UAZ Patriotの試乗、2019年のモデルチェンジ
パトリオットシリーズのウリヤノフスク自動車工場の本格的なSUVが2005年から生産されています。 制作期間全体を通して、モデルの世代はXNUMX世代のみで、いくつかのスタイルが変更されました。
2019年末にさらに変更が加えられました。 なぜ今このクロスカントリーの乗り物はとても興味深いのですか？
車のデザイン
以前のアップデート（2016-2018）と比較して、モデルの外観は変更されていません。 ボディワークのないおなじみの5ドアSUV。 最新の改造から、パトリオットはフォグライトが空気取り入れ口に取り付けられた大規模なフロントバンパーを受け取りました。
SUVの寸法は（mm）です。
| 長さ | 4785 |
| 幅 | 1900 |
| 高さ | 2050 |
| クリアランス | 210 |
| ホイールベース | 2760 |
| トラック幅（前/後） | 1600/1600 |
| 重量、kg。 | 2125（オートマチックトランスミッション2158付き） |
| 最大吊り上げ能力、kg。 | 525 |
| トランクボリューム（折りたたみ/展開したシート）、l。 | 1130/2415 |
大きなグリルは、LEDランニングライトが配置されている光学系を接続します。 購入者は、ホイールのサイズ（16または18インチ）を選択できるようになりました。
車はどうですか？
製造元が2019年のモデルラインで行ったことの主な焦点は、技術的な更新です。 そしてまず第一に-オフロード走行の特性。 新しいパトリオットは機動性を改善しました。 ステアリングはより厳密で正確になりました。 メーカーは、ステアリングホイールの自由な遊びを排除しました。
このモデルには、UAZ Profiのフロントアクスルが装備されており、回転半径が80センチ減少しています。 CVジョイントの葯は耐久性のあるゴムでできているので、車は枝や岩の多い地形を恐れません。
平坦路では高速走行用に設計されていないため、車は退屈になります。 製造業者は新しいモデルがそれが以前にキャビンで騒々しかったことによる欠点を解消したと主張している。 平らな面を走行しているときでも、モーターはこのシリーズの兄のモーターと同じくらいはっきり聞こえます。
技術特性
2016-18モデルで使用されていたパワートレインは再設計され、135馬力の代わりに150馬力を開発しました。 以前は、最大推力が3 rpmに達しており、アップグレード後にバーが900 rpmに低下しました。
エンジンはより強力になり、そのおかげで車は長い登りや困難な地形での自信を得ました。 機械は、岩だらけの雪道や雪道でも、8％の傾斜を簡単に克服します。
更新されたパワーユニット（2019の変更）には、次の特性があります。
| エンジン形式 | 直列4気筒 |
| 作業量、立方センチメートル。 | 2693 |
| アクチュエーター | 4WD |
| 力、馬力 rpmで。 | 150（5000） |
| トルク、Nm。 rpmで。 | 235（2650） |
| 環境基準 | ユーロ5 |
| 最高速度、km / h。 | 150 |
| 100 km / hまでの加速、秒 | 20 |
エンジンに加えて、ギアボックスも改良されました。 このシリーズでは、マニュアルおよびオートマチックトランスミッションが利用可能になりました。 メカニックでは、ギアシフトレバーが変更され、ボックスからの振動の伝達が少なくなりました。
更新されたギアボックスは、次のギア比を受け取りました：
| 速度： | マニュアルトランスミッション | オートマチックトランスミッション |
| 最初の | 4.155 | 4.065 |
| 2番目 | 2.265 | 2.371 |
| Третья | 1.428 | 1.551 |
| 4番目 | 1 | 1.157 |
| 第5 | 0.88 | 0.853 |
| 第六 | – | 0.674 |
| リア | 3.827 | 3.2 |
| 削減 | 2.54 | 2.48 |
UAZ "Patriot"トランスミッションはさまざまな設定が豊富で、最大40センチのフォードや最大500 mmの雪のドリフトを克服できます。 フロントサスペンションはスプリングに依存し、リアはスプリングに依存しています。
サロン
車のデザイナーは、郊外への旅行のために実用的なインテリアを維持しています。 後部座席は大人XNUMX名が快適に座れます。 車内のラックには手すりが固定されており、身長の低い乗客の乗降が容易になっています。
