Тест：オペルクロスランドX1.2ターボイノベーション

そしてもちろん、オペルは、この血なまぐさい戦いでは、鍛造したての武器も必要であることに気付きました。 彼らは新しい車両グループを作成し、X という名前が付けられました。私たちはすでに Mokka を知っており、Crossland X を知り、途中で会社の責任者である Grandland X に会いました。

クロスランドの家族の絆はモッカに由来すると誰もが言うでしょうが、オペルはそれが祖先の点でメリーバの後継者であると言います。 モッカのバイヤーはよりアクティブな人々であると言われていますが、クロスランドXは、フィールドではなく、至る所でクロスオーバーの利点を理解している家族に求められています。

したがって、車を設計する際の優先事項のリストにもあった、客室の柔軟性と使いやすさに主に焦点を当てる必要があります。 4,2 メートルの車両でキャブを使用できることは、クロスランドの最大の利点です。 クロスランド X は、前席のスペースが不足することはありませんが、後席の乗員にも配慮しています。 ベンチが縦方向に15センチ移動し、60:40の比率で分割されていることに加えて、乗客の頭上にも多くのスペースがあります。 ISOFIX クランプは簡単にアクセスでき、ガラスの縁が低いため、お子様は外をよく見ることができます。 運転席と助手席の快適さは、フランスの快適さとドイツの強さが融合した優れたシートによって大きくもたらされます。 背の高い人は、拡張された座席エリアの形をした広々としたフットレストに満足し、背の低い人は、高い座席位置と全方向の良好な視界に満足します。 調整可能なトランクは410～1.255リットルのスペースを提供するため、乗客にはまだ十分な荷物スペースがあります。

実用性に関しては多くのことが行われてきました。CrosslandXは十分な収納スペースを提供するだけでなく、人間の親友の世話もします。 そうです、スマートフォンの場合、前面にXNUMXつのUSBポート、ワイヤレス充電機能があり、中央のマルチメディアシステムへの接続は、AppleCarPlayとAndroidAutoの両方を介して接続できるため優れています。 従来のIntelliLinkシステムに慣れているOpelのお客様は、Crossland Xのセレクターが以前とは少し異なるため、それ以外の点では少し奇妙に見えます。 Opel Crossland XはPSAグループとの共同開発の成果であるため、フランス側がこの機器を担当しました。 透明性とその使用方法の観点から、引き続きフランス語を優先するため、これは正しいかもしれません。 残念ながら、この協力の概念には、他の点では優れたOpel OnStarサポートシステムの使用が制限されているため、欠点もあります。 当該システムは現在、無料駐車スペースを検索して宿泊できるようにアップグレードされていますが、システムがフランス語版のナビゲーションデバイスと明らかに互換性がないため、目的地をリモートで入力することはできません。

ドライバーの周りの作業エリアは、人間工学の観点からうまく調整されています。 インフォテインメント部分全体が前述の30インチスクリーンシステムに「格納」されていますが、空調部分はクラシックなままです。 ドライバーの前にあるカウンターは、オンボードコンピューターからのデータを表示する中央部分を除いて、完全にアナログのままです。 「アナログ」はハンドブレーキレバーでもあり、スイッチに向かってゆっくりと動かすことができるため、中央のラグのスペースを節約できます。 干渉要素の中で、ステアリングホイールの左側の中央スイッチとして配置されているステアリングホイール加熱スイッチも強調したいと思います。 誤ってハンドルの加熱をXNUMX度プラスにすると少し厄介です...

ハイボディでオフロード性を強調しながらも、クロスランドXはあらゆる路面での走りを存分に味わえます。 シャーシは快適な乗り心地のために調整されており、ハンドルとバイクの間の通信は十分に確立されており、車はバンプと短いバンプを快適に「飲み込み」ます。 真の逸品は、すでに多くの PSA グループ モデルで承認されている 1,2 リッター 7 気筒ターボチャージャー付きガソリン エンジンです。 滑らかな走りと静粛性、高トルクが魅力です。 わずかに小さい使用可能なパワーバンドは、優れた 5,3 速マニュアル トランスミッションでもう少し努力を必要としますが、クロスランド X は高速道路の高速車線でさえも怖がらせないため、トラフィックを追跡することはさらに満足のいくものです. . 私たちは、この小さなターボチャージャー付きガソリン エンジンの燃料消費量がもろ刃の剣であることに慣れていますが、クロスランド X は高速巡航時でも 100 リットルを超えることはありませんでした。 XNUMXkmあたり。

クロスオーバー市場は非常に飽和しているため、オペルはクロスランドXがそれを撃退するための魅力的な価格も必要としていました。14.490眼あたりの価格は18.610€20に設定されており、エントリーレベルモデルに属しています。 しかし、最高のイノベーション機器パッケージを備えたガソリンターボチャージャー付きモデルは、価格がXNUMXユーロであるため、その数からそれほど遠くありません。 これにいくつかの機器を追加し、同時に可能な割引を差し引くと、XNUMX千の制限を超えることは困難になります。 さて、これは現代の十字軍ですでに良い戦闘計画です。

