ロシアのシュコダカロックの試乗：第一印象

古いターボエンジン、新しい自動および前輪駆動-ヨーロッパのシュコダカロックはロシア人を喜ばせるために著しく変化しました

数年の間、ロシア市場のシュコダモデルの範囲にギャップがありました。 引退したイエティのニッチは長い間空でした。 代わりに、シュコダのロシア事務所は、より高価でより大きなコディアックをローカライズすることに焦点を合わせています。 そして今、ニジニ・ノヴゴロドの組立ラインに登録されたコンパクトなカロックに番が来ました。

KaroqはヨーロッパでXNUMX年以上販売されており、ロシアで組み立てられた車は視覚的にはヨーロッパのものと何ら変わりはありません。 内部には、同じ保守的なラインとフロントパネルの伝統的な建築があり、灰色でわかりにくいもので作られていますが、タッチプラスチックにはかなりまともです。

ここでの違いは主にトリムレベルにあります。 たとえば、7インチのタッチスクリーンを備えた控えめなSwingメディアシステムは、リッチスタイルパッケージのテストカーに搭載されていることが判明しました。 しかし、シュコダは、より大きなディスプレイとリアビューカメラを備えたより高度なボレロメディアシステムが進行中であることを安心させます。 確かに、彼らはそれがすでに19ドルの費用がかかるそのような車の価格にどれだけ追加するかを指定していません。

Karoqの残りの部分は、快適な座席、輪郭のはっきりしたリアソファの隣の広々としたセカンド、巨大なラゲッジコンパートメントを備えた典型的なシュコダです。 また、ドアポケットのゴミ箱、燃料フィラーフラップのスクレーパー、トランクのネット付きフックなど、SimplyClever哲学のすべての特徴的なトリックもここで利用できます。

ロシアのKaroqのベースエンジンは、1,6馬力の110リッター吸気エンジンです。 with。、これはXNUMX速のメカニズムと組み合わされています。 このパワーユニットは数年前から私たちの国にローカライズされており、オクタビアとラピッドリフトバックのロシアのバイヤーには長い間親しまれてきました。 XNUMXバンド自動機による改造が登場する可能性があります。 しかし、宣言された基本バージョンでさえ、今年の後半までにチェコのクロスオーバーで利用可能になります。

その間、バイヤーは1,4リットルの容量を持つトップエンドの150TSIターボエンジンを搭載した車のみを提供されます。 with。、8速オートマチックアイシンとペアになっています。 さらに、過給エンジンと古典的な「ハイドロメカニックス」の組み合わせは、Karoqの前輪駆動バージョンにのみ関係します。 クロスオーバー用の全輪駆動トランスミッションを注文した場合、オートマチックは「ウェット」クラッチを備えたXNUMX速DSGロボットに置き換えられます。 ただし、ベースエンジンのような全輪駆動システムもまだ注文できません。

このようなパワーユニットは、非常に遊び心のあるキャラクターに喜ばれます。 このクラスでは、同様のダイナミクスを誇るクロスオーバーはほとんどありません。 そして、9秒に収まる「数百」への加速だけでなく、移動中の加速中の非常に活発なピックアップについても話します。

ポイントはターボエンジンのピークトルクにあり、これは伝統的に約1500から始まる非常に広いrpm範囲で「スミア」されます。そしてこの要素に追加すると、器用な「自動機械」の正しい動作が得られます。 XNUMXつのギアがギアの関係で互いに非常に接近してカットされているので、そのようなダイナモはもはや特別なものではないようです。

同時に、直接噴射とすべて同じ6つのギアのおかげで、車は非常に控えめな燃料食欲を誇っています。 もちろん、「8あたり」の100リットルという基準を満たすことはできませんが、複合サイクルでの重量のあるクロスオーバーがXNUMXkmあたりXNUMXリットル未満を安全に消費できるという事実は非常に価値があるようです。

もうXNUMXつの同様に重要な詳細は、Karoqが競合他社から明らかに際立っている乗り心地です。 こことステアリングホイールは、フィードバックが良く、方向安定性に優れ、高速ターンでの従順です。 車は、タイトなターンでも、組み立てられ、しっかりとノックダウンされたままです。これは、MQBプラットフォーム上の車に共通の話です。

一方、このようなシャーシ設定のために、Karoqは外出中の誰かにとって不必要に過酷に見えるかもしれません。 少なくとも、彼のサスペンションは非常に弾力的に機能します。 そして、ダンパーが乗客にとってほとんど気付かずに道路のささいなことを飲み込んだ場合でも、「スピードバンプ」のような大きな不規則性の振動は、単純なボディスイングに限らず、サロンに伝達されます。

一方、チェコのブランドのファンは、これらの車の洗練された運転習慣と優れたハンドリングを常に高く評価しています。 従来の低価格帯モデルでも。

しかし、「予算」のカロックがどのようになったかを判断するのは時期尚早です。 Skodaのロシア事務所は、1,4リッターのターボチャージャー付き前輪駆動を備えた注文可能なクロスオーバーの唯一のバージョンの価格を発表しました。 19ドルです。 Ambitionパッケージと636ドル。 スタイルバージョンの場合。

どちらのバージョンもかなり設備が整っていますが、それでもあまり手頃な価格ではありません。さらに、追加の機器を注文して夢中になった場合は、さらに$ 2から$ 619を追加できます。 その結果、カロックはコディアックよりも正確に3ステップ低くなっていますが、同時に同じサイズのコンパクトクロスオーバーのセグメントでトップの位置を占めています。 どうやら、これはまさに意図されたものです。

タイプ	クロスオーバー
寸法（長さ/幅/高さ）、mm	4382/1841/1603
ホイールベースmm	2638
地上高、mm	160
トランクボリューム、l	500
縁石重量、kg	1390
エンジン形式	R4、ベンツ、ターボ
作業量、立方メートルCM	1395
最大力、l。 と。 （rpmで）	150/5000
最大涼しい。 モーメント、Nm（rpmで）	250 / 1500 – 4000
ドライブタイプ、トランスミッション	以前、AKP8
マックス。 スピードキロ/ hの	199
0〜100 km / h、sまでの加速度	8,8
燃料消費量、l / 100 km	6,3
からの価格、$。	19 636