セキュリティシステムには、下り坂の発進アシスタントと、バックビューカメラ付きの駐車センサー（オプション）が装備されています。 インテリアトリム-エコレザー（オプション）、ヒーター付きステアリングホイール、フロントシート-いくつかの調整モード。
トランクは広々ですが、あまり実用的ではありません。 多くの物を収納できますが、本体に取付ロープを掛けられるフックが付いていないため、固定が困難です。
燃料消費量
燃料消費量について考えると、まず、この車は困難な地形を走行するために作成されたことに留意する必要があります。 したがって、モーターは都市での旅行に適応したアナログよりもはるかに「大食い」です（たとえば、これらはクロスオーバーです）。
更新されたPatriotの燃料消費量（l / 100km）は次のとおりです。
| マニュアルトランスミッション | オートマチックトランスミッション | |
| シティ | 14 | 13,7 |
| 追跡する | 11,5 | 9,5 |
起伏の多い地形での運転には、高速道路の同じ距離のXNUMX倍のガスが必要になる場合があります。 したがって、混合モードでの燃料消費量の単一の指標はありません。
メンテナンス費用
メーカーが定めたメンテナンススケジュールは15kmに制限されています。 ただし、非標準的な状態でのマシンの動作を考慮すると、ドライバーはより短い間隔を頼りにする必要があります。 安全にプレイし、000kmごとに車を修理するのが最善です。
標準メンテナンスの平均コスト（cu）：
| エンジンオイルの交換 | 35 |
| 完全なモーター診断 | 130 |
| すべてのメカニズムのファスナーの診断 | 132 |
| フィルターと液体の交換* | 125 |
| 潤滑剤の交換とフロントアクスルマウンティングの締め付け** | 165 |
| ブレーキパッド（4輪）の交換 | 66 |
| パッドコスト（前/後） | 20/50 |
| タイミングチェーンキット | 330 |
| タイミングチェーンの交換 | 165-300（サービスステーションによる） |
※燃料フィルター、エアフィルター、スパークプラグ（セット）、ブレーキフルードの交換を含みます。
**ギアボックス内のオイル、パワーステアリングオイル、ハブベアリングの潤滑。
走行距離計の読み取り値が100kmに近づくと、ドライバーはエンジンルームからの音を聞く必要があります。 パトリオットの弱点の000つは、タイミングドライブです。 このようなモデルではチェーンが弱いため、モーターから不自然な音が聞こえたらすぐにキットを交換することをお勧めします。
UAZパトリオットの価格、2019年のスタイルを変更したバージョン
基本構成で更新されたUAZPatriot2019の価格は18ドルからです。 これらの車には、デフォルトですべてのウィンドウにパワーステアリングとパワーウィンドウが装備されており、トランスミッションにはリアディファレンシャルロックが装備されています。
また、メーカーはお客様により高度な構成を提供しています。
| 最適 | Престиж | Максимум | |
| パワーステアリング | + | + | + |
| エアバッグ（ドライバー/助手席） | + / + | + / + | + / + |
| ABS | + | + | + |
| 空調 | + | + | – |
| 気候調節 | – | – | XNUMXつのゾーン |
| マルチメディアDIN-2 | – | + | + |
| GPS | – | + | + |
| 前後駐車センサー | – | – | + |
| ホイールリム、インチ | 16 | 18（オプション） | 18（オプション） |
| ヒーター付きフロントガラス/後部座席 | - / - | オプション | + / + |
| レザーインテリア | – | オプション | オプション |
最高級の遠征モデルは40ドルから始まります。 オプションの追加パッケージには次のものが含まれます。
- すべてのドア用の窓。
- 空調とすべての座席の暖房。
- オフロードパッケージ（留め具付きウインチ）;
- 運転席エアバッグ;
- 7インチ画面とGPSナビゲーターを備えたマルチメディア。
出力
UAZパトリオットは、実際のオフロードアドベンチャービークルです。 更新されたバージョンは、極端なレースにさらに適応するようになりました。 これを証明するために、更新されたUAZの所有者のXNUMX人のレビューを見ることをお勧めします。
