Тест：Opel Meriva 1.4 16V Turbo（88кВт）お楽しみください

メーカーは、新車（およびステーションワゴンや男性用かみそりなどの他の製品）の開発に人目を引くソリューションを使用する方法を知っていますが、実際には必要ありません。 したがって、新しいオペルメリーバでは、それが買い手にとっても売り手にとっても有益であるかどうかという疑問が生じます。

これらのドアは古典的なドアよりも優れていますか？ もしそうなら、なぜ彼らは以前に特許を使用しなかったのですか、またはなぜすべての（ファミリー）車が今このようにならないのですか？

購入前に車にプラスの品質を追加するこれらの簡単なトリックのXNUMXつは、たとえば、フロントシートの後ろにあるテーブルです。 子供の頃、家の前に持ち込んだ最初の車の XNUMX つである、当時新しくてとても新鮮なルノー セニックで、これらの折りたたみ式テーブルを楽しんだことをよく覚えています。

「ううぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁそして、私たちは幸せな子供だったので、母と父の両方がいました。 これらのテーブルを使用したことがありますか？

後部座席とテーブルの間の距離は、塗り絵やクロスワード パズルを行うには遠すぎます。これらのテーブルの穴が設計されている開いたプラスチック缶から車で飲んだことはありません。 私は不公平かもしれませんが、これらのテーブルを使用したことがありますか (はい、新しいメリバにもあります)?

それでは、新しいドアに目を向けましょう。 「自殺」ドアに関する興味深い特許のためにメリーバを選択し、それらが実際に接続されていないことを発見するのは恥ずべきことです。 そう？ 私自身、この車の広告や宣伝資料の兄弟としてはうまくいきませんでした。なぜなら、それは非常に迅速に発生するため、うっかりして市場の悪に陥ってしまうからです。

例：「この美しくユニークなシステムは、子供が車から飛び降りるのに役立ちます。また、開いた正面玄関と背面玄関は、バーシンのジャージの未来の門としても機能します」。 そして、あなたはこのドアが本当に良いと思います！

さて、哲学をやめなさい。 このように、Cピラーの後部ヒンジドアは、私たちが慣れているように、反対方向に開きます。 古いフィックのように。

前後左右のドアがほぼ直角に開き、同時に乗降客の邪魔になりにくいのは良いことですが、特に開扉時にムラーリアムが発生しないように注意が必要です。ドアが完全に開くには十分なスペースが必要なため、満車の駐車場でのドア - ほとんどのかなり狭い駐車スペースで示されているものよりもはるかに多くのスペースが必要です。

ベンチへの入り口を視覚化するには、仮想的に車の上の平面図に身を置き、人が後ろのベンチに入るのを想像します。 この叔父（または叔母）は、Cピラーと平行に配置されたクラシックドアに入り始め、少し前方に移動してから、再びシートに座り、U字型のパスを簡素化します。

メリーバでは、客室への経路は正面から始まり（車の中央の柱とほぼ平行）、実際には乗客は座席に直接座っています。 クラシックカーよりも簡単ですか？

はい、私たちが通常のドアに慣れていて、メリーバに出入りする方法を常に忘れているという理由だけで、それはより困難です。 ドライバーのクラッチペダルとアクセルを交換するようなものです。 まあ、チャイルドシートに小さな子供がいるママとパパにとっては確かに簡単です：シートベルトで子供を取り付けて固定することは、バックベンチに簡単にアクセスできるため、背骨へのストレスが少なくなります（ここでも、ママとチャイルドのパフォーマンス）鳥の座席のドアは見通しを助けます）..。

高速道路の子供たちが「翼」を開くのではないかと心配していますか? ああ、それはうまくいきません。電子機器が時速 XNUMX キロメートルですべてのドアをロックし、誰もドアを開けることができないからです。もちろん、運転について）ロックされたままです。

また、テールゲートを開いた状態でドライバーが運転を開始した場合にどうなるかを確認しました。音声信号とダッシュボードのディスプレイがエラーを警告し、ドアもロックされています（！）。したがって、ドアを再び閉じるには、車が必要です。停止されます。 、ドアのロックが解除され（スイッチはセンターコンソールの上部にあります）、ドアを閉じます。

ただし、新しい特許では、オペル（まあ、まったく新しいものではありません-フォードサンダーバード、ロールスロイスファントム、マツダRX8、および特別なものにはすでにそのようなドアがありました）には、良いことではない別の機能があります. B ピラーは幅が広いため、側面図が複雑になります。

