テスト：フィアットドブロ2.0マルチジェット16vエモーション

はっきりさせておきましょう。私たちのほとんどは、イタリア人がこれほど醜い車のフロントを作ったことに恐怖を感じていました。 しかし、誰かがそれを気に入ってくれる可能性も考慮に入れているので、根底から内側から物語を始めます. そこでは、意見ははるかに全会一致でしたが、友好的な会話では、私たちはいつもすぐに鼻に戻り、再び悪臭を放ちました。

後部では、正方形と黒の組み合わせがこの車に合うので、デザイナーははるかに幸せな手を持っていました。 これにより、エレガントになるだけでなく、低くなります。 残念ながら、バックドアは重いので、壊れやすいベストハーフは、正常に閉じる前にかなり苦労します。 トランクは素晴らしいです：大きな長方形のものは子供用自転車に簡単にフィットするので、それに大きなプラスをXNUMXつ追加しました。

また、ローラーシャッターの高さまたはトランクの中央で、正方形のスペースを70つの部分に分割できるシェルフソリューションも役立ちます。 この棚には最大70kgまで収納できますが、トップステップでは考慮しないでください。 衝突時には、頭の中に70キログラム（またはXNUMXキログラムの数倍！）が入りますが、これは快適でも安全でもありません。 唯一のもの

ドブロでは、可動式のバックベンチがありませんでした。 もし彼がそれを持っていたら、彼は学校できれいなAを手に入れていただろうので、私たちは彼にXNUMXつしか与えませんでした。

そして、キャビンの柔軟性についてのいくつかの言葉：テストドブロが古典的なベンチの代わりに個別の座席を持っていれば、それは間違いなくより良いでしょう. リアドアは両側スライド式で使い勝手が良いが、内側から開くにはやや力が必要なため、子供が自力で脱出するのはかなり大変だろう。 しかし、おそらくすべてが完璧でした-これをアクティブセーフティに帰する価値はありますか?

頭上にはとても広いスペースがあるので、前の席でバスケットボール選手に会うのは簡単です。 その一部は助手席の頭上にある便利なボックスで占められていますが、それでも小さな倉庫ほどの大きさのスペースです。 ドライバー周りの収納スペースが非常に少ないため、加速時に小物が地面に滑り落ちますが、ダッシュボード上部にも棚があります。 クラッチペダルとアクセルペダルの距離を引くと、走行位置が良くなります。 正しいグリップ距離を調整した場合、スロットルが近すぎました。 ただし、右足を正しい位置に配置したい場合は、グリップが遠すぎます。 彼らはXNUMX世紀の間この特徴を持っていたモデルのためにフォルクスワーゲンを取りましたか？

インテリアの単調さは、99色の組み合わせによって部分的に乱されており、豊かな家具は常に良いムードを作り出します。 彼はパーキングセンサー（リア）、ヒルホルダーシステム、クルーズコントロール、スピーカーフォン、XNUMXつのエアバッグ、ESP安定化システムを持っていたので、彼らはドブロで何も見逃しませんでした...ハンドルで、ドブロは彼のルーツを隠すことができませんでした。 エンジンが大きすぎて、タイヤの下から乗客の耳にデシベルが飛び出しました。 XNUMXキロワットのターボディーゼルとXNUMX速マニュアルトランスミッションの組み合わせは、高速道路の速度までしか優れていません。その後、正面の面積が大きいため、ドブロは大幅に収縮します。

これは、高速の筋肉よりも低速の方がトルクが重要な場合に、トランク全体とトレーラーを取り付けた状態で押し下げるようなものです。 ギアボックスの移動距離は長くなりますが、暖かく快適なコンパニオンです。 寒い朝、抱きしめるたびにギアが少し割れるときは、もう少し注意と聴覚スタミナが必要です。 スタートストップシステムは素晴らしい働きをします、それが再び手綱を握るとき、前述の大きなエンジンだけが聞こえて、感じられます。

ですから、センチメートルがあなたにとって重要であるならば、ドブロはそれらの多くを中に持っています。 長さ、幅、そして何よりも高さ。 あなたはそれらを使用する必要があります。

テキスト：Alyosha Mrak、写真：Sasha Kapetanovich

フィアットドブロ2.0マルチジェット16vエモーション

基本データ

売上高：	Avto Triglav doo
基本モデル価格：	14.490€
テストモデルのコスト：	21.031€
力：	99kW（135 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と11,8
最高速度：	毎時179キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,7l / 100km
保証：	2年間の一般およびモバイル保証、3年間のワニス保証、12年間の錆保証。
系統的レビュー	35.000キロ

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

定期的なサービス、作品、材料：	559€
燃料：	10.771€
タイヤ（1）	880€
価値の喪失（5年以内）：	6.203€
義務保険：	2.625€
CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO +	3.108 （€
自動車保険の費用を計算する
買い占めます	€24.146（kmコスト：0,24 €）

