車のバッテリーは床下に収納されており、従来の車よりも床が高くなりますが、目立ちますが不便ではありません。
チャイルドシートのアンカーポイントに簡単にアクセスできます。チャイルドシートを後ろから簡単に挿入できます。
後ろにないのはカップホルダーです。通常の場所に折り畳み式のセンターアームレストはなく、どちらのドアにもボトルホルダーはありません。 フロントにはXNUMXつのカップホルダーがあり、センターコンソールの大きな収納コンパートメントにはXNUMXつの調整可能なボトルホルダーがあります。
それから、センターコンソールのパントリーに不思議な穴があり、財布XNUMXつ、ゲートクリッカー、車自体の鍵など、私たちの持ち物をむさぼり食い続けていました。
キーといえば、親指くらいの大きさで、モデルSのような形をしていて、小さなキーポーチに入っているので、いつも出し入れしなくてはいけないので、面倒くさいです。次々とキー。 パブでの夜、とにかく家に帰るわけではありません。
価格と機能
テスラモデルSP90Dの価格は171,700ドルです。 378,500ドルのRapideSまたは299,000ドルのBMWi8または285,300ドルのPorschePanameraSE-Hybridと比較しても何もありません。
標準機能には、17.3インチの画面、衛星ナビゲーション、リアビューカメラ、および接近しているものまでの正確な距離をセンチメートル単位で実際に表示するフロントおよびリアパーキングセンサーが含まれます。
オプションのリストは驚異的です。 私たちのテストカーは（今深呼吸してください）：2300ドルの赤い多層ペイント。 $21インチグレータービンホイール。 $ 6800ソーラールーフ、$2300カーボンファイバートランクリップ。 1500ドルのブラックネクストジェネレーションシート。 3800ドルのカーボンファイバーインテリアトリム。 1500ドルのエアサスペンション。 3800ドルの自動操縦自動運転システム。 $3800の超ハイファイサウンドシステム。 サブゼロウェザーパックは3800ドル。 プレミアムアップグレードパッケージは1500ドルです。
アクセルペダルを踏むと、967Nmのトルクが一気に発生します。
しかし、待ってください、まあ、別のものがあります-滑稽なモード。 P0.3D90-0時間を100秒から3.0秒に短縮する設定。 費用は…15,000ドルです。 はい、XNUMXつのゼロ。
全体として、私たちの車には合計53,800ドルのオプションがあり、価格は225,500ドルになり、次に45,038ドルの高級車税が追加され、270,538ドルになります。これは、ポルシェ、アストン、ビマーよりもさらに安い金額です。
エンジンとトランスミッション
P90Dは、後輪を駆動する375kWのモーターと、前輪を駆動する193kWのモーターを備えており、合計397kWです。 トルク-スレッジハンマー967Nm。 これらの数値が数値のように思われる場合は、アストンマーティンのRapide S 5.9リッターV12をベンチマークとして使用してください。この巨大で複雑なエンジンは、410kWと620Nmを発生し、0秒で100から4.4km/hまでアストンを推進できます。
この信じられないほどの加速は信じられるように感じられなければなりません。
P90Dは3.0秒でそれを行いますが、これはすべてトランスミッションなしで行われます。モーターが回転し、ホイールが速く回転するため、ホイールが回転します。 これは、これらの967 Nmのトルクがすべて、アクセルペダルをXNUMX回押すだけで達成されることを意味します。
燃料消費量
電気自動車とその所有者が直面する最大の問題は、車の航続距離です。 もちろん、内燃機関車の燃料がなくなる可能性は常にありますが、オーストラリアではガソリンスタンドの近くにあり、充電ステーションはまだ珍しい可能性があります。
テスラはオーストラリアの東海岸に急速充電スーパーチャージャーを設置することでそれを変えており、執筆時点ではポートマッコーリーからメルボルンまで約200kmにXNUMXつのステーションがあります。
P90Dのバッテリー範囲は、時速732kmで約70kmです。 より速く移動すると、推定範囲が狭くなります。 オプションの21インチのホイールを投入すると、それも落下します–約674kmまで下がります。
491 kmを超えると、P90Dは147.1kWhの電力を使用しました。これは平均299Wh/kmです。 電気代を読むようなものですが、テスラのスーパーチャージャーステーションは無料で、270kmのバッテリーをわずか20分で充電できるのは素晴らしいことです。 空からのフル充電には約70分かかります。
テスラは、自宅やオフィスに約1000ドルで壁の充電器を設置することもできます。これにより、約XNUMX時間でバッテリーが充電されます。
信号機で無防備なパフォーマンスカーの隣に立ち寄るのに飽きることはありませんでした。
最後の手段として、車に付属の充電ケーブルを使用して、いつでも通常の240Vソケットに接続できます。これは、オフィスと自宅で行いました。 12 kmの場合、120時間の充電で十分です。特に、回生ブレーキによってバッテリーが再充電されるため、職場に出入りするだけの場合は、これで十分です。 空からのフル充電には約40時間かかります。
現在の計画の潜在的な欠点は、オーストラリアの電力のほとんどが石炭火力発電所から供給されていることです。そのため、テスラの排出量はゼロですが、発電所は大量の電力を排出します。
今のところ、解決策は、グリーンエネルギー供給業者から電力を購入するか、あなた自身の再生可能エネルギー源のためにあなたの家の屋根にソーラーパネルを設置することです。
AGLは、1日365ドルの無制限の電気自動車充電を発表しました。これは、自宅でのXNUMX年間の給油でXNUMXドルになります。
運転
この信じられないほどの加速は、信じられないほど感じられなければなりません。それは残忍であり、信号で無防備な高性能車の隣に止まるのに飽きることはありません。 小さなライトで駆動されるモーターは、テスラの瞬間的なトルクに決して匹敵しないギアと噛み合っています.