これは、高速道路や幹線道路にわずかな角度で入る交差点（Y交差点）で追い越す前に反映されます。 ストラットが広く、後部座席の乗員が乗り降りするのを助けるフックが追加されているため、視野が狭くなり、安全に道路に入る前に、通常よりも少し頻繁に頭を振る必要があります。

この不思議なドアについての議論を終える前に、夜に車の前の敷居と床を照らすBピラーの下のライトと、XNUMXつのドアの間の黒いプラスチック（より強いもので作ることができます）について言及しましょう。より良いプラスチック。 添付。 より強い圧力で叩いて動かすと鳴ります。 メリーバは、非常に高いレベルの技量にはまったく適していません。

はい、このメリーバは他の点では非常に模範的です。 すべてのスイッチ、レバー、ペダルが「テスト済み」のプジョー308よりも硬いので（比較のために、私はちょうどメリーバに移動しました）、これがドイツ車であることはドライバーにすぐにわかります。ステアリングホイールのレバー。 、換気制御ボタンとデフレクター、クラッチペダル、ギアレバー。 ..。

すべてが触ると非常にしっかりと機能し、コマンドで何かが起こったという良い情報を提供します。 インテリアは明るくカラフルで、奇跡的にフィッティングの非常に強い赤い色はあまり攻撃的ではなく、キッチュでありながら、心地よく活気に満ちているように見えました。 「仕事」の環境が暗いオペルのように変化する可能性があるのに、なぜ私は灰色と黒の檻に入れなければならないのか本当にわかりません。

平らなフロントガラスとそれに対応するかなり長いダッシュボードが快適さを追加し、テストカーにはなかったアクセサリーのリストからの巨大なガラスの屋根は、おそらくさらに風通しの良いものに貢献しています。

クルーズコントロール、オンボードコンピューター（左ハンドルの回転ノブで制御され、左手でハンドルを下げる必要があります！）、ハンドルのラジオコントロール、電動パーキングがありました。ブレーキ、AUXとUSBを備えたmp3プレーヤー。 前部座席の間の引き出しに巧みに収納された接続）、前部と後部のパーキングセンサー（感度が高すぎるかもしれませんが、それを駆動することを考えると...うーん、うーん）、双方向自動エアコンなどキャンディー。

センター コンソールのスイッチとボタンのレイアウトが気に入らなかったのです。スイッチやボタンがあまりにも多く、それらが非常に接近しているため、最初の乗車の前に 10 分間のコースをお勧めします。 エアコンの方向を設定するときに道路から飛び出さないように。

それはメリーバの道に非常に着実に立っています。 ファミリーカーの場合、17インチのホイールのおかげもあり、スポーティすぎるバンプを吸収します。 彼らは美しいだけでなく、シャーシと組み合わせて、高速道路でプラスチックの大きな塊を避けながら（そのため、Avtoストアで予期せずムーステストを行いました）、車は落ち着いていたにもかかわらず、非常に攻撃的なスラローム。

好みの問題ですが、このメリバのような女性はタフすぎるのではないでしょうか。 ステアリングホイールは良好です。街では軽く、高速道路では静かで、奥行きと高さの調整が大きくなっています。

テールゲートの右側にターボと書いてあることに気づきましたか？ このような不吉な碑文があると、これは少なくともOPCバージョンであると思われるかもしれませんが、そうではありません。 Test Merivaは、1つの「馬力」を提供できる可変バルブタイミングを備えたターボチャージャー付き4リッター120気筒エンジンを搭載していました（さらにXNUMX馬力のバージョンも提供しています）。

エンジンは非常に静かに静かに回転し、運転中は数百立方メートル以上あるかのように、そしてターボチャージャーがまったくないかのように動作します。 どうして？ エンジンは小排気量のターボチャージャー付きスポーツターボのようには見えませんが、主にミッドレンジでの使いやすさのために調整されています。

したがって、2.000 ～ 5.000 rpm で使用でき、6.500 の赤いボックスまで回転しますが、そこまで押しても意味がありません。 要するに、エンジンは典型的な速い車として機能しますが、スポーツカーではありません. 時速 130 km で正確に 3.000 rpm で回転するため、非常に防音性が高くなります (時速 190 km でも騒音は干渉しません!) XNUMX 速ギアも必要ありません。

