テスト: BMW G 310 GS (2020) // インドの BMW。 何か問題がありますか？

正直に言うと、彼の家族はオフロードのルーツを持っていますが、最も小さなメンバーはオフロードライディングのために生まれてきたわけではありません。 ちりや土を嫌い、アスファルトを好む。 容積が 313 立方センチメートルのシンプルなデザインの単気筒エンジンは、34 馬力強という非常に強力です。 また、街の雑踏の中を車で走ることに緊張して感動する人もいるかもしれませんが、街の郊外から学校や大学に通う若者も、この車に乗ることを決意するかもしれません。

走行性能は期待通りです。 スチールチューブラーフレームのおかげで、コーナリングやジャンプは特に優れていますが、スロットルをかなり絞る必要があります。 重心が低いのでシフトチェンジも問題ありません。 このバイクには最新のテクノロジーは必要ないので、期待しないでください。ただし、42mmの倒立フォークが搭載されており、ブレーキング時やコーナリング時に十分な剛性があり、ロードライディングには適していますが、地上で意識を失うような運転をしたことはありません。

19インチの前輪はオフロード愛好家を満足させるでしょう。 もちろん、切り替え可能なABSや、衝撃を吸収して快適な運転を実現するリアショックアブソーバーも特筆すべき点です。スポーティーな乗り方でバイクを運転しないと。 三角形の寸法：ハンドル - ペダル - シートは住みやすく、下に生い茂り、上がわずかに湾曲し、ハンドルの上が低すぎます。 身長が 180 cm を超える場合は、ハンドルバー ブレースが大いに役立ちます。

若々しくフレッシュなインド柄

XNUMX年経っても見た目はまだ若々しいです。 （今年はカラーパレットが少し変わりました）この家族の遺伝子は、盾の延長部分である前部の「くちばし」を備えた典型的なデザインの動きで非常に認識できます。 家族の鼻とも言えます。 えー、なぜ BMW は、学生、バイク乗り、そしてそれほど要求の厳しいバイク乗りに混じって漁師がいるこのセグメントにまで参入しようとしているのでしょうか?

だからこそ、そして彼らのせいで。 最小のGSはインドで製造されており、バイエルン州は2013年にTVS Motor Companyブランドと協力協定を結んだ。、戦略的位置付けの一環として、総面積が 500 立方センチメートル未満のオートバイのセグメントにも参入しています。 参考: TVS は年間約 XNUMX 万台の二輪車を生産し (!)、約 XNUMX 億台の交通を生成しています (危機前)。

まあ、たとえ彼らがオートバイに紛れもない痕跡を残したとしても、それはインディアンに鼻をかむようなものではありません。 燃料消費量は 3,33 リットル強、つまり 11 キロメートルあたり XNUMX リットルです。 燃料タンクにXNUMXリットル入るなら計算は明らかですよね！ つまり、すべては見る角度によって決まります。

• 基本データ

  売上高： BMWMotorradスロベニア

  基本モデル価格： 6.000€

• 技術情報

  エンジン： 水冷、313 ストローク、単気筒、ロッカー アーム、シリンダーあたり 3 つのバルブ、XNUMX つのオーバーヘッド カムシャフト、ウェットサンプ潤滑、XNUMX cc

  力： 25 kW（34 KM）pri 9.500vrt./min

  トルク： 28rpmで7.500Nm

  フレーム： 管状鋼

  ブレーキ： フロントとリアのディスク、ABS

  タイヤ： 110/8/R19(フロント)、150/70R17(リア)

  燃料タンク： 11リットル（リザーブリットル）

  ホイールベース： 1445ミリメートル

  重さ 169,5キロ

私たちは賞賛し、非難します

ターンの機敏性

まだ新鮮なデザイン

要求の厳しい管理

ライブ集計

低消費量

「インディアン」の詳細

時々変動する

バックミラーを見てください

最終成績

あなたが若いバイク乗りで、お父さんが GS のガレージに家を持っているなら、この弟を前述の弟の隣にきちんと置くことができるはずです。 特に北ではなく南から来ることを気にしないのであれば、本当に手頃な価格です。 毎日の通学や午後の散歩に最適なマシンです。