Kratekテスト：トヨタヤリス1.33デュアルVVT-i（74 kW）ソル

自宅のトランクのチェーンに気づいたのは良いことです。そうしないと、タイヤにサマータイヤが装着されていることに気づかなかったかもしれません。 XNUMX月末まで谷間に雪がほとんどなかったので、この組み合わせはこの冬にぴったりのようです。 ただし、吹雪に巻き込まれたり、ポクルジュカのブレッド小屋の下にある駐車場に車で行きたい場合は、チェーンが便利です。

雪の上の夏のタイヤ？

最初は素朴にそれなしで試してみて、たった50メートルで諦めました。 キャプチャしません！ だから：チェーン。 それから、生きているお尻にもかかわらず、それは行きました。 彼はまた、ポクルジュカとの間の曲がりくねった道をたどった。 道路が乾いたとき、彼らはしました 夏用タイヤ -3°Cの気温は冬よりも持ちこたえますが、氷の水たまりに驚かないように、視線だけを十分に遠ざける必要があります。 ヤリスが誇ることは注目に値する 道路上の模範的な位置、このクラスに十分な強度のサスペンションと非常に優れたステアリングギア。

横方向のグリップをあまり重視せずにシートを空けると、ショート (レバーの移動量とギア比の両方) とともに、運転評価は平均以上になります。 ただし、エンジンが XNUMX rpm を超えて回転している場合に限られます。これは、低い範囲では応答性がわずかな加速要件にしか対応できず、ポクルジュカ高原への下り坂では対応できないためです。

ガソリンエンジンは柔軟性に欠ける

それで、アロシャがすでに大きなテストで見つけたように、 柔軟性のためのマイナス..。 おそらく、これは少量の燃料消費とは関係ありません。平均して、6,1 kmあたり2,2リットルが人間以外のカタツムリを運転する必要があり、平均的なものは工場が約束したよりも正確にXNUMXリットル高く停止しました。 誇張せずに。

私たちは、2012年に見逃しがたい他のXNUMXつの重要性の低い小さなことについて心配していました。 ビュー間 搭載コンピュータ センサー間のボタンで同じ方向に進み（不便で危険）、方向指示器はハンドルレバーを軽く触れるだけで方向の変化をXNUMX回警告することはできません。

サロンは心地よく広々

広々とした感触と高品質の素材のおかげで、全体的な運転や乗客の体験は良好です。 ドライバーの前にあるクラシックなゲージは、確かに古いヤリスの小さなデジタルディスプレイよりも透明かもしれませんが、それが小さなアイテムの引き出しのXNUMXつが内部にない理由です。 それらはまだ十分にありますが、特にドライバーの前にあるものはかなり小さいです。

さて、車の大きさを考えると、広さについて文句を言う必要はありません。 後ろには大人用のゆとりがあり、外寸は小さいのにトランクはかなり大きいです。 ルノークリオは、ほぼ15センチ長く、35ミリメートル広いが、XNUMXリットルしか保持できない。

どの機器を選択しますか？ 装飾トリム、手動エアコン、手動スライド式リアウィンドウを備えたクラシックな自転車を受け入れることができ、Bluetoothなしではできない場合は、タッチスクリーン、リアビューカメラ、ステアリングホイールのラジオコントロールを備えたSol機器が適しています選択....。 ..。 最高のスポーツ用品と比較して、1.150ユーロ節約できます。 冬用タイヤXNUMXセットで十分です。

テキストと写真：Matevzh Hribar

トヨタ ヤリス 1.33 デュアル VVT-i (74 kW) ソル (5 vrat)

基本データ

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.329 cm3 - 最大出力 74 kW (101 hp) 6.000 rpm で - 最大トルク 132 Nm 3.800 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 175/65 R 15 (ダンロップ)。
容量：	最高速度 175 km/h - 0 秒で 100-11,7 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km、CO2 排出量 125 g/km。
間瀬：	空車 1.115 kg - 許容総重量 1.480 kg。
外形寸法：	長さ 3.785 mm – 幅 1.695 mm – 高さ 1.530 mm – ホイールベース 2.460 mm – トランク 272 – 737 42 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 2°C / p = 1.002 mbar / rel。 vl。 = 51％/走行距離計のステータス：4.774 km
加速0-100km：	12,0s
街から402メートル：	18,5。XNUMX年（ 135 km / h）
柔軟性50-90km / h：	12,4 / 16,6 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	13,1 / 18,0 （V./VI。）
最高速度：	175km / h （私達。）
テスト消費：	7,5 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	41,4m
AMテーブル：	42m

оценка

• 今回のアップデートで、ヤリスは成熟度、広さ、設備、素材の品質を向上させ、同時に、可動ベンチ、中央センサー、興味深いデザインなど、競合他社と一線を画す要素のいくつかを失いました。 それらが両方ともあなたにとってどれほど意味があるかを推測してください。

私たちは賞賛し、非難します

オープンスペース

運転性能、操縦性

シャーシ、ステアリングギア

強力なエンジン（チェック）

短く正確な送信

材料、生産

リバースパーキングアシストのカメラ解像度

メディアインターフェースとタッチスクリーン

エンジンの操作性が悪い

バックベンチは縦方向に移動できなくなりました

オンボードコンピュータボタンのインストール

Bluetooth接続の品質が悪い

古典的なカウンター（主観的な意見）

デイタイムランニングライトなし