テストブリーフ：フィアットティポステーションワゴン1.6マルチジェット16vラウンジ
フィアットティポ自体は、最新バージョンからかなり前から知っていたので驚きではありませんが、それを道路にもたらした最初のボディバージョンは、私たちにとっても、XNUMXドアセダンでした。 彼と一緒に、ほとんどのヨーロッパのドライバーはあなたの上にいません、そしてその結果、そのような車に対する態度はすぐにもう少し否定的になります。
完全別曲キャラバンバージョン。 また、多くのスロベニア人の肌に書かれています。新しい車を購入するときに多くのスペースが必要であることを意味するからです. しかし、少なくとも年に一度は休暇に行くため、キャラバンは単に必要です...
いずれにせよ、冗談は別として（残念ながらそうではありません）、ステーションワゴンバージョンの新しいティポは嬉しい驚きを覚えました。 イタリア人は、快適さ、現代性、合理性の完璧なブレンドを見つけたようです。 したがって、フィアットティポステーションワゴンは決して目立ちませんが、どこでもがっかりすることはありません。 ここに深刻なコメントがないからですか？
フロントエンドのデザインはもちろんセダンバージョンと同じですが、Bピラー、特にリアで違いが生じます。 これは主に多くのブートスペースを提供することを目的としていますが、形状はまだ内部スペースの犠牲にはなりません。 さらに、イタリアのデザイナーは、XNUMX番目のバージョンであるXNUMXドアタイプと同様の毛むくじゃらのお尻を手に入れることができ、彼らの仕事がうまくいったことを認めました。
内装も問題ないので、平均的なドライバーは文句を言わない。 人間工学は良好で、センサーは大きく、透明で、中央の画面はかなりまともです。 しかし、明らかに、私たちは手頃な価格でなければならない車について話しているので、過度の目標や欲求があってはなりません。 したがって、全体的な幸福は平均以上であると説明することができます。
しかし、最高の部分は、それが乗り心地であなたを驚かせるように見えるということです。 1,6リッター1,6気筒ディーゼルは世界で最も静かなものではありませんが、非常に静かで継続的な操作と応答性を備えて購入されています。 結局のところ、私たちは120リッター100「馬力」エンジンについて話しているだけです。 あなたがいつも最初に街を離れるわけではなく、多くの人が時速XNUMX kmの速度で通り過ぎるでしょうが、ティポのテストでも後でその品質が示されました。 高速道路の速度は彼にとっておやつであり、スロベニアの制限速度は低すぎました。 エンジンはよく回転し、高回転でもスムーズに動作します。つまり、平均速度が非常に高くなる可能性があり、ディーゼル消費量がドライバーの財布を殺すことはありません。
しかし、各バーには2.500つの端があり、テストでさえXNUMX回驚いたと言われています。 良い面についてはすでに説明しましたが、残念ながら、テストカーの価格はマイナスです。 フィアットティポは安い車ではありませんが、その価格は切り札でなければなりません。 テストカーの価格を見ると、多くの人が少し行き詰まる可能性がありますが、防衛のために、車は非常によく装備されていることを認めなければなりません。 標準装備はすでにたくさんのものをもたらします、そして良いXNUMX千（それはたくさんです）のために、コンフォートプラス、セーフティイーストとテックプラスDABパッケージは車で本当に何も無駄にされないことを確実にしました。
ただし、テストティポは、一定の割引にもかかわらず、多くの人にとって高値になります。 これは悪いニュースですが、良いニュースは、エージェントがはるかに安価で設備の整ったバージョンも作成したことです。 結局のところ、車の全体的な印象はポジティブ以上のものであることを忘れてはなりません。
テキスト：Sebastian Plevnyak・写真：Uros Modlich
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基本データ
| 基本モデル価格： | 20.290€ |
|---|---|
| テストモデルのコスト： | 22.580€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.598 cm3 - 最大出力 88 kW (120 hp) 3.750 rpm で - 最大トルク 320 Nm 1.750 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact)。 重量: 空の車両 1.395 kg - 許容総重量 1.895 kg。 |
| 容量： | 最高速度 200 km/h - 0 秒 100–10,1 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 3,4 l/100 km、CO2 排出量 89 g/km。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.571 mm - 幅 1.792 mm - 高さ 1.514 mm - ホイールベース 2.638 mm - トランク 550 l - 燃料タンク 50 l。 |
私たちの測定
| 測定条件：T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：1.639 km | |
| 加速0-100km： | 10,0s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,2。XNUMX年（ 132 km / h） |
| テスト消費： | 6,7 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,1 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 39,0m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 59dB |
оценка
少し合理的な装備があれば、ティポステーションワゴンは多くのスロベニア人に適した車両になる可能性があります。 一方で、もう少し引き算をしたいという人も満足させることができ、そのような試験機は面白いかもしれません。 いつものように、お金は重要な役割を果たしますが、プラス面では、新しいフィアットティポステーションワゴンは平均以上の優れたベースを提供します。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
キャビンでの感覚
一般的な印象
試験機の価格
UconnectとAppleiPhone間の接続
