テスト：Audi Q7 3.0 TDI（200 kW）Quattro

自動車ジャーナリストからの絶え間ない質問：どちらの車が優れているか？ 私自身、この質問は一般的すぎるので、常に避けています。 これらは私たちが毎日私たちの道路で目にする車であり、これらは金持ち（スロベニアの大物ではなく、完全な意味で）または必要に応じてジェームズボンドによって運転される車です。 つまり、一部またはほとんどの人は車が必要なために車を思い浮かべますが、他の人は車が必要なために購入します。ボンドは確かに速い車を必要としています。 もちろん、私たちは車を便利で一流で速い車だけに分けているわけではありません。 これが、自動車メーカーが日々普及しているクラスの自動車を発明した理由のXNUMXつです。 それらを使用して何らかの事前選択を行うことができますが、その場合、答えはより簡単になります。 ほとんどの場合またはクラスでは、ドイツのトリオ（または少なくとも上位のトリオ）がトップになりたいと考えており、他の自動車業界がそれに続きます。 一流のクラスと大きなクロスオーバーのクラスで違いがないことは明らかです。

このクラスの成長は、ほぼ 20 年前 (正確には 1997 年) にメルセデス・ベンツ ML から始まったことは確かです。 5 年後、BMW X2006 が彼に加わり、決闘が始まりました。 これは 7 年まで続き、アウディは名高い Q7 クロスオーバーのバージョンも発表しました。 もちろん、他の車もありましたが、ビッグ 5 ほど成功していないことは確かです。販売の点でも、知名度の点でも、最終的には忠実な顧客の数の点でもそうではありません。 そして、そこから問題が実際に始まります。 メルセデスの長年の購入者は、BMW、ましてやアウディに頭を下げることはないだろう。 同じことが他の XNUMX 台の所有者にも当てはまりますが、アウディの顧客は最もいらいらしていないようで、何よりも非常に現実的です。 もう XNUMX つ言いたいことがあります。アウディ QXNUMX がこれまでのところ BMW XXNUMX やメルセデス ML または M クラスに大きく遅れをとっていたとしても、スプリントでは追い抜いたことになります。 もちろん、残りの巨人XNUMX体の持ち主は空中に飛び上がり、可能な限り抵抗します。

しかし、事実は事実であり、BMWもメルセデスも、シーンに最後に参入した人物を称賛したことを非難するものではありません。 それは知識、技術、そして同様に重要なアイデアを提供します。 新しいアウディQ7は本当に印象的です。 試乗後、他の車の所有者の多くも彼を称賛していると思います。 どうして？ 綺麗だから？ うーん、それは実際には巨大なアウディの唯一の欠陥です。 しかし、美しさは相対的なものであるため、多くの人がそれを好むことは明らかです。 そして、7月上旬に新しいQ7を初めて見たときに、今年のデトロイトモーターショーで話した言葉をますます楽しみにしています。 そして、Q14のデザインが少し曖昧であると言ったのは私だけではありませんでした。特に、リアエンドはマッチョなSUVというよりもファミリーミニバンのように見えるかもしれません。 しかし、アウディは反対のことを主張しました、そして今私がXNUMX日間のテストを振り返ってみると、ほとんど熱狂的なオブザーバーはいつもフォームについて私に言葉を言っていません。

だからそんなに悪くない！ しかし、ハンドルを握ると、まったく別の曲になります。 インテリアはクラスで最も美しい、おそらく最も美しいものの21つであることを明確な良心で書くことができます。 とにかく、アウディは人間工学に問題がないため、非常に権威があり、同時に機能的です。 彼らは、ラインの一貫性、優れた右手カバーを提供する優れたシフター、優れたサウンドシステム、そしてドライバーが代わりに巨大なデジタルスクリーンしか持っていないため、もちろんそうではないBoseゲージに感銘を受けました. ..ナビゲーションまたはドライバーが望むものを表示します。 他の多くのインテリア ディテールと同様に、S ライン スポーツ パッケージの結果である優れたスポーツ ステアリング ホイールも忘れてはなりません。 同じパッケージがエクステリアも飾っており、272 インチのホイールが目立ちます。 そして、あなたがそのような大きな車に挑戦することはなく、実際には（リムを傷つけずに）低い歩道を運転することさえできないという事実は、私はそれをマイナスと考えています. したがって、一方で、エンジンは100つの大きなプラスです！ 実証済みの 6,3 リッター 600 気筒エンジンが提供する XNUMX 馬力は、車重が XNUMX トン以上あり、時速 XNUMX km の速度でわずか XNUMX 秒で街を出ることができます。 XNUMXニュートンメートルのトルクで。

