テストブリーフ：ルノーメガーヌグランクーペインテンスエナジーdCi 130
もちろん、グランクーペは、かつて大成功を収めたルノーのミッドレンジモデルの XNUMX つのボディスタイルのうちの XNUMX つにすぎません。 しかし、それはまさに、リムジンがフルエンスと改名されたときに前世代のメガーヌに欠けていたものでした。 デザイナーは単にトランクを大きくし、後部を長くするのではなく、良い形を作り出すことに成功したので、彼らがその名前をもう使用しないのは良いことです。 グランクーペのバッジは、ルノーのマーケティング担当者の高い期待も反映しています。 いずれにせよ、デザインは賞賛されるべきであり、ボリュームのあるボディが必要かどうかは顧客の好みによって異なります。
グランドクーペの後ろには大きなトランクがあり、比較的小さな開口部から荷物を収納できます。 テストユニットに搭載されていたハードウェアを使用すると、足を動かしてブーツの蓋を開くこともできますが、ここでは、センサーが数回の試行で希望を検出したタイミングと理由のルールが見つかりませんでした。 後ろのばかげた蹴りで恥ずかしい思いをしている人もいるかもしれませんが、何も言わずに蓋が開き、手を完全に閉じたままの飼い主が無事に荷物を載せています。
このアクセサリーを備えたモデルはメガーヌ グランクーペだけではありません。 ただし、メガーヌの他のバージョンにすでに慣れている場合は、他のハードウェアに慣れる必要はありません。 助手席と助手席には常に十分なスペースがありますが、前の人が後部座席の動きを使いすぎると、後部のスペースが少し狭くなります。 それ以外の場合、広々とした空間は上品なスタイルと完全に一致しています。 座り心地もしっかりしています。
Autoマガジンの編集委員会のメンバーであるユーザーは、特にR-Linkに関して、インフォテインメントシステムのメニューの存在にあまり熱心ではないことが他のバージョンからのレポートからすでに知られています。 しかし、私はさまざまな外部デバイス用のコネクタの数と電話用の適切な収納スペースを賞賛します。
しかし、モータリゼーションについては大いに賞賛すべきである。 ターボディーゼル エンジンは非常に強力で、特にパフォーマンスと燃費を組み合わせると、ドイツの高速道路で優れた性能を発揮します。巡航速度が高いにもかかわらず、テスト全体で 6,2 リッターでした。 高速道路を走行する場合、アクティブクルーズコントロールも素早い反応を示します。
したがって、Grandcoupeは理にかなっています。特に、適切なモーターと機器を選択し、ここでの最初の顧客レビューも良好である場合、顧客の反応は、ほとんど忘れられているFluenceよりも大きくなります。
テキスト：TomažPorekar・写真：SašaKapetanovič
MéganeGrandcoupeIntensEnergydCi 130（2017г。）
基本データ
| 基本モデル価格： | 20.490€ |
|---|---|
| テストモデルのコスト： | 22.610€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.997 cm3 - 最大出力 96 kW (130 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 320 Nm 1.750 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6速マニュアルトランスミッション - タイヤ 225/40 R 18 V (ブリヂストン ブリザック LM001)。 |
| 容量： | 最高速度 201 km/h - 0 秒 100–10,5 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 4,0 l/100 km、CO2 排出量 106 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.401 kg - 許容総重量 1.927 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.632 mm – 幅 1.814 mm – 高さ 1.443 mm – ホイールベース 2.711 mm – トランク 503 – 987 49 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| 測定条件：T = 4°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 46％/走行距離計のステータス：9.447 km | |
| 加速0-100km： | 10,5s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,6。XNUMX年（ 128 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 8,1 / 15,8 ss （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 10,6 / 15,0 ss （V./VI。） |
| テスト消費： | 6,2 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 4,8 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 42,7m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 58dB |
оценка
グランドクーペはスロベニアのバイヤーが一斉にしないセダンのデザインを提供していますが、そのようなメガーヌは良い選択のようです。 特に最も強力なターボディーゼルエンジンで
私たちは賞賛し、非難します
強力で経済的なエンジン
外観
豊富な設備
いくつかのアクティブクルーズコントロール機能
脚を動かして胴体を開く
R-Linkの仕事
ヘッドライトの効率
アクティブクルーズコントロールの動作範囲
