ТестKratek：フィアット500C 0.9TwinAirターボラウンジ

フィアット500C0.9TwinAIRターボラウンジ 自動車メーカーの現代的な組み合わせの結果です。 それらは、（仮想）シェルフにさまざまなボディ、シャーシ、機器、およびエンジンを備えています。 ただし、購入者の要求に応じて、これらのアイテムを組み合わせてさまざまなモデルを入手できます。 もちろん、それは新しい500気筒エンジンを搭載した2011Cであり、自動車ジャーナリストの特別審査員によってXNUMX年のエンジンオブザイヤーを受賞しました。

経済的なXNUMX気筒？

私たちはすでにこのエンジンを私たちの雑誌でXNUMX回テストしました：同様の フィアット500 そして新しい ウプシロンを投げました..。 テスターは経験しますか？ それらは平均燃料消費量の点で最も異なります。 違いはおそらく車の使い方の違いに起因している可能性があります（アクセルペダルを踏んだときの重さを読んでください）。 ヴィンコは、彼が日常のテストにどのように反応するかをすでに説明しました。 フィアット500 （AM 21-2011）最初の部分では、動きはかなり強く抵抗されているため、より決定的な圧力が必要です。

テストの開始時に、ネームプレートを使用して追加のエンジンプログラムを試すことも決定しました エコ..。 彼の意見では、これは去勢に似ています。エンジンの全出力を使用することは決してできないからです。

私はそれが少し神経質になったことを認めます、なぜなら私はずっと私が少し速くなることができると感じたからです（しかし車は道路上の障害物ではありませんでした！）。 都市の残りの交通は常に維持することができ、130 km / hの合計制限まで高速道路で問題はありませんでした。

この実験の結果は、平均消費量がわずかに少ないだけです。 これは、実際には、動作中に設計をまったく隠さないこのXNUMX気筒エンジンが、より低い平均に削減できることを証明していますが、通常の通常の消費量を達成することは依然として非常に困難です。

これが残りです 500C 特に新鮮な空気と直接接触するのが好きな人にとっては、完全に満足のいく許容できる車両ですが、このため、小さな荷物室を借りる必要があります。

テキスト：TomažPorekar、写真：SašaKapetanovič

フィアット500C0.9TwinAirターボラウンジ

基本データ

技術情報

エンジン：	2 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 875 cm3 - 最大出力 63 kW (85 hp) 5.500 rpm で - 最大トルク 145 Nm 1.900 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip)。
容量：	最高速度 173 km/h - 0 秒で 100-11,5 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km、CO2 排出量 95 g/km。
間瀬：	空車 1.045 kg - 許容総重量 1.385 kg。
外形寸法：	長さ 3.546 mm – 幅 1.627 mm – 高さ 1.488 mm – ホイールベース 2.300 mm – トランク 182 – 520 35 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 6°C / p = 933 mbar / rel。 vl。 = 78％/走行距離計のステータス：9.144 km
加速0-100km：	12,0s
街から402メートル：	18,2。XNUMX年（ 120 km / h）
柔軟性50-90km / h：	9,3s （IV。）
柔軟性80-120km / h：	14,1s （V.）
最高速度：	173km / h （V.）
テスト消費：	6,8 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	41,9m
AMテーブル：	42m

оценка

• 500Cはかなり前から私たちの道路に出回っていますが、それでも注目を集めています。 ターボチャージャー付きのXNUMX気筒エンジンを搭載しているため、メーカーが約束した燃費を実際よりも低く抑えることができます。

私たちは賞賛し、非難します

別の興味深いビュー

満足のいく道路位置

小さいが十分に強力なエンジン

シートの柔軟性と運転位置

ソフトルーフによるトランク開口部の縮小

標準データからの実際の平均消費量の大きな偏差