しかし、それだけではありません。Audi Q7 3.0 TDI と呼ばれるケーキのアイシングについては、エンジンの動作またはその防音に注意することができます。 エンジンは、ほとんど実際には起動時にのみ、赤ちゃんは起動時にのみその起源を明らかにし、その後、信じられないほどの沈黙に沈みます。 スロベニアの高速道路では、許可された最大速度ではほとんど聞こえませんが、加速中は連邦および決定的な加速、車の位置と四輪駆動が引き続き引き継がれます。 優れたエア サスペンション、XNUMX 速オートマチック トランスミッション、そして夜を簡単に昼に変える、これまででおそらく最高のマトリックス LED バックライトも、平均以上の最終画像に貢献しています。

重要なことは、ライトのパワーを自動的に調整してハイビームをオンにし、そうすることで対向車 (または前方) を自動的に暗くするという事実にもかかわらず、14 日間すべて、対向車のドライバーは誰も示していないということです。前の車の運転手を邪魔しないでください。 もちろん、下に線を引くと、アウディQ7がそれだけではないことがわかります。 アウディの中で最も（可能な）運転支援システムを搭載しており、グループ内で最も重く、5,052 メートルで、最も長いアウディ A8 よりわずか 7 センチ短いだけです。 しかし、数字だけでなく、多くの補助システム、エンジン、シャシーが一体感を感じさせます。 アウディ Q7 では、ドライバーとパッセンジャーは高級セダンのように快適に過ごせます。 運転するのは理にかなっています。 すべての高級クロスオーバーの中で、新しい QXNUMX は高級セダンに最も近いものです。 しかし、間違いなくお互いを理解しましょう - 彼はまだ混合物です. 多分今までで一番！

テキスト：Sebastian Plevnyak

Q7 3.0 TDI（200 kW）クワトロ（2015）

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
基本モデル価格：	69.900€
テストモデルのコスト：	107.708€
力：	200kW（272 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と7,0
最高速度：	毎時234キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,1l / 100km
保証：	2年間の一般保証、3年間および4年間の追加保証（4Plus保証）、3年間のワニス保証、12年間の防錆保証、認定サービス技術者による定期メンテナンス付きの無制限のモバイル保証。
毎回オイル交換	15.000kmまたはXNUMX年km
系統的レビュー	15.000kmまたはXNUMX年km

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

定期的なサービス、作品、材料：	3.434€
燃料：	7.834€
タイヤ（1）	3.153€
価値の喪失（5年以内）：	39.151€
義務保険：	5.020€
CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO +	18.240 （€
自動車保険の費用を計算する
買い占めます	€76.832（kmコスト：0,77） €）

