テスト：Kia Carens 1.7 CRDi（85 kW）LXファミリー
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もちろん、起亜では、ワールドカップで流行した陶酔感を通り抜けることができなかったため、新しいカレンスはワールドカップ2014と呼ばれる特別オファーを提供しました。しかし、幸運なことに、オートマガジンの編集スタッフ全員が著者を見つけました。 サッカーは昨日の新聞と同じくらい意味があります。
作家にとって幸運なことに、車の後ろにあるステッカーだけがサッカーを示しています。なぜなら、ルーキーは私がドリブルできることを証明したり、車に乗る前に答えたりするためのボールを持っていなかったからです。 ..。。 ...スペイン、そうですか？ 冗談はさておき、起亜自動車はもちろん、共同所有者の現代とともに、スポンサーとして世界のサッカーに長年参加しているので、これは悪いこととは言えません。 しかし、サッカーが自動車工場にとって適切な訓練場であるかどうか、そしてモータースポーツに投資することがより適切であるかどうかという問題は、依然として議論の余地があります。
Kia Karens は Peter Schreyer のチームの作品であり、レビューに基づいて、彼らは (再び) デザイナーが基本的な動きに費やしたのと同じくらい良い日、週、または月を過ごしました. 20代目は先代に比べて若干短く(15mm)、幅が狭く(40mm)、低く(50mm)なっていますが、ホイールベースが2014mm長くなったため、大人XNUMX人に加えてスクーターでも楽々乗れる大きさです。 子供、スキー、または週末の荷物。 Carens は XNUMX 人乗りと XNUMX 人乗りの XNUMX つのオプションを提供しているので、購入する前に子供の数を慎重に数えてください。 赤ちゃんの数に関係なく、XNUMX年ワールドカップが提供する設備に満足するでしょう.
ESC安定化システム、スタートアシスト（HAC）、フロントおよびサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、リバースカメラ、リアパーキングセンサー、LEDデイタイムランニングライトおよびコーナリングライト用フロントフォグランプ、デュアルゾーンエアコン、室内冷却、レザーラップステアリングホイールとギアレバー、セントラルロック、クルーズコントロールとスピードリミッター、レインセンサー、FlexSteer、トリップコンピューター、Bluetooth、ヒーター付きフロントシート、16インチの合金ホイール、サンルーフ、色付きの窓も、他の方法ではキーをランク付けしなかったこれらの親を説得しますお気に入りの中で。
たっぷりと調整可能なシートとステアリングホイールのおかげで、運転位置は良好ですが、私の背中は柔らかすぎる（そして凹みすぎる）腰部があまり好きではありませんでした。 実際、私たちはダッシュボードの非常に控えめな寸法を非難しているだけですが、それはセンターコンソールの上部で最高に君臨し、手触りがモダンであり、わずかに安価なプラスチックであり、おそらくクリーニングの点でより優れていることがわかります美学より。 技量？ コメントはありません。 FlexSteerは、ノーマル、コンフォート、スポーツのXNUMXつのステアリングホイールステアリングオプションを提供します。
電動パワーステアリングは、駐車スペースでの操縦、日常の運転のための通常の操作、およびより高速でより速いドライバーに報酬を与えるよりスポーティーなモードへの抵抗をほとんど提供しません。 ステアリングホイールは、XNUMX速マニュアルトランスミッションとともに、少し人工的に、間接的にも機能しますが、快適に、そして常にきちんと機能します。 あなたが間違いなくよりスポーティーなフォードのファンでないならば、このタイプの車のための適切な解決策。
後部にはXNUMXつの独立したシートがあり、縦方向にも調整可能です。 残念ながら、中央にはIsofixマウントがありません。つまり、車の家族向けを考えると、奇妙な決定です。 しかし、気を散らさないでください。そうしないと、多くの保管場所（キャビンの下部でも！）で何かを保管した場所をすぐに忘れてしまう可能性があります。
1,7リッターターボディーゼルは、その圧力をうまく処理するため、「今週の仕事」と呼ぶことができます。 それは非常に洗練されていますが、それは最も静かではありませんが、それはまた励ましの追い越しを提供することができ、通常のループで5,3キロメートルあたりわずか100リットルを消費します。 おそらく、ISG（Idle Stop＆Goシステム）エンジンシャットオフシステムがアクセサリのリストに含まれているだけではない場合はさらに良いでしょう（300ユーロの追加料金）。 私たちのテストではより弱い85キロワットバージョンがありましたが（より神経質な100キロワットバージョンもあります）、それがすでにカレンスとスポーテージの両方で最も人気のある選択肢であることは驚くことではありません。 もちろん、フル装備になるまで、この車にぴったり収まります。
結論として、彼はXNUMX位に行くのが好きだとしましょう。しかし、私たちは「サッカー！」としか叫ぶことができませんでした。
テキスト：Aljosha Darkness
Kia Carens 1.7 CRDi（85円）LXファミリー
基本データ
| 売上高： | KMAG dd |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 18.950€ |
| テストモデルのコスト： | 24.950€ |
| 力： | 85kW（116 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と12,3 |
| 最高速度： | 毎時181キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 4,9l / 100km |
| 保証： | 7年間の一般保証または150.000 km、ワニスの5年間の保証、錆の保証7年。 |
| 系統的レビュー | 20.000キロ |
費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）
| 定期的なサービス、作品、材料： | 1.208€ |
|---|---|
| 燃料： | 9.282€ |
| タイヤ（1） | 500€ |
| 価値の喪失（5年以内）： | 13.416€ |
| 義務保険： | 2.506€ |
