テスト: Zero SR 電動バイク [InsideEVs]

InsideEV は、Zero SR バイクをテストする機会がありました。 ジャーナリストの感想は非常に理解できます。エコモードでは遠くまで行きますが、喜びはありません。 スポーツモードではとても楽しいですが、パワーリザーブは数十キロメートルまで低下します。 

編集者がテストしたゼロのオートバイは SR シリーズ、つまり、より大容量のバッテリーを搭載したより高価な車に属していました。 この特定のモデルには 71 馬力のエンジンが搭載されていました。 (52 kW) および 146 Nm のトルク。 寸法に関しては、 ゼロ SR はホンダ CB650F やスズキ SV650 に似ているはずです。。 彼は最軽量ではなかったが、特に車が予測可能だったので、重さに慣れた。

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エンジン音がしない これは最初の 60 メートルだけの問題だったはずです。 ジャーナリストは、ギアを変更する必要がないことで多くの精神的リソースが解放され、運転により集中できることに気づきました。 しかし、オートバイでは渋滞時に車の間を移動することはできません。ハンドルの効きがあまりにも小さいからです。

～タンク内のグローブボックス

この機械の興味深い特徴の XNUMX つは、従来のオートバイには燃料タンクがあった場所に保管コンパートメントがあることです。 ヘルメットにはフィットしませんでしたが、小さなアイテムを隠したり、追加のバッテリーや追加の充電器を取り付けることはできました。 バッテリーはどこにありますか? 下と後ろ。

充電: 自宅で 10 時間、Zero SR 航続距離: ~180 km

ゼロ電動バイクは家庭用コンセントから充電可能です。 ただし、10時間かかります。夜間は良いですが、道路では無理です。 そこで同社は、追加の高速充電器であるチャージタンクをオプションとして追加した。

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街中、高速道路、田舎道と変化に富んだルートで、 電気調理器 ゼロ SR 走行距離は約 179 キロでした。ジャーナリストは 161 キロ (100 マイル) を運転し、走行距離計はバッテリー残量 10 パーセントを示しました。

しかし、テスターはエコモードを使用したため、バイクの反応が非常に鈍かったと述べています。 パフォーマンスを重視したスポーツモードでは、航続距離はさらに短くなり、ハードな走行ではわずか56kmでした。 しかし、ジャーナリストによると、その楽しさは比類のないものになるはずでしたが、ヤマハMT-10だけがより速く、より強かったとのことです。

SR電動バイクの価格はゼロ 価格は 16 ドルからで、正味約 495 ズウォティに相当します。 ポーランドでは、関税と税金を含めて、少なくとも 59 ～ 100 ズウォティになります。

完全なレビュー: InsideEV

写真：ゼロ SR (c) InsideEVs 電動バイク

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