テストブリーフ：CitroënSpacetourerFeelM BlueHdi 150 S＆S BVM6

どちらが彼の手よりも優れているかを判断するのは難しいでしょう。 それが悪化するからではなく、逆に、それは両方に輝いています。 私たちが見なければならない主な理由は、プジョーのように、シトロエンがファミリーカープログラムを放棄することを決定したということです。そこでは、シトロエンC8が最高に君臨しました。 このように、Grand C4 Picassoは、大きなニーズを持つ人々のための多機能のベルランゴマルチスペースおよびスペースツアラーであり、多くの子供を持つ家族が利用できるようになりました。

後者はテストでうまく機能しました。 遠くから見た素人の視点から見ると、そのような車は単にバンとしてラベル付けすることができます. しかし、スペースツアラーは単なるバンではありません。 「バン」としてはかなり複雑なその形状は、これが商品を運ぶため、または多数の乗客の主要な輸送手段として設計された通常の車両ではないことを示しています。 メタリック塗装、大きなホイール、明るい色の窓が付いた軽量のリムにより、スペースツアラーがそれ以上のものであることがすぐにわかります。 さらに、この考え方はインテリアを強化します。 そのような車は数年前には保護されていなかったでしょうが、現在シトロエンはほぼバン クラスで提供しています。 同時に、フランス人は脱帽し、彼らの功績を認める必要があります。

さらに驚くべきことは、標準装備のリストです。 人が彼を見るとき、彼はもう一度、彼が適切な機器、適切な機械を見ていることを確認しなければなりません。 私たちはこのクラスでそれほど広範囲に及ぶことに慣れていません。 順番に、最も重要なABS、AFU（緊急ブレーキシステム）、ESC、ASRのみを強調すると、始動時のヘルプ、ステアリングホイール、高さと深さを調整できるステアリングホイール、運転手、助手席、サイドエアダクトが表示されます。 エアバッグ、LEDデイタイムランニングライト、トリップコンピューター、ギア比インジケーター、クルーズコントロールとスピードリミッター、タイヤ空気圧監視、高さ調節可能な運転席、自動エアコン、Bluetoothハンズフリーシステムを備えたまともなカーラジオ。 音響パッケージ（エンジンと客室のより良い防音）と可視性パッケージ（レインセンサー、自動光切り替え、特に自動防眩インテリアミラーを含む）を追加する場合、このスペースツアラーは飛ぶことを意図していません。 さらにXNUMXドルで、ナビゲーション機器、XNUMX列目の取り外し可能なベンチシート、サイドドアを開くための電気およびリモコン、オプション機器としてのメタリックペイントも提供しました。 一言で言えば、多くの乗用車のように、機器は恥じることはありません。

しかし、スペースツアラーは装備の多さ以上に、そのエンジンと走行性能に驚かされました。 150 リットルの BlueHdi ディーゼルは継続的かつ決定的に走り、370 の「馬力」と、最も重要な 6,2 Nm のトルクにより、ドライバーは決して乾きません。 さらに素晴らしい旅。 全体として、スペースツアラーは非常にコンパクトに動作し、頑丈なシャーシが印象的です。 もちろん、これは決してバンではなく、ましてやトラックのタイヤではない優れた乗り心地に貢献しています。 そのため、短い距離について言葉を無駄にすることなく、Spacetourer を使用して長距離 (実際にそのために作られています) を簡単にカバーできます。 Spacetourer は家族の車にもなり得るので、その旅行が家計をどれだけ削減できるかを書き留めておくことをお勧めします。 強くないことは簡単にわかります。 通常のラップでは、スペースツアラーは 100 km あたり 7,8 リットルを消費し、（それ以外の）平均では、100 km あたりわずか 7,7 リットルで、さらに多くなりました。 手動計算では 100 km あたりわずか XNUMX リットルしか表示されなかったのに対し、搭載されたコンピューターによってデータが表示されたことは注目に値します。 したがって、車載コンピューターは、他のほとんどの車の慣行よりも多くのことを示しましたが、それ以下ではありませんでした。

ラインの下では、Citroën Spacetourer は嬉しい驚きであり、確かに最高のシトロエン車の XNUMX つとしか言えません。

テキスト：Sebastian Plevnyak写真：Sasha Kapetanovich

関連車のその他のテスト：

プジョートラベラー2.0BlueHDi 150BVM6ストップアンドスタートアリュールL2

シトロエンC8 V3.0

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S＆S BVM6（2017年）

基本データ

基本モデル価格：	31.700€
テストモデルのコスト：	35.117€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.997 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 370 Nm 2.000 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32)。
容量：	最高速度 170 km/h - 0 秒 100–11,0 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 5,3 l/100 km、CO2 排出量 139 g/km。
輸送と停止：	空車 1.630 kg - 許容総重量 2.740 kg。
間瀬：	長さ 4.956 mm – 幅 1.920 mm – 高さ 1.890 mm – ホイールベース 3.275 mm – トランク 550 – 4.200 69 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 10°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 56％/走行距離計のステータス：3.505 km
加速0-100km：	12,6s
街から402メートル：	18,7。XNUMX年（ 121 km / h）
柔軟性50-90km / h：	8,3 / 13,5 （V./VI。）
柔軟性80-120km / h：	14,3s （V.）
テスト消費：	7,8 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	6,2 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	45,8m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	60dB

оценка

• Citroën Spacetourer は、驚くほど快適で便利な乗り物です。 そのスペースと目的だけでなく、その仕上がり、そして何よりも、コンパクトさと快適な乗り心地を保証するトップクラスのシャーシが印象的です。

私たちは賞賛し、非難します

エンジン

シャーシ

標準装備

重いテールゲート

小物や携帯電話用の十分なスペースや引き出しがありません