テキスト：Sasha Kapetanovich・写真：Sasha Kapetanovich

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比較テスト：XNUMXつの都市のクロスオーバー

Crossland X 1.2 Turbo Innovation（2017）

基本データ

売上高：	オペルサウスイーストヨーロッパ株式会社。
基本モデル価格：	18.610€
テストモデルのコスト：	24.575€
力：	96kW（130 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と11,2
最高速度：	毎時206キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,3l / 100km
保証：	2年間の一般保証、1年間のモバイル保証、2年間のオリジナル部品およびハードウェア保証、3年間のバッテリー保証、12年間の錆保証、2年間の延長保証。
系統的レビュー	サービス間隔25.000kmまたはXNUMX年。 km

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

定期的なサービス、作品、材料：	967€
燃料：	6.540€
タイヤ（1）	1.136€
価値の喪失（5年以内）：	8.063€
義務保険：	2.675€
CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO +	4,320 （€
自動車保険の費用を計算する
買い占めます	€23.701（kmコスト：0,24 €）

技術情報

エンジン：	3 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボガソリン - フロント トランスバース - ボアとストローク 75,0 × 90,5 mm - 排気量 1.199 cm3 - 圧縮 10,5:1 - 最大出力 96 kW (130 hp) @ 5.500 rpm - 平均ピストン最大出力での速度 16,6 m/s – 出力密度 80,1 kW/l (108,9 hp/l) – 最大トルク 230 Nm (1.750 rpm で) - 2 つのオーバーヘッド カムシャフト (タイミング ベルト)) - シリンダーあたり 4 バルブ - コモン レール燃料噴射 - 排気ターボチャージャー - チャージエアクーラー。
エネルギー伝達：	エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアル トランスミッション - ギア比 I. 3,450 1,920; Ⅱ． 1,220時間; III. 0,860時間; IV. 0,700; V.0,595; Ⅵ． 3,900 – デフ 6,5 – リム 17 J × 215 – タイヤ 50/17/R 2,04、転がり円周 XNUMX m。
容量：	最高速度 206 km/h - 0-100 km/h 加速 9,1 秒 - 平均燃料消費量 (ECE) 5,1 l/100 km、CO2 排出量 116 g/km。
輸送と停止：	クロスオーバー - 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、リーフ スプリング、3,0 本スポーク クロス レール、スタビライザー - リア アクスル シャフト、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リアディスク、ABS、電動パーキング リア ホイール ブレーキ (シート間のシフト) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、電動パワー ステアリング、極点間で XNUMX 回転。
間瀬：	空の車両 1.274 kg - 許容総重量 1.790 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: 840 kg、ブレーキなし: 620 kg - 許容屋根荷重: np
外形寸法：	長さ 4.212 mm - 幅 1.765 mm、ミラー付き 1.976 mm - 高さ 1.605 mm - ホイールベース 2.604 mm - トラック フロント 1.513 mm - リア 1.491 mm - 最低地上高 11,2 m。
内寸：	縦方向のフロント 880-1.130 mm、リア 560-820 mm - フロント幅 1.420 mm、リア 1.400 mm - 頭の高さ フロント 930-1.030 960 mm、リア 510 mm - フロント シートの長さ 560-450 mm、リア シート 410 mm - トランク 1.255 – 370 l – ハンドル径 45 mm – 燃料タンク XNUMX l。

私たちの測定

測定条件：T = 22°C / p = 1.063 mbar / rel。 vl。 = 55％/タイヤ：ブリヂストントゥランザT001 215/50 R 17 H /走行距離計ステータス：2.307 km
加速0-100km：	11,2s
街から402メートル：	17,6。XNUMX年（ 125 km / h）
柔軟性50-90km / h：	7,3秒/9,9秒 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	19,0秒/13,0秒 （V./VI。）
最高速度：	206km / h
テスト消費：	6,6 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	5,3 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	64,0m
100 km / hでの制動距離：	38,2m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	61dB
130速で時速6kmの騒音	65dB

総合評価（343/420）

• オペル クロスランド X は、家族がメリバからファミリーカーでありながら高貴なものに移行することを奨励する車です。
  
  
  ハイブリッドのクラスによってもたらされるすべての商品で。

• エクステリア（11/15）

  オリジナルが少なすぎて表現できませんが、同時にモッカに似すぎています。

• インテリア（99/140）

  材料と機器の適切な選択、優れた容量と使いやすさ。

• エンジン、トランスミッション（59
  
  
  / 40）

  ターボチャージャー付きの XNUMX 気筒エンジンは、クロスランド X に最適です。その他のドライブトレインも優れています。

• 走行性能（61
  
  
  / 95）

  外出先でも安全、快適なシャーシ調整、使いやすさ。

• パフォーマンス（29/35）

  ターボチャージャー付きエンジンは柔軟性のポイントを獲得し、加速も良好です。

• セキュリティ（36/45）

  おそらくCrosslandXはいくつかの技術的解決策を避けていますが、これは最新のアクティブセーフティシステムがないことを意味するものではありません。

• 経済（48/50）

  価格は、クロスランド X の主な利点の XNUMX つです。

私たちは賞賛し、非難します

オープンスペース

комфорт

人間工学

効用

価格

インフォテインメントシステム

エンジン

部分的に使用可能なOnStarシステム

ハンドル加熱スイッチの設定

「突き出た」パーキングブレーキレバー

アナログメーター