| 買い占めます | €33.111（kmコスト：0,33 €） |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - フロント横置き - ボアとストローク 77,2 × 90 mm - 排気量 1.685 cm³ - 圧縮比 17,0: 1 - 最大出力 85 kW (116 hp) 4.000 rpm で - 平均最大出力でのピストン速度 12,0 m / s - 比出力 50,4 kW / l (68,6 hp / l) - 最大トルク 260–1.250 rpm / 分で 2.750 Nm - ヘッドに 2 つのカムシャフト (歯付きベルト) - シリンダーあたり 4 つのバルブ -コモンレール燃料噴射 - 排気ガスターボチャージャー - チャージエアクーラー。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪モーター ドライブ - 6 速マニュアル トランスミッション - ギア比 I. 3,77; Ⅱ． 2,08時間; III. 1,32時間; IV. 0,98; V. 0,76; Ⅵ． 0,63 - デフ 3,93 - ホイール 6,5 J × 16 - タイヤ 205/55 R 16、転がり円周 1,91 m。 |
| 容量： | 最高速度 181 km/h - 0 秒で 100-13,0 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,1/4,3/4,9 l/100 km、CO2 排出量 129 g/km。 |
| 輸送と停止： | セダン - 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング レッグ、2,6 本スポーク クロス レール、スタビライザー - リア トーション アクスル、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リアディスク、ABS、後輪のパーキング メカニカル ブレーキ (シート間のレバー) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、電動パワー ステアリング、極点間で XNUMX 回転。 |
| 間瀬： | 空の車両 1.482 kg - 許容車両総重量 2.110 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: n.a.、ブレーキなし: n.a. - 許容屋根荷重: n.a. |
| 外形寸法： | 長さ 4.525 mm – 幅 1.805 mm、ミラー付き 2.090 1.610 mm – 高さ 2.750 mm – ホイールベース 1.573 mm – トラック フロント 1.586 mm – リア 10,9 mm – 最低地上高 XNUMX m。 |
| 内寸： | 縦方向フロント 880-1.120 mm、リア 640-880 mm - フロント幅 1.500 mm、リア 1.500 mm - 頭の高さ フロント 960-1.040 mm、リア 970 mm - フロント シートの長さ 520 mm、リア シート 460 mm - ラゲッジ コンパートメント 536 - 1.694 380 l – ハンドルバーの直径 58 mm – 燃料タンク XNUMX l。 |
| 箱： | サムソナイトスーツケース5個（合計278,5 L）：5か所：飛行機スーツケース1個（36 L）、スーツケース1個（85,5 L）、スーツケース1個（68,5 L）、バックパック1個（20 L）。 |
| 標準装備： | 運転席および助手席エアバッグ - サイド エアバッグ - カーテン エアバッグ - ISOFIX マウント - ABS - ESP - パワー ステアリング - オートエアコン - フロントおよびリアのパワー ウィンドウ - 電動調整およびヒーター付きバックミラー - CD プレーヤーおよび MP3 プレーヤー付きラジオ - 多機能ステアリング ホイール – リモート コントロールによる集中ロック – 高さと深さの調整が可能なステアリング ホイール – レイン センサー – 高さ調節可能な運転席 – フロント シート ヒーター – スプリット リア シート – トリップ コンピューター – クルーズ コントロール。 |
私たちの測定
| T = 17°C / p = 1.018 mbar / rel。 vl。 = 64％/タイヤ：Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V /走行距離計のステータス：7.352 km | |
| 加速0-100km： | 12,3s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,4。XNUMX年（ 122 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 9,2 / 13,0 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 12,0 / 15,1 （V./VI。） |
| 最高速度： | 181km / h （私達。） |
| テスト消費： | 6,8 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,3 l / 100km |
| 130 km / hでの制動距離： | 71,3m |
| 100 km / hでの制動距離： | 40,2m |
| AMテーブル： | 40m |
| 50速で時速3kmの騒音 | 59dB |
| 50速で時速4kmの騒音 | 58dB |
| 50速で時速5kmの騒音 | 56dB |
| 50速で時速6kmの騒音 | 55dB |
| 90速で時速3kmの騒音 | 63dB |
| 90速で時速4kmの騒音 | 61dB |
| 90速で時速5kmの騒音 | 59dB |
| 90速で時速6kmの騒音 | 58dB |
| 130速で時速3kmの騒音 | 65dB |
| 130速で時速4kmの騒音 | 63dB |
| 130速で時速5kmの騒音 | 61dB |
| 130速で時速6kmの騒音 | 60dB |
| アイドリングノイズ： | 41dB |
総合評価（327/420）
Kia Carensはテクノロジーの面で失望していません、そして我々は装置についていくつかのコメントをしました。 私たちの推定によると、彼は中産階級に属しています。
エクステリア（10/15）
典型的な起亜のデザインスタイル、とても素敵ですが特別なことは何もありません。
インテリア（102/140）
サロンは非常に思慮深く作られていますが、小さな欠陥もあります。
エンジン、トランスミッション（54
/ 40）適切なエンジンと正確なトランスミッションは、FlexSteerシステムを称賛します。
走行性能（55
/ 95）起亜はこのセグメントでよくも悪くも目立ちません。
パフォーマンス（24/35）
パフォーマンスは満足のいくものですが、それ以上のことについては、より強力な1.7CRDiを検討してください。
セキュリティ（34/45）
優れたパッシブセーフティと適度なアクティブ。
経済（48/50）
適度な消費（標準の範囲内）、手頃な価格、平均的な保証。
私たちは賞賛し、非難します
エンジンの滑らかさ
燃費
XNUMXつのパワーステアリングプログラム
後部XNUMXつの縦方向に移動可能な個別のシート
価格
正確なXNUMX速ギアボックス
多くの貯蔵室
ISGシステム（ショートストップ）は付属品です
リアセンターシートにIsofixマウントがありません
センターコンソールの小さな画面
ダッシュボードのプラスチック