技術情報

エンジン：	エンジン: 4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - フロント横置き - ボアとストローク 83 × 90,4 mm - 排気量 1.956 cm³ - 圧縮比 16,5:1 - 最大出力 99 kW (135 hp) 秒) at 3.500 rpm - 最大出力での平均ピストン速度 10,5 m / s - 比出力 50,6 kW / l (68,8 hp / l) - 320 rpm / 分で最大トルク 1.500 Nm - ヘッドに 2 つのカムシャフト (タイミングベルト)) - 4 つのバルブシリンダーごと - コモンレール燃料噴射 - 排気ガスターボチャージャー - チャージエアクーラー。
エネルギー伝達：	前輪モーター ドライブ - 6 速マニュアル トランスミッション - ギア比 I. 4,15; Ⅱ． 2,12時間; III. 1,36時間; IV. 0,98; V. 0,76; Ⅵ． 0,62 - デフ 4,020 - ホイール 6 J × 16 - タイヤ 195/60 R 16、転がり円周 1,93 m。
容量：	最高速度 179 km/h - 0 秒で 100-11,3 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,7/5,1/5,7 l/100 km、CO2 排出量 150 g/km。
輸送と停止：	ステーション ワゴン - 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、リーフ スプリング、2,75 本スポーク クロス レール、スタビライザー - リア マルチリンク アクスル、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却) )、リア ドラム、ABS、後輪の機械式パーキング ブレーキ (シート間のレバー) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、パワー ステアリング、極点間で XNUMX 回転。
間瀬：	空の車両 1.525 kg - 許容総重量 2.165 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: 1.500 kg、ブレーキなし: 500 kg - 許容屋根荷重: 100 kg。
外形寸法：	車幅1.832mm、フロントトラック1.510 mm、リアトラック1.530 mm、最低地上高11,2m。
内寸：	フロント幅 1.550 mm、リア 1.530 mm - フロント シート長 520 mm、リア シート 480 mm - ハンドル直径 370 mm - 燃料タンク 60 l。
標準装備：	運転席および助手席用エアバッグ - サイド エアバッグ - カーテン エアバッグ - ISOFIX マウント - ABS - ESP - パワー ステアリング - オートエアコン - フロントおよびリア パワー ウィンドウ - 電動調整およびヒーター付きバックミラー - CD プレーヤーおよび MP3 付きラジオ- プレーヤー - リモコン集中ロック - 高さと奥行きを調整できるステアリング ホイール - 高さを調整できる運転席 - 独立した後部座席 - トリップ コンピューター - クルーズ コントロール。

私たちの測定

T = 6°C / p = 1.012 mbar / rel。 vl。 = 51％/タイヤ：グッドイヤーウルトラグリップ7+ 195/60 / R 16 C /走行距離計ステータス：5.677 km
加速0-100km：	11,8s
街から402メートル：	18,3。XNUMX年（ 126 km / h）
柔軟性50-90km / h：	7,3 / 10,1 （4./5。）
柔軟性80-120km / h：	10,5 / 13,3 （5./6。）
最高速度：	179km / h （6。）
最小消費量：	8,3l / 100km
最大消費量：	9,3l / 100km
テスト消費：	8,7 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	77,9m
100 km / hでの制動距離：	44,3m
AMテーブル：	41m
50速で時速3kmの騒音	58dB
50速で時速4kmの騒音	56dB
50速で時速5kmの騒音	64dB
90速で時速3kmの騒音	66dB
90速で時速4kmの騒音	64dB
90速で時速5kmの騒音	62dB
90速で時速6kmの騒音	60dB
130速で時速5kmの騒音	66dB
130速で時速6kmの騒音	65dB
アイドリングノイズ：	39dB

総合評価（304/420）

• トランクの内外にインチを追加すると、ドブロで最優秀賞を獲得したことに気付くでしょう。 彼が一見したところよりも宅配便のように見えるという感覚がなかったら、私はもっとポイントを得ていただろう。

• エクステリア（9/15）

  醜いとすぐに言うつもりはありませんが、それは間違いなく特別なことです。

• インテリア（98/140）

  大きなトランク、比較的多くの標準装備とオプション装備を備えた非常に広々としたインテリア。

• エンジン、トランスミッション（45
  
  
  / 40）

  35 XNUMXマイルのサービス、中程度の駆動列、およびシャーシを必要とする優れたエンジン。

• 走行性能（50
  
  
  / 95）

  信頼性はありますが、道路上の平均的な位置で、方向安定性が低くなっています。

• パフォーマンス（25/35）

  エンジンは間違いなく失望しません。

• セキュリティ（32/45）

  エアバッグ、ESP、スタートアシスト..。

• 経済（45/50）

  8,7リッターの平均燃料消費量には満足できません。平均以下の保証ははるかに少ないです。

私たちは賞賛し、非難します

高速道路の制限速度までのエンジン

巨大なトランク

スタートストップシステムの操作

お尻の形

ツートンカラーのインテリア

ドライバーの上と前の保管室

エンジンの音が大きすぎる

重いテールゲート

レンチで給油

クラッチペダルとアクセルの比率

絶縁が不十分なシャーシ