燃料を節約するには？ そうかもしれませんが、1リッターのターボエンジンは節約したいエンジンではありません。 時速 4 キロメートルの一定速度でのトリップ コンピューターは、約 120 リットルの消費量を示し、6 でほぼ XNUMX リットルです。 実際には、非常に適度な右足でも、組み合わせた運転でXNUMXリットル未満の消費を達成することはほとんど不可能であることが判明したため、救助者は工場データにこだわらず、ディーゼルオファーを送ってください。

要するに、メリバは、車の開発中に誰かが努力したように感じる車であり、単にコピーしただけでなく、すでに知られていることを少し調整した. これらのドアはどうですか？それは市場のトリックですか、それとも家族をより幸せに世界を歩き回らせるための策略ですか? それらには利点があり、ご想像のとおり、欠点がありますが、オペルは顧客を満足させる方法で注目を集めていると結論付けることができます.

ユーロでいくらかかりますか

テストカーアクセサリー：

メタリックペイント180

フロントアームレスト70

ラゲッジコンパートメントソケット19

スペアタイヤ40

冬のパッケージ250

機能シートパッケージ140

パッケージ「エンジョイ」2

パッケージ「エンジョイ」3

17タイヤの250 ''軽合金ホイール

Bluetooth接続290

ラジオCD400

トリップコンピューター70

面と向かって。 ..。

TomažPorekar： 車は大丈夫ですが、隣に違和感がありました。 これは、新しいMerivaが最初に設定された制限内に収まらなくなったためです。 今では大きくなっていますが、それほど広くはなく、トラックが広く、ホイールベースが大きいため、より安定しています。 しかし、それは彼女の気分を良くしませんでした。

ファミリーカー（調整可能なセンターボックスとエルボーを備えた）であることを期待しているかもしれませんが、駐車カードのように、運転中であっても、私たちが通常必要とする小さなものを入れるスペースがありません. エンジンについてはノーコメント。 それは基本的で、十分に経済的です（適度なガス圧で）が、確かに強すぎません. そして、とても素敵なエクステリアで...

ドゥシュコ・ルキッチ： メリバは、小さな子供がいるスロベニアの平均的な家族がカジュアルで休日のファミリーカーに必要とするものです。 そして、このようにドアを開けるのは非常に実用的です。ドアを閉めるときは、誰かの指を挟まないように注意する必要があります (そしてぶつかりません)。 エンジンで？ ええ、はい、あなたはこれを選ぶことができます。 必需品ではありません...

MatevžGribar、写真：SašaKapetanovič

Opel Meriva 1.4 16Vターボ（88KW）お楽しみください

基本データ

売上高：	オペルサウスイーストヨーロッパ株式会社。
基本モデル価格：	13.990€
テストモデルのコスト：	18.809€
力：	88kW（120 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と11,5
最高速度：	毎時188キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,1l / 100km
保証：	一般保証2年、ニス保証3年、防錆保証12年。
系統的レビュー	15.000キロ

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

定期的なサービス、作品、材料：	924€
燃料：	10.214€
タイヤ（1）	1.260€
義務保険：	2.625€
CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO +	4.290 （€
自動車保険の費用を計算する
買い占めます	€24.453（kmコスト：0,25 €）

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボガソリン - フロント横置き - ボアとストローク 72,5 × 82,6 mm - 排気量 1.364 cm? – 圧縮 9,5:1 – 最大出力 88 kW (120 hp)、4.800-6.000 rpm – 最大出力での平均ピストン速度 16,5 m/s – 比出力 64,5 kW/l (87,7 .175 hp / l) – 最大トルク 1.750 Nm 4.800–2 rpm - ヘッドに 4 つのカムシャフト (タイミング ベルト) - シリンダーあたり XNUMX つのバルブ - コモンレール燃料噴射 - 排気ガス ターボチャージャー - チャージ エア クーラー。
エネルギー伝達：	エンジン駆動の前輪 - 5 速マニュアル トランスミッション - ギア比 I. 3,73; Ⅱ． 1,96時間; III. 1,32時間; IV. 0,95; V.0,76; – ディファレンシャル 3,94 – ホイール 7 J × 17 – タイヤ 225/45 R 17、転がり円周 1,91 m。
容量：	最高速度 188 km/h - 0 秒で 100-11,5 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 8,0/5,0/6,1 l/100 km、CO2 排出量 143 g/km。
輸送と停止：	リムジン - 5 ドア、5 席 - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング レッグ、2,5 本スポーク ウィッシュボーン、スタビライザー - リア アクスル シャフト、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ディスク、ABS、メカニカル パーキング リア ホイール ブレーキ (シートの切り替え) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、パワー ステアリング、極点間で XNUMX 回転。
間瀬：	空の車両 1.360 kg - 許容総重量 1.890 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: 1.150 kg、ブレーキなし: 680 kg - 許容屋根荷重: 60 kg。
外形寸法：	車幅1.812mm、フロントトラック1.488 mm、リアトラック1.509 mm、最低地上高11,5m。
内寸：	フロント幅 1.430 mm、リア 1.390 mm - フロント シート長 490 mm、リア シート 470 mm - ハンドル直径 370 mm - 燃料タンク 54 l。
箱：	5つのサムソナイトスーツケース（合計278,5 L）の標準AMセットを使用して測定されたトランク容量：5つの場所：1つの航空機スーツケース（36 L）、2つのスーツケース（68,5 L）、1つのバックパック（20 L）。