特にマニュアルトランスミッションを使用して強力なガスモンスターをハードドライブすることは、エンジンのRPMと同期してギアをシフトするときの物理的な経験です。 P90Dでは、準備をしてアクセラレータを押すだけです。 アドバイスの言葉-ワープ速度を加速し始めることを事前に乗客に伝えてください。
重量が XNUMX トンを超える車としては、ハンドリングも優れています。重いバッテリーとモーターの配置は非常に役立ちます。床下に配置されているため、車の重心が低くなるため、重く傾くことはありません。フィーリング。 コーナーで。
オートパイロットは、群を抜いて最高の部分自律システムです。
エアサスペンションは素晴らしいです-第一に、それはあなたが弾力性がなくてもスムーズにディップとバンプに乗ることができます、そして第二に、あなたが運転するときにあなたの鼻を傷つけないようにあなたは車の高さを低いものから高いものに調整することができます。 私道の入り口。 車は設定を記憶し、次にそこにいるときにGPSを使用して高さを再度調整します。
ばかげたモードオプションは15,000ドルで本当にばかげています。 しかし、人々はそのようなお金をガソリン銃のカスタマイズに費やしています。 そうは言っても、3.3 km / hモードの100秒というばかげていないモードは、ほとんどの人にとってまだばかげているように見えます。
また、現在利用可能な最高の半自律システムであるオートパイロットのような、より優れた安価なオプションがあります。 高速道路では、それ自体で操縦、ブレーキ、さらには車線変更を行います。 オートパイロットをオンにするのは簡単です。クルーズコントロールとステアリングホイールのアイコンがスピードメーター画面の横に表示されるまで待ってから、クルーズコントロールスイッチを手前にXNUMX回引きます。 その後、車が制御を取りますが、テスラは、システムはまだ「ベータ段階」のテスト中であり、ドライバーによる監視が必要であると述べています。
確かに、コーナーがきつすぎたり、道路の特定のセクションが混乱しすぎたりして、オートパイロットが「手」を投げて助けを求め、すぐにジャンプするためにそこにいなければならなかったことがありました。
安全性
22月9日以降に製造されたすべてのモデルSバリアントは、XNUMXつ星のANCAP安全性評価が最も高くなっています。 自動操縦オプションは、自動運転機能と、AEB、サイクリスト、歩行者を認識できるカメラ、周囲のすべてを「感知」して安全に車線を変更し、衝突を回避するためにブレーキをかけ、駐車するセンサーなど、関連するすべての安全装置を提供します。 私自身。
すべてのP90Dには、死角と車線逸脱警報、およびXNUMXつのエアバッグが装備されています。
後部座席には、非常に印象的なXNUMXつのISOFIXアンカーと、子供用シート用のXNUMXつの上部テザーアンカーポイントがあります。
プロパティ
テスラはP90Dのパワートレインとバッテリーを80,000年間の無制限の走行距離保証でカバーし、車両自体はXNUMX年間またはXNUMXkmの保証を持っています。
はい、スパークプラグもオイルもありませんが、P90Dはまだメンテナンスが必要です-あなたはそれを取り除くことができるとは思いませんでしたね？ サービスは、毎年または20,000kmごとに推奨されます。 1525つのプリペイドプランがあります。2375ドルの上限がある4500年間。 XNUMX年間の上限はXNUMXドル。 そしてXNUMX年間は$XNUMXで上限があります。
故障した場合、P90Dを角の整備士に持っていくだけではいけません。 テスラに電話して、サービスセンターのXNUMXつに配達してもらう必要があります。
私はガス車を愛することを決してやめません、それは私の血の中にあります。 いいえ、真剣に、それは私の血の中にあります-私は腕にV8タトゥーを入れています。 しかし、内燃機関車が地球を支配する現在の時代は終わりに近づいていると思います。
電気自動車は地球の次の自動車の支配者になる可能性がありますが、そのようなうぬぼれた生き物であるため、アストンマーティンのラインとスーパーカーの加速を備えたP90Dのように、クールで見栄えの良いものである場合にのみ電気自動車を採用します。
確かに、それはうなるようなサウンドトラックを持っていませんが、スーパーカーとは異なり、それはまた、XNUMXつのドア、十分な足元スペース、そして巨大なトランクで実用的です。
P90Dは電気自動車に対するあなたの態度を変えましたか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。
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