ТестKratek：ルノーメガーヌセダンdCi 110EDCダイナミク

コード 6DCT250 (DCT はデュアル クラッチ トランスミッション、250 はトランスミッションが伝達する最大トルク) の下に、デュアル クラッチ ドライ クラッチ トランスミッションがあります。 これもルノーのカタログに載っていて、メガーヌへの取り付けを注文。 Efficient Dual Clutch の略である EDC と命名され、110 馬力のディーゼル エンジンを搭載した Megana モデルに取り付けられました。 クラシックなXNUMXドアバージョンでテストしました。

6DCTシリーズギアボックスは、ウェットクラッチバージョンとドライクラッチバージョンで利用できます。 ウェットモデルはより高いトルク（それぞれ450および470 Nm）を処理し、フォードによって使用されます。 ウェットデュアルクラッチトランスミッションとドライデュアルクラッチトランスミッションの違いは何ですか？ ブレーキを解除すると、これに最も簡単に気付くでしょう。 ウェットクラッチバージョンの場合、車はすぐに前方に這うでしょう。 クラッチが乾いている場合、クラッチは所定の位置に留まり、運転するにはアクセルペダルを軽く踏む必要があります。

デュアル クラッチ トランスミッションは、低速での操作時に少しぎこちない場合があります。 坂道に横向きに駐車し、後ろの車にゆっくりと寄りかかっていると想像してください。 物事が少し軋むこともあれば、両足を使用する必要がある場合もあります。片足はブレーキ ペダル、もう XNUMX つはアクセル ペダルです。

メガーヌはうまく機能し、制御電子機器は非常に穏やかかつ正確にガスを供給し、運転中のEDCはそれほど印象的ではありませんでした。 時々彼はピクピクします（特に、例えば上り坂などの負荷の下でギアを変更するとき）、時々彼はどのギアを使用するかを決めることができません。 スポーティさはそれによるものではありませんが、日常の使用には非常に適しています。 都市部の群衆にとって、プレミアムオートマチックトランスミッションはマニュアルトランスミッションよりも優れています。

このメガーヌはこの目的のためのハンドルレバーを知らないので、（大きすぎてあまり目を楽しませない）ギアレバーを横にスライドさせてから前後にスライドさせることで、手動のギアシフトを処理できます。 結局のところ、これは必要ありません。 Dのままにして、それ自体で動作させます。

それ以外の場合、MeganのテストはMeganに期待するとおりです。 快適なシート、長さのための十分なスペース（ステアリングホイールのもう少し深さが良かった）、優れた人間工学、そしてDynamique機器のおかげで優れたシート。 後ろには十分なスペースがありませんが（このクラスの車では一般的です）、日常の家族での使用には十分です。 トランクも同じで、消費も含めてクルマ全体の特性も同じです。

ボンネットの下にあるより強力なディーゼルエンジンでも（そしてガソリンエンジンでも）このギアボックスが望まれないのは残念です、そして価格差（古典的なマニュアルギアボックスと比較して）がはるかに大きいのは残念ですXNUMX分のXNUMX。 ..。 ここルノーで、彼らは暗闇に身を投げました。

DušanLukič、写真：AlešPavletič

ルノーメガーヌСеданdCi110EDCDynamique

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	19.830€
テストモデルのコスト：	21.710€
自動車保険の費用を計算する
力：	81kW（110 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と11,7
最高速度：	毎時190キロ
ECE消費、混合サイクル：	4,4l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.461 cm3 - 最大出力 81 kW (110 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 240 Nm 2.000 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速ロボット トランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver)。
容量：	最高速度 190 km/h - 0 秒で 100-11,7 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km、CO2 排出量 114 g/km。
間瀬：	空車 1.290 kg - 許容総重量 1.799 kg。
外形寸法：	長さ 4.295 mm - 幅 1.808 mm - 高さ 1.471 mm - ホイールベース 2.641 mm。
内寸：	燃料タンク60リットル。
箱：	372-1.162

私たちの測定

T = 13°C / p = 1.080 mbar / rel。 vl。 = 52％/走行距離計のステータス：2.233 km
加速0-100km：	11,7s
街から402メートル：	18,1。XNUMX年（ 125 km / h）
最高速度：	200km / h （私達。）
テスト消費：	6,9 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	40,2m
AMテーブル：	41m

оценка

• このクラスのファミリーカーを選ぶなら、ノーズにディーゼルエンジンを搭載したメガーヌが正解だ。 また、EDC は優れたギアボックスですが、車、エンジン、ギアボックスの組み合わせがより優れていることを願っています。

私たちは賞賛し、非難します

комфорт

空調

シート

ギアボックスが混乱することがあります

シフトレバー