ダシアダスターテストドライブ

ダチアは毎年売り上げの勢いを増しています。 2014年には359台をヨーロッパに納入し、今年と175月までは422％以上増加して657台を販売しましたが、世界全体では年初の15か月で590万台を超え、000％増加しました。昨年の同時期。 同社は新しいダチアダスターSUVを世界に紹介しました。 開発者からの新機能を検討してください。

外観

XNUMX世代目のダスターは、XNUMXか月前にフランクフルトモーターショーでデビューしました。 標準的な外観にもかかわらず、新しい車には小さな変更が加えられています。

タフで筋肉質なスタイルと真にダイナミックな個性を兼ね備えているため、見た目はより魅力的です。 それは確かにあなたが道路で見ることができる最も美しい車ではありません、しかしそれはその時代を超越した性格を保ちながら過去に関連して近代化されましたが、車輪付きの「キオスク」としては適格ではありません。 この車は、オレンジ（アタカマオレンジ）とシルバー（デューンベージュ）のXNUMXつの新しい色で、合計XNUMX色で提供されます。

前面にグリルがあり、側面にXNUMXつのヘッドライトがあるため、モデルの幅が広がります。 再設計されたバンパーは、オフロードの機能を強調するシルバーのトレッドを備え、比較的水平な彫刻が施されたボンネットは、必要なダイナミズムを与えます。

新しいモデルでは、より高いウィンドウラインが表示されます。 ウィンドシールドは、出て行くダスターと比較して100mm前方に移動し、キャブをより長く広々とした急勾配になっています。

新しいアルミニウム ルーフ レールはフロントガラスのラインを広げ、よりダイナミックなプロファイルを実現し、強化フェンダーの 17 インチ ホイールは再設計されています。 最後に、リア エンドは、テールライトがコーナーに配置された水平ラインを特徴としています。 新品 - バンパーにはプロテクターが付いています。

大きさ

ダスターは以前のモデルと同じプラットフォーム-B0-に基づいており、実際には、車の機械部品さえ変更されていないため、前モデルの拡張バージョンとして新しいモデルを説明できます。

Daciaモデルのサイズはわずかに異なります。長さは4,341mmに達します。 （+26）、幅1804mm。 （-18 mm）および1692mmの高さ。 （-13 mm）レール付き。

4WD と 2WD のホイールベースは、リア アクスル サスペンションのタイプと重量配分が異なるため、ほとんど違いはありません。 したがって、2674 × 4 バージョンのホイールベースは 4 mm に達し、2676 × 30 バージョンでは 34 mm に達します。 進入角は 4 度、出射角は 2×33 が 4 度、4×21 が 210 度、ピッチ角は XNUMX 度です。 クリアランスの高さは XNUMX mm のままです。 車は荒れた道を走るのに最適です。

セキュリティ

最新の衝突試験の結果によると、Dacia Dusterは71つの安全星を獲得し、大人の乗客の保護で66％、子供の保護で56％、歩行者の保護で37％、セキュリティシステムでXNUMX％を集めました。 

インテリア

センターコンソールは完全に再設計され、素材の品質は以前と同じままです。 ダスターはすべての要件を念頭に置いて設計されているため、どこにでも硬質プラスチックがあります。ドアパネルはより耐久性があり、手触りがより快適な素材になっています。

シートには新しい布張りが用意されています。 減速とギアレバーは短くなり、クロームの要素が加わりました装備のバージョンによっては、ステアリングホイールは非常に耐久性の高いレザーで覆われ、全体的な外観が大幅に改善されています。

ダッシュボードは、SUVに適しており、インフォテインメントディスプレイが74mm高く配置されており、ドライバーの視線を路上で見やすくするために、よりバランスが取れています。

画面には、車内の1台のカメラで構成されるマルチイメージビューシステムが装備されており、車の周囲で何が起こっているかを確認できます。 これは、正しい駐車操作を実行するのに役立ちます。 オフロードを運転するとき、特に急な坂を登るときも同様です。 システムは自動的にアクティブになります。20速を選択すると、フロントカメラから画面に画像が表示されます。 同時に、対応するボタンを押すことでカメラを手動で起動でき、同じボタンを使用してシステムを無効にすることができます。システムは、車速がXNUMX km / hを超えると自動的に無効になります。

以下は、コックピットの美観を高め、人間工学を改善するのに役立つさまざまな機能のための新しいピアノスイッチで、以前のモデルよりもはるかに遅れています。 オーディオコントロールはステアリングホイールの後ろの右側にあり、AWDセレクターはパーキングブレーキの隣の最適な位置にあります。

サロンの新機能はエアコンです。 実際、これはそれがインストールされている会社の唯一のモデルです。

前部座席は、より快適でより良いサポートのために20mm増加しました。 車内の騒音低減に優れています。 運転中のキャビンは静かです。 ただし、140 km / hを超える速度で急いでいると、ドライバーに少し音が聞こえます。 

キャビン内のスペースは巨大です。 車は大人の乗客XNUMX人を快適に運ぶことができ、トランクルームはほぼ正方形で、大型でかさばるアイテムの輸送に適しています。

全輪駆動バージョンでは、ラゲッジコンパートメントの容量は478リットル、全輪駆動バージョンでは467リットルです。 リアシート60/40の比率で折りたたむと、1リットルに達します。

エンジンと価格

新しいダスターは、115つのガソリンバージョンとディーゼルバージョンで提供されます。 そのため、1,6rpmの自然に吸引された115リッター5500馬力のエンジンであるSCe156があります。 また、4000rpmで125Nmのトルクがあり、LPGも受け入れます。 次に、1.2hpを生成する125リッターターボチャージャー付きエンジンであるTCe5300があります。 205rpmで。 および2300rpmで5Nm。 どちらも全輪駆動で提供され、ギアボックスは完全に手動で、最初は6速、4番目は4速ですが、XNUMX×XNUMXバージョンの最初のギアボックスもあります。

dCi 110バージョンには、1500 hp 110hpディーゼルエンジンが搭載されています。 4000rpmで。 260rpmで1750Nmのトルク。 6輪駆動と4輪駆動のバージョンがあり、4速手動変速機と自動XNUMX速EDCギアボックスがあり、XNUMX×XNUMXバージョンは手動バージョンと排他的に組み合わされています。

ディーゼルエンジンを搭載したダスターのコストは19ユーロ未満

車はどうですか

このモデルは悪路とオフロードの王様だとすぐに言えます。 この車は、文字通りすべての、ピットとバンプ、あらゆるサイズと形状のバンプなど、柔らかくてエネルギー集約型のサスペンションが特徴です。サスペンションは柔らかく静かに機能します。 道路の質やその不在にまったく注意を払うことなく、単純にプラスまたはマイナスの方向を設定して前進することができます。体の道路からの衝突を最小限に抑え、ピットでの努力とけいれんを最小限に抑えます。あなたの手のために - 「リラックスモバイル」！

街中でリラックスできます。 ハンドリング性に優れ、凹凸にも容易に対応します。 優れたターンイン。 ちなみに車は運転しやすいです。