私たちの測定

T = 27°C / p = 1.144 mbar / rel。 vl。 = 35％/タイヤ：ミシュランプリマシーHP 225/45 / R 17 V /走行距離：1.768 km
加速0-100km：	11,5s
街から402メートル：	17,9。XNUMX年（ 126 km / h）
柔軟性50-90km / h：	12,3（IV。）S
柔軟性80-120km / h：	17,3（V.）p
最高速度：	188km / h （Vq）
最小消費量：	6,9l / 100km
最大消費量：	9,9l / 100km
テスト消費：	8,2 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	63,6m
100 km / hでの制動距離：	38,2m
AMテーブル：	40m
50速で時速3kmの騒音	56dB
50速で時速4kmの騒音	54dB
50速で時速5kmの騒音	54dB
90速で時速3kmの騒音	64dB
90速で時速4kmの騒音	62dB
90速で時速5kmの騒音	60dB
130速で時速4kmの騒音	66dB
130速で時速5kmの騒音	64dB
アイドリングノイズ：	36dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（309/420）

• メリバはキュートでフレッシュ、かつ革新的なファミリーカーです。 置き換えられたドアの有用性についての疑いは払拭できます。なぜなら、それらは古典的なものより悪くないからです。

• エクステリア（13/15）

  醜いぶら下がっているマフラーとドアの周りのゴム製シールの欠陥だけが干渉します、さもなければ新しいメリーバは新鮮できれいに見えます。

• インテリア（97/140）

  XNUMX人目の乗客のための十分なスペースがないでしょう、XNUMX人はしっかりと行きます。 私の最大の関心事は、センターコンソールのスイッチの設定です。

• エンジン、トランスミッション（50
  
  
  / 40）

  活気があり、静かで機敏なエンジンですが、約束されたほど燃料効率は良くありません。 シフトレバーはギアをゆっくりと右に操ります。

• 走行性能（57
  
  
  / 95）

  シャーシは、家族からスポーティな使いやすさまで傾いています。

• パフォーマンス（22/35）

  120頭の「馬」は、XNUMX人家族をすばやく輸送するのに十分であり、柔軟性はボリュームの点で十分に優れています。

• セキュリティ（37/45）

  フロントエアバッグとサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、ESP（切り替え不可）、アクティブヘッドレスト、フロントシートベルトプリテンショナー。

• 経済

  適度な消費を達成するために、あなたはアクセルペダルに非常に友好的である必要があります。 そのような機器はもはや安価ではありませんが、価格は競合他社に匹敵します。 合計12年間、XNUMX年間の防錆保証。

私たちは賞賛し、非難します

外観

革新

静かで落ち着いた、十分に強力なエンジン

後ろのベンチの入り口

大きな扉開き角

開放感

しっかりと大きくて柔軟なトランク

技量

賑やかなインテリア

敏捷性

安定性

防音

ハイウエスト（透明）

センターコンソールのボタンが多すぎる

剛性のある（不快な）シャーシ

燃費

Bピラーが広いため視界不良（側面図）

前席後部のポケットが小さすぎる

最終生産におけるいくつかの不正確さ（ドアシール）

Bピラーの薄くて緩いプラスチック

傘の中の鏡には光がありません

オンボードコンピュータを制御するためのロータリーノブ

誤解を招く碑文「ターボ」音楽プレーヤーにはメモリがありません