技術情報

エンジン：	6 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - フロント横置き - ボアとストローク 83 × 91,4 mm - 排気量 2.967 cm3 - 圧縮 16,0:1 - 最大出力 200 kW (272 hp) .) 3.250-4.250 rpm で– 最大出力時の平均ピストン速度 12,9 m/s – 比出力 67,4 kW/l (91,7 hp/l) – 最大トルク 600 Nm (1.500 -3.000 rpm) – ヘッドに 2 つのカムシャフト) – シリンダーあたり 4 つのバルブ – コモンレール燃料インジェクション - 排気ターボチャージャー - チャージエアクーラー。
エネルギー伝達：	エンジンは8輪すべてを駆動します-4,714速オートマチックトランスミッション-ギア比I.3,143; Ⅱ． 2,106時間; III. 1,667時間; IV. 1,285時間; v. 1,000; Ⅵ． 0,839; VII. 0,667; VIII. 2,848 - デフ 9,5 - リム 21 J × 285 - タイヤ 40/21 R 2,30、ローリング サークル XNUMX m。
容量：	最高速度 234 km/h - 0 秒で 100-6,3 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,5/5,8/6,1 l/100 km、CO2 排出量 159 g/km。
輸送と停止：	クロスオーバー - 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング レッグ、2,7 本スポーク クロス レール、スタビライザー、エア サスペンション - リア マルチリンク アクスル、スタビライザー、エア サスペンション - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ディスク、ABS、後輪のメカニカル パーキング ブレーキ (シートの切り替え) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、電動パワー ステアリング、極点間で XNUMX 回転。
間瀬：	空の車両 2.070 kg - 許容総重量 2.765 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: 3.500 kg、ブレーキなし: 750 kg - 許容屋根荷重: 100 kg。
外形寸法：	長さ 5.052 mm – 幅 1.968 mm、ミラー付き 2.212 1.741 mm – 高さ 2.994 mm – ホイールベース 1.679 mm – トラック フロント 1.691 mm – リア 12,4 mm – 最低地上高 XNUMX m。
内寸：	縦方向フロント 890-1.120 mm、リア 650-890 mm - フロント幅 1.570 mm、リア 1.590 mm - 頭の高さ フロント 920-1.000 mm、リア 940 mm - フロント シートの長さ 540 mm、リア シート 450 mm - ラゲッジ コンパートメント 890 - 2.075 370 l – ハンドルバーの直径 85 mm – 燃料タンク XNUMX l。
箱：	5席：航空機用スーツケース1個（36 L）、スーツケース1個（85,5 L）、スーツケース2個（68,5 L）、バックパック1個（20 L）。
標準装備：	運転席および助手席エアバッグ - サイド エアバッグ - カーテン エアバッグ - ISOFIX マウント - ABS - ESP - パワー ステアリング - オートエアコン - フロントおよびリアのパワー ウィンドウ - 電動調整およびヒーター付きバックミラー - CD プレーヤーおよび MP3 プレーヤー付きラジオ - 多機能ステアリング ホイール - リモート コントロール セントラル ロック - 高さと深さの調整が可能なステアリング ホイール - レイン センサー - 高さ調節可能な運転席シート - ヒーター付きフロント シート - スプリット リア シート - トリップ コンピューター - クルーズ コントロール。

私たちの測定

T = 26°C / p = 1.032 mbar / rel。 vl。 = 71％/タイヤ：Pirelli Scorpion Verde 285/40 / R 21 Y /走行距離計のステータス：2.712 km
加速0-100km：	7,0s
街から402メートル：	15,1。XNUMX年（ 150 km / h）
柔軟性50-90km / h：	このタイプのギアボックスでは測定できません。 NS
最高速度：	234km / h （VIII。）
テスト消費：	9,1 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	6,8 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	69,6m
100 km / hでの制動距離：	37,9m
AMテーブル：	40m
50速で時速3kmの騒音	64dB
50速で時速4kmの騒音	60dB
50速で時速5kmの騒音	58dB
50速で時速6kmの騒音	55dB
90速で時速3kmの騒音	69dB
90速で時速4kmの騒音	65dB
90速で時速5kmの騒音	62dB
90速で時速6kmの騒音	57dB
130速で時速3kmの騒音	73dB
130速で時速4kmの騒音	68dB
130速で時速5kmの騒音	64dB
130速で時速6kmの騒音	58dB
アイドリングノイズ：	39dB

総合評価（385/420）

• 新しいアウディQ7を評価することは非常に簡単です、一言で十分です。 大。

• エクステリア（13/15）

  見た目はあなたの最も弱いリンクかもしれませんが、あなたがそれを見れば見るほど、あなたはそれを好きになります。

• インテリア（121/140）

  最高の素材、優れた人間工学、ドイツの品質。 間違いなく、そのクラスで最高のXNUMXつです。

• エンジン、トランスミッション（61
  
  
  / 40）

  強力なエンジン、全輪駆動、オートマチックトランスミッションの完璧な組み合わせ。

• 走行性能（64
  
  
  / 95）

  内部では、運転手も乗客も、このような大きなクロスオーバーを運転する気がしません。

• パフォーマンス（31/35）

  272ディーゼルの「馬力」はQ7を平均より上にします。

• セキュリティ（45/45）

  Q7は、アウディの中で最も多くの安全支援システムを備えています。 他に追加するものはありますか？

• 経済（50/50）

  アウディ Q7 は最も経済的な選択肢ではありませんが、それを差し引いて新しい Q7 を買うお金がある人は、後悔することはありません。

私たちは賞賛し、非難します

フォーム

エンジンとその性能

燃費

中の感じ

技量

敏感な21インチホイールまたはロープロファイルタイヤ